专利名称：一种飞机组合式后开货门的制作方法
技术领域：
本发明飞机舱门设计技术领域，特别是涉及一种飞机货门。
背景技术：
现有CCAR23部中的飞机均为侧开门设计，其中虽有多款运输机能够实现装载LD3标准集装箱，但是由于侧开门的特点导致装载过程中着力点的变化使装载过程费时费力，且在实行空投作业过程中，从侧向开启舱门中离机的人员或货物都可能对较低的平尾位置造成威胁，带来不安全因素，并且离机人员或货物对正下方的视野也欠佳。而现有的后开门设计多应用于大型运输机，尺寸和重量都很大，并不适用于CCAR23部小飞机。
发明内容本发明要解决的技术问题:通过后开货门设计，实现小飞机的纵向装载，不但可以比侧开舱门装卸货物更加快速，而且更利于在空降空投活动中保证货物和飞机平台的安全。本发明的技术方案:按照HB7465-96《飞机空运集装板网通用规范》及GJB5194-2003《军用运输机装载准则》的要求以及货物纵向装载需求定义的小飞机纵向状态通道；一种飞机组合式后开货门，包括可以向内翻起上部舱门，可以向下打开下部舱门；其中，下部舱门在与舱内地板在同一平面时，可做水平货桥使用；下部舱门向下打开时，可做倾斜货桥使用，斜坡在15 17度之间。本发明的有益效果:I)通过后开货门设计，可以实现前舱载客，后舱运货，特别对于小飞机来说，能够更好地便于机组和乘客的协同交流，提供最佳的乘客飞行体验和服务，更利于乘客登机通道与货物通道的分离，使得装卸货物更加快速；2)后开货舱门使得能够更加安全地完成空降空投飞行任务。既避免了空降人员或货物出舱时可能受突风影响碰触水平尾翼，造成人、机都危险的情况发生，又使得在超低空货物投送时能够使用飘飞进行空投，而不需将飞机静止已防止货物在地面的过分翻滚；3)组合式货舱门的下门可作货桥使用，斜坡在15 17度之间，替代了侧面货舱门的登机梯或地面货桥，使得货物装载更加便利和安全。
图1为本实用新型及其使用状态示意图。其中，1.地板线2.LD3集装箱(货桥倾斜装载)3.LD3集装箱(纵向水平装载)4.纵向装载通道(水平)最大包络5.后货上门(向上向前翻折至打开位置)6.后货上门(关闭位置)7.后货下门(货桥、向下向后翻折至打开位置)
8.后货下门(关闭位置)9.货桥水平位置。
具体实施方式
一种飞机组合式后开货门，包括可以向内翻起上部舱门，可以向下打开下部舱门；其中，下部舱门在与舱内地板在同一平面时，可做水平货桥使用；下部舱门向下打开时，可做倾斜货桥使用，斜坡在15 17度之间。LD3集装箱尺寸对于客舱尺寸较小的CCAR 23部飞机来说是比较大的，该型后开组合式货舱门结构可保证LD3集装箱能够在地面无地面车时的货桥倾斜装载，又可进行有地面车时的水平纵向装载。通过减少舱门力臂长度从而减轻结构重量，使之更加适合小飞机；小飞机后开货舱门纵向装载通道设计，使货舱尺寸满足LD3集装箱装载空间，并满足装载过程中的倾转情况；后机身尾翼组合体上翘气动优化外形，满足装载需要的同时兼顾升力的保证。
权利要求1.一种飞机组合式后开货门，其特征是，本后开货门包括可以向内翻起上部舱门，可以向下打开下部舱门；其中，下部舱门在与舱内地板在同一平面时，可做水平货桥使用；下部舱门向下打开时，可做倾斜货桥使用，斜坡在15 17度之间。
专利摘要本实用新型飞机舱门设计技术领域，特别是涉及一种飞机货门。本后开货门包括可以向内翻起上部舱门，可以向下打开下部舱门；其中，下部舱门在与舱内地板在同一平面时，可做水平货桥使用；下部舱门向下打开时，可做倾斜货桥使用，斜坡在15~17度之间。组合式货舱门的下门可作货桥使用，斜坡在15~17度之间，替代了侧面货舱门的登机梯或地面货桥，使得货物装载更加便利和安全。
文档编号B64C1/14GK202987494SQ20122060869
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者陆入成, 张琦, 李洋, 李鹏, 滕超 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司