一种结构带板的减重设计方法
【专利摘要】本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及一种结构带板的减重设计方法。其特征在于：在带板上、下边缘开豁口，豁口边缘线确定方法为：以所有螺栓中心为圆心，2d为半径做基准圆（2），在带板外侧做半径为2d的外切圆（3），外切圆（3）与相邻两个基准圆（2）共切，保留相邻两个公切点（4）之间基准圆或外切圆的劣弧部分，所有劣弧的连线即为豁口边缘线（5）。本发明的有益效果是：第一，不降低带板零件的力学性能前提下，有效减重5%；第二，改进后带板因根据带板上紧固件位置做出豁口（6），装配线工人施工时可根据此避免排钉错误的问题，提高防差错性。
【专利说明】一种结构带板的减重设计方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及一种结构带板的减重设计方法。
【背景技术】
[0002]飞机结构上许多零部件通过带板进行对接，如机翼固定前后缘与机翼壁板的对接、前缘口盖与机翼壁板连接等。传统带板多为规则的铝合金板材，成本较高，重量较重，在飞机设计对重量要求严格的领域存在很大弊病。此外，在带板零件装备过程中，经常出现紧固件错位，导致设计和生产效率降低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:在满足传力和强度要求的前提下，提供一种重量轻、装配可靠、防差错性高的结构带板。
[0004]本发明的技术方案是:一种结构带板的减重设计方法，螺栓直径为d，在带板上、下边缘开豁口，豁口边缘线确定方法为:以所有螺栓中心为圆心，2d为半径做基准圆2，在带板外侧做半径为2d的外切圆3，外切圆3与相邻两个基准圆2共切，保留相邻两个公切点4之间基准圆或外切圆的劣弧部分，所有劣弧的连线即为豁口边缘线5。
[0005]本发明的有益效果是:第一，不降低带板零件的力学性能前提下，有效减重5% ;第二，改进后带板因根据带板上紧固件位置做出豁口 6，装配线工人施工时可根据此避免排钉错误的问题，提高防差错性。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1:传统结构带板结构形式示意图
[0007]图2:本发明基准圆不意图
[0008]图3:本发明共切圆示意图
[0009]图4:本发明豁口边缘线示意图
[0010]图5:本发明结构带板形式示意图
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明作进一步详细说明:
[0012]一种结构带板的减重设计方法，带板原边缘线1，已排出螺栓点位，螺栓直径为d，螺栓边距为2d，间距为4.5d。本设计方法特征在于:在带板上、下边缘开豁口，豁口边缘线确定方法为:以所有螺栓中心为圆心，2d为半径做基准圆2，在带板外侧做半径为2d的外切圆3，外切圆3与相邻两个基准圆2共切，保留相邻两个公切点4之间基准圆2或外切圆3的劣弧部分，所有劣弧的连线即为带板豁口边缘线5，即得到豁口 6。
【权利要求】
1.一种结构带板的减重设计方法，螺栓直径为d，其特征在于:在带板上、下边缘开豁口，豁口边缘线确定方法为:以所有螺栓中心为圆心，2d为半径做基准圆(2 )，在带板外侧做半径为2d的外切圆(3)，外切圆(3)与相邻两个基准圆(2)共切，保留相邻两个公切点(4)之间基准圆或外切圆的劣弧部分，所有劣弧的连线即为豁口边缘线(5)。
【文档编号】B64C3/26GK103466075SQ201310373980
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】马存瑞, 韩丽敏, 赵洁, 李 东, 凌晓涛 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所