救生气囊的制作方法
救生气囊的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种救生气囊，它包括气囊本体、氧气袋和氧气罩；气囊本体通过气管与储气罐连通，气囊本体由保护层和塑胶膜层组成，气囊本体包括腿部气囊、背部气囊、头部气囊和翼部气囊，背部气囊的底部与腿部气囊的顶端连通，其顶部与头部气囊底部连通，翼部气囊分别设置在背部气囊的两侧，氧气袋粘接在头部气囊上，氧气罩固装在氧气袋上，本实用新型结构简单、造价低，在飞机上遇到火灾或飞机失控的突发情况时，乘客只需开启液氮储气罐开关和储氧罐开关，这时，液氮气体会立即充满整个气囊，将人体完全包裹在气囊内，防止外部冲击和烧伤，与此同时，乘客可利用氧气罩直接吸氧。这样，即便乘客无法离机，仍能够得到安全保护。
【专利说明】救生气囊
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及救生装置，特别是涉及一种救生气囊。
【背景技术】
[0002]目前，乘坐飞机是最快的交通出行方式，然而一旦飞机失事，幸存者却寥寥无几。尤其在飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，距航空医学家统计，在我国有65%的事故发生在这13分钟内，因此乘坐飞机应按要求，在起飞前一定要系好安全带。空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落，失火或机械故障等，在紧急迫降时，安全带固然发挥着很大的作用，保护人身安全，但是机舱内一旦发生大火，无法扑灭时，乘客又没有任何用于保护自己的防火装备，生命安全受到严重威胁。因此，本实用新型人经过潜心研究和多次试验，实用新型了一种救生气囊，在遇到上述危急时刻，可对人体全身进行保护，使人身脱离危险。
实用新型内容
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型所提供了 一种救生气囊。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种救生气囊，它包括气囊本体、氧气袋和氧气罩；所述气囊本体通过气管与储气罐连通，气囊本体由保护层和塑胶膜层组成，所述塑胶膜层贴附在保护层外侧，所述气囊本体包括腿部气囊、背部气囊、头部气囊和翼部气囊，所述背部气囊的底部与腿部气囊的顶端连通，其顶部与头部气囊底部连通，所述翼部气囊分别设置在背部气囊的两侧，且与背部气囊连通，所述氧气袋粘接在头部气囊上，所述氧气罩固装在氧气袋上，并与氧气袋连通。
[0005]进一步的，所述气囊本体上均缝制有若干条相互交错的分隔线，所述分隔线使气囊本体充气后呈网格状。
[0006]进一步的，所述腿部气囊、背部气囊、头部气囊和翼部气囊形成一整体连续相通的气囊。
[0007]进一步的，所述翼部气囊设为鸡心形，且呈环绕状，翼部气囊使头部气囊包裹在内。
[0008]进一步的，所述头部气囊呈弯折状。
[0009]进一步的，所述腿部气囊包括大腿气囊以及设置在两侧并与其连通的小腿气囊，所述小腿气囊为鸡心形，充气后呈环绕状。
[0010]进一步的，所述保护层为尼龙66材料制成。
[0011]进一步的，所述塑胶膜层为TPU材料制成。
[0012]进一步的，所述头部气囊和氧气袋上均安装有排气安全阀。
[0013]进一步的，所述储气罐中装置有液氮。
[0014]采用上述技术方案，本实用新型的技术效果有:本实用新型结构简单、造价低、反应灵敏、迅速，在飞机上遇到火灾或飞机失控的突发情况时，乘客只需开启液氮储气罐和储氧罐，此时，低温氮气会立即充满整个气囊，将人体完全包裹在气囊内，与气囊连接的排气安全阀及储气罐可以使气囊中气体流通，使气囊保持在较低的温度，防止外部火源燃烧导致气囊破损，从而防止人员受到外部冲击或烧伤；与此同时，人员可利用氧气罩直接吸氧。这样，可以保障人员在飞机上得到气囊的安全保护，危险消除后，可以自行用手臂推开围绕在胸前的翼部气囊，以及腿部的小腿气囊，脱离危险。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型的俯视图；
[0017]图3是气囊本体的结构示意图；
[0018]其中:1、气囊本体2、氧气袋3、氧气罩4、储气罐5、储氧罐11、腿部气囊12、背部气囊13、头部气囊14、翼部气囊15、塑胶膜层16、保护层111、小腿气囊112、大腿气囊。
【具体实施方式】
[0019]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0020]如图1至图3所示，本实用新型救生气囊的结构示意图，它包括气囊本体1、氧气袋2和氧气罩3 ;气囊本体I通过气管与储气罐4连通，气囊本体I由保护层16和塑胶膜层15组成，塑胶膜层15贴附在保护层16外侧，保护层16为尼龙66材料制成，尼龙66抗疲劳强度和钢性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，塑胶膜层15为TPU材料制成，中文名称为热塑性聚氨酯弹性体，具有强度高、韧性好、耐磨、耐寒等特性。
[0021]气囊本体I上缝制有若干条相互交错的分隔线，使气囊本体I充气后呈网格状，增强气囊本体I的气体均匀性及抗冲击性能，气囊本体I包括腿部气囊11、背部气囊12、头部气囊13和翼部气囊14，腿部气囊U、背部气囊12、头部气囊13和翼部气囊14形成一整体连续相通的气囊。具体的，背部气囊12的底部与腿部气囊11的顶部连通，其顶部与头部气囊13的底部连通，腿部气囊11包括大腿气囊112以及设置在两侧并与其连通的小腿气囊111，小腿气囊111为鸡心形，充气后呈前高后低的环绕状，大腿气囊112与背部气囊12连通。翼部气囊14分别设置在背部气囊12的两侧，且与背部气囊12连通，翼部气囊14设为鸡心形，且呈环绕状，使头部气囊13包裹在内。头部气囊13呈弯折状，其弯折角度优选为60度-90度，氧气袋2粘接在头部气囊13上，并通过气管与储氧罐5连接，氧气罩3固装在氧气袋2上，并与氧气袋2连通。此外，头部气囊11和氧气袋2上均安装有排气安全阀，以保障气囊中气压的稳定性，储气罐4中装置有液氮气体。
[0022]本实用新型的保护层可以采用气密性好、阻燃的尼龙材料制成，也可以采用其它闭气阻燃的软体材料(如涤纶材料)制成；同时，其内层的塑胶膜层优选为TPU材料制成，具备很强的气密性，当气囊中充满液氮气体时，由于液氮气体是阻燃的低温气体，具有阻燃及低温的特点，可以将外部的尼龙66保护层和塑胶膜层始终保持在较低的温度，因此，即便外部火源不断燃烧的情况下，短时间内很难使尼龙66保护层和塑胶膜层达到熔点，使人员与外部完全隔离，同时，充气后的气囊具有较强的抗冲击性能，经过试验验证，本救生气囊充入液氮气体冲压0.5大气压情况下，可抗撞击力约500kg，可在高温1000°C左右火焰燃烧时气囊内依旧保持低温，可以有效防止乘客受到烧伤及外部冲击。
[0023]使用时，将气囊整体铺设在座位上，小腿气囊自然垂落在座板下方，乘客乘坐在大腿气囊上，一旦发生火灾，乘客首先启动液氮储气罐的开关，液氮气体迅速从小腿气囊充满整个气囊，其中小腿气囊迅速将小腿环抱在内，并且，小腿气囊前端高于膝盖，这样，小腿气囊充气后不仅包围住小腿免受火源侵害，还可保护膝盖免受外界撞击。大腿气囊、背部气囊、头部气囊使乘客与外界隔离，头部气囊为弯折状，可对人的头顶及脸部进行全方位保护，翼部气囊充气后成环绕状，将人体大腿以上的上半身完全包裹在内，阻断火源。与此同时，乘客可以打开氧气罐的开关，氧气充满氧气袋中，然后利用氧气罩进行呼吸，防止缺氧、空气中毒等状况，在头部气囊和氧气袋上均安装有排气安全阀，使气囊内气体压力保持在安全范围内，气囊中的气体在不断充气和排气的过程中实现气体循环，始终保持气囊具有较低的温度，保障气囊不被烧毁。乘客可以下机时，如果外部火情尚未停止，乘客可以断开二氧化碳气管和氧气管，在气囊的保护下携带气囊脱离飞机。如果外部火情停止，乘客只需关闭氧气罐、液氮储气罐的开关，然后用手拨开翼部气囊，即可逃离。
[0024]本实用新型的救生气囊不仅仅用于飞机上紧急避难，同时，也可以装置在火车、汽车上，在危急时刻对人身安全进行保护。
[0025]最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种救生气囊，其特征在于:它包括气囊本体(I)、氧气袋(2)和氧气罩(3);所述气囊本体(I)通过气管与储气罐(4)连通，气囊本体(I)由保护层(16)和塑胶膜层(15)组成，所述塑胶膜层(15)贴附在保护层(16)外侧，所述气囊本体(I)包括腿部气囊(11 )、背部气囊(12)、头部气囊(13)和翼部气囊(14)，所述背部气囊(12)的底部与腿部气囊(11)的顶端连通，其顶部与头部气囊(13)底部连通，所述翼部气囊(14)分别设置在背部气囊(12)的两侧，且与背部气囊(12)连通，所述氧气袋(2)粘接在头部气囊(13)上，所述氧气罩(3)固装在氧气袋(2)上，并与氧气袋(2)连通。
2.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述气囊本体(I)上缝制有若干条相互交错的分隔线，所述分隔线使气囊本体(I)充气后呈网格状。
3.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述腿部气囊(11)、背部气囊(12)、头部气囊(13)和翼部气囊(14)形成一整体连续相通的气囊。
4.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述翼部气囊(14)设为鸡心形，且呈环绕状，翼部气囊(14)使头部气囊(13)包裹在内。
5.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述头部气囊(13)呈弯折状。
6.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述腿部气囊(11)包括大腿气囊(112)以及设置在两侧并与其连通的小腿气囊(111)，所述小腿气囊(111)为鸡心形，充气后呈环绕状。
7.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述保护层(16)为尼龙66材料制成。
8.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述塑胶膜层(15)为TPU材料制成。
9.根据权利要求5所述的救生气囊，其特征在于:所述头部气囊(13)和氧气袋(2)上均安装有排气安全阀。
10.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述储气罐(4)中装置有液氮。
【文档编号】B64D25/00GK203612214SQ201320866493
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】刘起元 申请人:刘起元
【专利摘要】本实用新型公开了一种救生气囊，它包括气囊本体、氧气袋和氧气罩；气囊本体通过气管与储气罐连通，气囊本体由保护层和塑胶膜层组成，气囊本体包括腿部气囊、背部气囊、头部气囊和翼部气囊，背部气囊的底部与腿部气囊的顶端连通，其顶部与头部气囊底部连通，翼部气囊分别设置在背部气囊的两侧，氧气袋粘接在头部气囊上，氧气罩固装在氧气袋上，本实用新型结构简单、造价低，在飞机上遇到火灾或飞机失控的突发情况时，乘客只需开启液氮储气罐开关和储氧罐开关，这时，液氮气体会立即充满整个气囊，将人体完全包裹在气囊内，防止外部冲击和烧伤，与此同时，乘客可利用氧气罩直接吸氧。这样，即便乘客无法离机，仍能够得到安全保护。
【专利说明】救生气囊
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及救生装置，特别是涉及一种救生气囊。
【背景技术】
[0002]目前，乘坐飞机是最快的交通出行方式，然而一旦飞机失事，幸存者却寥寥无几。尤其在飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，距航空医学家统计，在我国有65%的事故发生在这13分钟内，因此乘坐飞机应按要求，在起飞前一定要系好安全带。空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落，失火或机械故障等，在紧急迫降时，安全带固然发挥着很大的作用，保护人身安全，但是机舱内一旦发生大火，无法扑灭时，乘客又没有任何用于保护自己的防火装备，生命安全受到严重威胁。因此，本实用新型人经过潜心研究和多次试验，实用新型了一种救生气囊，在遇到上述危急时刻，可对人体全身进行保护，使人身脱离危险。
实用新型内容
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型所提供了 一种救生气囊。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种救生气囊，它包括气囊本体、氧气袋和氧气罩；所述气囊本体通过气管与储气罐连通，气囊本体由保护层和塑胶膜层组成，所述塑胶膜层贴附在保护层外侧，所述气囊本体包括腿部气囊、背部气囊、头部气囊和翼部气囊，所述背部气囊的底部与腿部气囊的顶端连通，其顶部与头部气囊底部连通，所述翼部气囊分别设置在背部气囊的两侧，且与背部气囊连通，所述氧气袋粘接在头部气囊上，所述氧气罩固装在氧气袋上，并与氧气袋连通。
[0005]进一步的，所述气囊本体上均缝制有若干条相互交错的分隔线，所述分隔线使气囊本体充气后呈网格状。
[0006]进一步的，所述腿部气囊、背部气囊、头部气囊和翼部气囊形成一整体连续相通的气囊。
[0007]进一步的，所述翼部气囊设为鸡心形，且呈环绕状，翼部气囊使头部气囊包裹在内。
[0008]进一步的，所述头部气囊呈弯折状。
[0009]进一步的，所述腿部气囊包括大腿气囊以及设置在两侧并与其连通的小腿气囊，所述小腿气囊为鸡心形，充气后呈环绕状。
[0010]进一步的，所述保护层为尼龙66材料制成。
[0011]进一步的，所述塑胶膜层为TPU材料制成。
[0012]进一步的，所述头部气囊和氧气袋上均安装有排气安全阀。
[0013]进一步的，所述储气罐中装置有液氮。
[0014]采用上述技术方案，本实用新型的技术效果有:本实用新型结构简单、造价低、反应灵敏、迅速，在飞机上遇到火灾或飞机失控的突发情况时，乘客只需开启液氮储气罐和储氧罐，此时，低温氮气会立即充满整个气囊，将人体完全包裹在气囊内，与气囊连接的排气安全阀及储气罐可以使气囊中气体流通，使气囊保持在较低的温度，防止外部火源燃烧导致气囊破损，从而防止人员受到外部冲击或烧伤；与此同时，人员可利用氧气罩直接吸氧。这样，可以保障人员在飞机上得到气囊的安全保护，危险消除后，可以自行用手臂推开围绕在胸前的翼部气囊，以及腿部的小腿气囊，脱离危险。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型的俯视图；
[0017]图3是气囊本体的结构示意图；
[0018]其中:1、气囊本体2、氧气袋3、氧气罩4、储气罐5、储氧罐11、腿部气囊12、背部气囊13、头部气囊14、翼部气囊15、塑胶膜层16、保护层111、小腿气囊112、大腿气囊。
【具体实施方式】
[0019]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0020]如图1至图3所示，本实用新型救生气囊的结构示意图，它包括气囊本体1、氧气袋2和氧气罩3 ;气囊本体I通过气管与储气罐4连通，气囊本体I由保护层16和塑胶膜层15组成，塑胶膜层15贴附在保护层16外侧，保护层16为尼龙66材料制成，尼龙66抗疲劳强度和钢性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，塑胶膜层15为TPU材料制成，中文名称为热塑性聚氨酯弹性体，具有强度高、韧性好、耐磨、耐寒等特性。
[0021]气囊本体I上缝制有若干条相互交错的分隔线，使气囊本体I充气后呈网格状，增强气囊本体I的气体均匀性及抗冲击性能，气囊本体I包括腿部气囊11、背部气囊12、头部气囊13和翼部气囊14，腿部气囊U、背部气囊12、头部气囊13和翼部气囊14形成一整体连续相通的气囊。具体的，背部气囊12的底部与腿部气囊11的顶部连通，其顶部与头部气囊13的底部连通，腿部气囊11包括大腿气囊112以及设置在两侧并与其连通的小腿气囊111，小腿气囊111为鸡心形，充气后呈前高后低的环绕状，大腿气囊112与背部气囊12连通。翼部气囊14分别设置在背部气囊12的两侧，且与背部气囊12连通，翼部气囊14设为鸡心形，且呈环绕状，使头部气囊13包裹在内。头部气囊13呈弯折状，其弯折角度优选为60度-90度，氧气袋2粘接在头部气囊13上，并通过气管与储氧罐5连接，氧气罩3固装在氧气袋2上，并与氧气袋2连通。此外，头部气囊11和氧气袋2上均安装有排气安全阀，以保障气囊中气压的稳定性，储气罐4中装置有液氮气体。
[0022]本实用新型的保护层可以采用气密性好、阻燃的尼龙材料制成，也可以采用其它闭气阻燃的软体材料(如涤纶材料)制成；同时，其内层的塑胶膜层优选为TPU材料制成，具备很强的气密性，当气囊中充满液氮气体时，由于液氮气体是阻燃的低温气体，具有阻燃及低温的特点，可以将外部的尼龙66保护层和塑胶膜层始终保持在较低的温度，因此，即便外部火源不断燃烧的情况下，短时间内很难使尼龙66保护层和塑胶膜层达到熔点，使人员与外部完全隔离，同时，充气后的气囊具有较强的抗冲击性能，经过试验验证，本救生气囊充入液氮气体冲压0.5大气压情况下，可抗撞击力约500kg，可在高温1000°C左右火焰燃烧时气囊内依旧保持低温，可以有效防止乘客受到烧伤及外部冲击。
[0023]使用时，将气囊整体铺设在座位上，小腿气囊自然垂落在座板下方，乘客乘坐在大腿气囊上，一旦发生火灾，乘客首先启动液氮储气罐的开关，液氮气体迅速从小腿气囊充满整个气囊，其中小腿气囊迅速将小腿环抱在内，并且，小腿气囊前端高于膝盖，这样，小腿气囊充气后不仅包围住小腿免受火源侵害，还可保护膝盖免受外界撞击。大腿气囊、背部气囊、头部气囊使乘客与外界隔离，头部气囊为弯折状，可对人的头顶及脸部进行全方位保护，翼部气囊充气后成环绕状，将人体大腿以上的上半身完全包裹在内，阻断火源。与此同时，乘客可以打开氧气罐的开关，氧气充满氧气袋中，然后利用氧气罩进行呼吸，防止缺氧、空气中毒等状况，在头部气囊和氧气袋上均安装有排气安全阀，使气囊内气体压力保持在安全范围内，气囊中的气体在不断充气和排气的过程中实现气体循环，始终保持气囊具有较低的温度，保障气囊不被烧毁。乘客可以下机时，如果外部火情尚未停止，乘客可以断开二氧化碳气管和氧气管，在气囊的保护下携带气囊脱离飞机。如果外部火情停止，乘客只需关闭氧气罐、液氮储气罐的开关，然后用手拨开翼部气囊，即可逃离。
[0024]本实用新型的救生气囊不仅仅用于飞机上紧急避难，同时，也可以装置在火车、汽车上，在危急时刻对人身安全进行保护。
[0025]最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种救生气囊，其特征在于:它包括气囊本体(I)、氧气袋(2)和氧气罩(3);所述气囊本体(I)通过气管与储气罐(4)连通，气囊本体(I)由保护层(16)和塑胶膜层(15)组成，所述塑胶膜层(15)贴附在保护层(16)外侧，所述气囊本体(I)包括腿部气囊(11 )、背部气囊(12)、头部气囊(13)和翼部气囊(14)，所述背部气囊(12)的底部与腿部气囊(11)的顶端连通，其顶部与头部气囊(13)底部连通，所述翼部气囊(14)分别设置在背部气囊(12)的两侧，且与背部气囊(12)连通，所述氧气袋(2)粘接在头部气囊(13)上，所述氧气罩(3)固装在氧气袋(2)上，并与氧气袋(2)连通。
2.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述气囊本体(I)上缝制有若干条相互交错的分隔线，所述分隔线使气囊本体(I)充气后呈网格状。
3.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述腿部气囊(11)、背部气囊(12)、头部气囊(13)和翼部气囊(14)形成一整体连续相通的气囊。
4.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述翼部气囊(14)设为鸡心形，且呈环绕状，翼部气囊(14)使头部气囊(13)包裹在内。
5.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述头部气囊(13)呈弯折状。
6.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述腿部气囊(11)包括大腿气囊(112)以及设置在两侧并与其连通的小腿气囊(111)，所述小腿气囊(111)为鸡心形，充气后呈环绕状。
7.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述保护层(16)为尼龙66材料制成。
8.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述塑胶膜层(15)为TPU材料制成。
9.根据权利要求5所述的救生气囊，其特征在于:所述头部气囊(13)和氧气袋(2)上均安装有排气安全阀。
10.根据权利要求1所述的救生气囊，其特征在于:所述储气罐(4)中装置有液氮。
【文档编号】B64D25/00GK203612214SQ201320866493
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】刘起元 申请人:刘起元
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