一种直升飞机空中停车安全降落设备及安全降落方法
【专利摘要】本发明公开了一种直升飞机空中停车安全降落设备及降落方法，所述设备由气体保护层，气体制造盒，电器点火控制单元构成，气体保护层安装在机头机腹，机身、机尾外部；气体制造盒安装在机头、机身、机尾内部；电器点火控制单元安装在驾驶舱；空中发生停车故障时按点火按键或由遥控、高度传感器来控制电器点火控制单元，使气体制造盒上电器点火，或拉开气体制造盒上机械点火开关；打开气体保护层；巨大的气体保护层与空气产生摩擦力，浮力与旋转着的螺旋桨抑制直升飞机下降速度，着陆时气体保护层隔在地面/水面/…和直升飞机之间，实现软着陆，使飞机及人都受到保护。
【专利说明】一种直升飞机空中停车安全降落设备及安全降落方法
[0001]【技术领域】:本发明公开了一种直升飞机空中停车安全降落设备及安全降落方法。
[0002]【背景技术】:全世界直升飞机空中故障停车，靠螺旋桨自旋安全降落，但有的故障无法控制，驾驶员跳伞，脑袋会被螺旋桨切成薄片；不跳伞飞机掉下来重摔，容易爆炸起火，机毁人亡，事故层出不穷，而且还将继续不断，做得好的只有俄罗斯几款直升机，采取炸掉螺旋桨的，然后跳伞，但飞机没有了，针对现实，本公司公开了一种保护飞机及乘客的安全降落设备，使飞机能够安全软着陆。
[0003]在本发明之前，本公司于2014年8月8日已同时申请了发明专利:一种新的降落方法及一种降落安全椅，申请号:2014103876332，实用新型专利:一种天降设备一一天降安全椅，申请号:2014204450845，这项发明主要解决高、中、低空跳伞安全问题。本发明目的提供一种直升飞机空中故障停车安全降落设备。无论军用还是民用直升机价格都不非，空中失事，能够确保人机安全降落，其意义无需述说。
【发明内容】
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[0004]本发明公开了一种直升飞机空中停车安全降落设备及降落方法
[0005]本发明公开了一种直升飞机空中停车安全降落设备，其特征在于由气体保护层，气体制造盒，电器点火控制单元构成。
[0006]所述气体保护层安装在机头机腹，机身、机尾外部，内层系于飞机受力部件上，夕卜面覆盖在薄铝皮或其它超薄材料之下，不影响飞行，薄铝皮或其它超薄材料上面有刀纹，便于气体保护层充气时挣开。
[0007]所述气体制造盒为机头机腹、机身、机尾各气体制造盒，根据情况可以各自独立，也可以合并一处或几处，机头机腹气体制造盒安装在机头，机身、机尾气体制造盒安装在机身。所述的气体制造盒上有电器点火、机械点火开关。
[0008]所述电器点火控制单元特征是控制多个气体保护层的气体制造盒电器点火；安装在驾驶舱，电器点火控制单元上有按键、遥控、高度传感器，它们各自独立控制气体保护层的气体制造盒电器点火；电器点火控制单元包括操作面板、遥控、高度传感、接收、主线路板及电池等；操作面板、遥控、高度传感、接收、电池等，与主线路板通过电连接。遥控、传感为可选功能。遥控、传感为可选功能。
[0009]所述气体制造盒是存放产生气体物质的地方，这些物质主要是叠氮化钠(NaN3)或硝酸铵(NH4N03)或5-氨基四唑或硝基胍，这些物质分解后产生气体给气体保护层充气，气体制造盒上面有出气孔通过单向阀与气体保护层的充气孔相连，气体保护层上安装有安全阀，在高空，或降落撞击地面，检测到气体保护层内气压太大，会自动打开气阀，释放部分气体。所述的气体主要成分是N2或其它少量无害气体。
[0010]所述的气体保护层形状类似沙发形、空心圆柱体、空心球体、空心方体、空心椭球体等，可以根据被保护的对象进行设计；所述气体保护层为气垫层或气囊层或气球层或气柱层或其它；所述的气体保护层为单层、或多层，各层气体压力一样，或不一样，或中间层压力大，依次向里、向外各层压力逐渐减小，或中间间隔两层压力最大，其余层依次向里、向外各层压力逐渐减小、或其它，所述的气体保护层各层内部可为多囊结构，或单囊结构，各层内部有单骨架气环，或多骨架气环，所有各层均由骨架气环撑开；所述的骨架气环是环状气费O
[0011]化学原理:当点火单元执行点火命令时，气体制造盒中物质会迅速发生分解反应产生大量N2气，气体经金属网过滤、降温迅速充入气体保护层中。NaN3分解充气速度高达88.9m/s)硝基胍分解充气速度高达7650m/s，足够满足I秒钟内充满气体保护层的需要。
[0012]所述气体保护层各层材料:防静电、轻、结实、不漏水；里面几层弹性好，拉伸性强；外面几层丝质或尼龙、或其它；最外层丝质或尼龙、帆布混纺、或其它，耐摩擦、不易扎透。
[0013]所述气体制造盒材料:轻、结实、耐高压，金属。
[0014]本发明公开了一种直升飞机空中停车安全降落设备的降落方法
[0015]确认直升飞机无法控制按如下步骤操作:
[0016]a、按点火按键或由遥控、高度传感器来控制电器点火控制单元使气体制造盒上电器点火，或拉开气体制造盒上机械点火开关；机头机腹、机身、机尾气体保护层同时打开或按一定顺序打开由飞机实际情况决定；
[0017]b、观察、等待软着陆:气体保护层上的封装被爆开，气体保护层瞬间包围了机头机腹、机身、机尾，通过气体保护层与空气产生摩擦力，浮力抑制直升飞机下降速度，螺旋桨能够自旋也可以帮助抑制下降速度，着陆时气体保护层隔在地面/水面/...和直升飞机之间，实现软着陆，使飞机及人都受到保护；
[0018]C、降落在陆地时，打开气体保护层上排气阀，排气，收拾好气体保护层，检修飞机或待援或...，降落在水面、沼泽地时检修飞机或待援或...。
[0019]公开了一种直升飞机空中停车安全降落设备用途，具有良好的结构，优越的实时性能，显著的安全效果，表现如下:解救空难，紧急情况发生后按气体保护层点火键或由遥控或高度传感器控制点火，只要气体保护层打开了，可以在恶劣天气:暴雨、黑夜、大雾、暴雪，几乎在地球任何地方:山涧、小溪、激流、深潭、江河、海面、沼泽地、森林、山区及高山、城市、建筑等都能实现安全软着陆；在水中气体保护层裹着直升机如船如筏，可以救人于水中，抗风浪、抗激流、不沉没、不惧鲨鱼、藏其中对抗天敌待援；
[0020]本直升飞机空中停车安全降落设备有完善、严密的安全保护措施
[0021]由人工操作、遥控、高度传感器控制电器点火，手拉机械开关点火，传感器在水面或水下点火；电器点火可以达到一次、多次点火，单层、多层点火；点火特征在于实时性强，I秒钟内完成点火充气。
【专利附图】
【附图说明】
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[0022]图1是沙发形气体保护层充气状态示意图。
[0023]图2是球形、圆柱形气体保护层充气状态示意图。
[0024]图3是气体保护层、气体制造盒、点火控制单元在直升飞机上大致安装位置示意图
[0025]图4是直升飞机机头机腹沙发形气体保护层充气状态示意图。
[0026]图5是直升飞机机头机腹、机尾气体保护层充气状态不意图。
[0027]图6是直升飞机机头机腹、机身、机尾气体保护层充气状态示意图。
[0028]图中:1为电器点火控制单元，2为直升飞机机头机腹沙发形气体保护层，3为直升飞机机身、机尾气体保护层，4为直升飞机机头机腹气体制造盒，4.1为直升飞机机头机腹气体制造盒电器点火，4.2为直升飞机机头机腹气体制造盒机械点火开关，5为直升飞机机身、机尾气体制造盒，5.1为直升飞机机身、机尾气体制造盒电器点火，5.2为直升飞机机身、机尾气体制造盒机械点火开关；
[0029]实施方式一:森林坠落
[0030]直升飞机从基地起飞执行任务过程中驾驶员负伤，飞机中弹空中停车无法控制，直升飞机急速下坠，驾驶员无法按点火按键，通过遥控使飞机上气体制造盒(4、5)的电器点火(4.1,5.1)，控制飞机上气体保护层(2、3)充气，飞机上气体保护层上的封装被爆开，气体保护层(2、3)，瞬间包围了机头机腹、机身、机尾，通过螺旋桨自旋及气体保护(2、3)与空气摩擦，抑制直升飞机下降速度，直升飞机降落在森林，气体保护层(2、3)隔在地面与飞机之间起缓冲作用，经救援及维修，直升机重新起飞。
[0031]实施方式二:坠落海面
[0032]直升飞机从军舰上起飞执行任务过程，遭遇空中停车无法控制，直升飞机急速下坠，驾驶员按电器点火单元(I)上的点火按键，控制气体制造盒(4、5)的电器点火(4.1、5.1)，气体保护层(2、3)充气，飞机上气体保护层(2、3)上的封装被爆开，气体保护层(2、3)，瞬间包围了机头机腹、机身、机尾，通过螺旋桨自旋及气体保护(2、3)与空气摩擦，抑制直升飞机下降速度，直升飞机隔着气体保护层(2、3)降落在海面上，经救援及维修，然后打开气体保护层(3)排气阀放气，收拾好气体保护层(3)，启动直升机，解开气体保护层(2)，使(2)与飞机没有牵连，直升飞机起飞离开气体保护层(2)返航，回到军舰。
[0033]实施方式三:下沈、浮出水面
[0034]民用直升飞机低空贴着水面航行时，遭遇空中停车无法控制，直升飞机急速下坠，由于没有电，驾驶员按点火按键，遥控、传感不起作用，飞机掉到水库里，下沈时驾驶员拉开了气体制造盒(4、5)的上机械点火开关(4.2,5.2)，飞机上气体保护层(2、3)上的封装被爆开，气体保护层(2、3)，瞬间包围了机头机腹、机身、机尾，在浮力作用下直升机被浮出水面，等待救援。
[0035]实施方式四:水面、沼泽地、泥石流上救灾
[0036]直升飞机执行水面、沼泽地、泥石流上救灾任务时，打开气体保护层(2、3)让直升飞机停在水面、沼泽地、泥石流上，把水里、沼泽地、泥石流受灾人员救上飞机，然后打开气体保护层(3)排气阀放气，收拾好气体保护层(3)，启动直升机，解开气体保护层(2)，使(2)与飞机没有牵连，直升飞机可以离开气体保护层(2)返航。
[0037]实施方式五:悬崖峭壁、高大建筑处坠落
[0038]直升飞机在悬崖峭壁、高大建筑处坠落，机头、机身有气体保护层保护不怕碰撞，螺旋桨碰撞会造成侧翻下降，着地时螺旋桨或机尾气体保护层(3)先撞击地面，之后机头机腹经气体保护层(2)与地面缓冲着地，几米甚至更厚的气体保护层(2、3)，能够产生足够缓冲，飞机得到保护；如果机腹朝天着地，那是灾难。
[0039]实施方式六:坠落山涧、深潭、瀑布
[0040]当直升飞机坠落在瀑布处，由于气体保护层保(2、3)护任其跌下山涧、深潭，不必担心，直升飞机仍然浮在水面。
【权利要求】
1.本发明公开了一种直升飞机空中停车安全降落设备，其特征在于由气体保护层(2、3)，气体制造盒(4、5)，电器点火控制单元构成(I)。
2.根据权利要求1一种直升飞机空中停车安全降落设备特征在于所述气体保护层(2、3)安装在机头机腹，机身、机尾外部，内层系于飞机受力部件上，外面覆盖在薄铝皮或其它超薄材料之下。
3.根据权利要求1所述一种直升飞机空中停车安全降落设备特征在于所述气体制造盒(4、5)为机头机腹、机身、机尾各气体制造盒，根据情况可以各自独立，也可以合并一处或几处，机头机腹气体制造盒(2)安装在机头，机身、机尾气体制造盒(3)安装在机身；所述的气体制造盒(2、3)上有电器点火(4.1,5.1)、机械点火开关(4.2,5.2)。
4.根据权利要求1所述一种直升飞机空中停车安全降落设备特征在于所述电器点火控制单元(I)特征是控制多个气体保护层(2、3)的气体制造盒(4、5)电器点火(4.1,5.1);安装在驾驶舱，电器点火控制单元(I)上有按键、遥控、高度传感器，它们各自独立控制气体保护层(2、3)的气体制造盒(4、5)电器点火(4.1,5.1);电器点火控制单元⑴包括操作面板、遥控、高度传感、接收、主线路板及电池等；操作面板、遥控、高度传感、接收、电池等，与主线路板通过电连接。遥控、传感为可选功能。遥控、传感为可选功能。
5.根据权利要求1一种直升飞机空中停车安全降落设备特征在于所述的气体保护层(2,3)形状类似沙发形、空心圆柱体、空心球体、空心方体、空心椭球体等，可以根据被保护的对象进行设计；所述气体保护层(2、3)为气垫层或气囊层或气球层或气柱层或其它；所述的气体保护层(2、3)为单层、或多层，各层气体压力一样，或不一样，或中间层压力大，依次向里、向外各层压力逐渐减小，或中间间隔两层压力最大，其余层依次向里、向外各层压力逐渐减小、或其它，所述的气体保护层(2、3)各层内部可为多囊结构，或单囊结构，各层内部有单骨架气环，或多骨架气环，所有各层均由骨架气环撑开；所述的骨架气环是环状气费ο
6.本发明公开了一种直升飞机空中停车安全降落设备的降落方法，其特征在于如下步骤: a、按点火按键，或由遥控、高度传感器来控制电器点火控制单元(I)使气体制造盒(4、5)上电器点火(4.1,5.1)，或拉开气体制造盒上机械点火开关(4.2、5、2);机头机腹、机身、机尾气体保护层(2、3)同时打开或按一定顺序打开由飞机实际情况决定； b、观察、等待软着陆:气体保护层(2、3)上的封装被爆开，气体保护层(2、3)瞬间包围了机头机腹、机身、机尾，通过气体保护层(2、3)与空气产生摩擦力，浮力抑制直升飞机下降速度，螺旋桨能够自旋也可以帮助抑制下降速度，螺旋桨能够自旋也可以帮助抑制下降速度，着陆时气体保护层(2、3)隔在地面/水面/...和直升飞机之间，实现软着陆，使飞机及人都受到保护； C、降落在陆地时，打开气体保护层(2、3)上排气阀，排气，收拾好气体保护层(2、3)，检修飞机或待援或...;降落在水面、沼泽地时检修飞机或待援或...。
【文档编号】B64D45/06GK104443414SQ201410665329
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月19日 优先权日:2014年11月19日
【发明者】蒋昌 申请人:武汉天降科技有限公司, 蒋昌