一种堵盖的制作方法

技术领域本实用新型涉及飞机格栅技术领域，特别是涉及一种堵盖。

背景技术：
飞机蒙皮表面环控、液压系统管口外形多样，飞机地面停放时需要堵盖堵塞防止异物进入。现有的格栅管口在蒙皮表面为格栅形式，给堵盖在飞机表面上固定带来困难。格栅状飞机管口堵盖首先要解决的问题是堵盖固定问题，常见形式一是堵盖上设置若干斜插杆插入格栅缝隙以固定堵盖，缺点是大风时易脱落；二是利用飞机蒙皮内托板螺母固定堵盖，但堵盖装卸麻烦，且飞机托板螺母内容易积水积尘。希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种堵盖来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本实用新型提供一种堵盖，用于飞机格栅，所述堵盖包括堵盖本体以及锁紧机构，所述堵盖本体上设置有安装孔，所述锁紧机构通过托板螺母安装在所述安装孔位置，所述锁紧机构贯穿所述堵盖本体的两个面设置，所述锁紧机构包括：手柄，所述手柄位于所述堵盖本体的一个面上；支座，所述支座设置在与所述手柄相同的面上，所述支座呈筒状，且其内部中空；连接杆，所述连接杆设置在所述支座内，其一端与所述手柄连接，另一端穿过所述堵盖本体，设置在堵盖本体的另一个面上，所述另一端为钩状；弹性机构，所述弹性机构设置在所述支座内，并位于所述手柄以及所述堵盖本体之间；其中，所述弹性机构能够为所述手柄提供弹性力；所述手柄能够控制所述连接杆运动以及旋转。优选地，所述堵盖本体上设置有多个安装孔，所述锁紧机构的数量与所述安装孔的数量相同。优选地，所述堵盖本体设置有所述锁紧机构的面上设置有把手。优选地，所述堵盖本体设置有所述连接杆的钩状的一端的面上设置有毛毡。优选地，所述堵盖本体以复合材料制成。优选地，所述堵盖本体为板状体，所述堵盖本体的厚度为1.5毫米至3毫米之间。优选地，所述堵盖本体包括两个相互对置的长边以及两个相互对置的短边，每个长边与一个所述短边相交，形成一个夹角。优选地，所述安装孔的数量为4个，每个安装孔设置在一个夹角位置处。优选地，所述弹性机构为弹簧。本实用新型的堵盖通过连接杆钩状的一端勾住格栅，从而形成连接关系，而在拆卸时，只要旋转手柄，使格栅与连接杆脱离即可。采用这种结构，不需要为格栅提供额外的安装条件，且安装方便，易于操作。附图说明图1是根据本实用新型一实施例的堵盖的结构示意图。图2是图1所示的堵盖的另一结构示意图。图3是图1所示实施例的锁紧机构的结构示意图。附图标记1堵盖本体6连接杆2锁紧机构7把手3托板螺母8毛毡4手柄9弹簧5支座具体实施方式为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。图1是根据本实用新型一实施例的堵盖的结构示意图。图2是图1所示的堵盖的另一结构示意图。图3是图1所示实施例的锁紧机构的结构示意图。如图1至图3所示的堵盖用于飞机格栅，该堵盖包括堵盖本体1以及锁紧机构2，堵盖本体1上设置有安装孔，锁紧机构2通过托板螺母3安装在安装孔位置，锁紧机构2贯穿堵盖本体1的两个面设置，锁紧机构2包括手柄4、支座5、连接杆6以及弹性机构，手柄4位于堵盖本体1的一个面上；支座5设置在与手柄4相同的面上，支座5呈筒状，且其内部中空；连接杆6设置在支座5内，其一端与手柄4连接，另一端穿过堵盖本体1，设置在堵盖本体1的另一个面上，另一端为钩状；弹性机构设置在支座5内，并位于手柄4以及堵盖本体1之间；其中，弹性机构能够为手柄提供弹性力；手柄4能够控制连接杆6运动以及旋转。本实用新型的堵盖通过连接杆钩状的一端勾住格栅，从而形成连接关系，而在拆卸时，只要旋转手柄，使格栅与连接杆脱离即可。采用这种结构，不需要为格栅提供额外的安装条件，且安装方便，易于操作。可以理解的是，堵盖本体1上设置有多个安装孔，锁紧机构2的数量与安装孔的数量相同。在本实施例中，安装孔的数量为4个，锁紧机构的数量也为相应的4个。在本实施例中，堵盖本体1设置有锁紧机构的面上设置有把手7。把手用于供使用者操纵，方便使用者携带堵盖。参见图1，在本实施例中，堵盖本体1设置有连接杆的钩状的一端的面上设置有毛毡8。增加毛毡，可以增加堵盖与格栅的密封。在本实施例中，堵盖本体1以复合材料制成。在本实施例中，堵盖本体1为板状体，堵盖本体的厚度为1.5毫米至3毫米之间。参见图1以及图2，在本实施例中，堵盖本体1包括两个相互对置的长边以及两个相互对置的短边，每个长边与一个所述短边相交，形成一个夹角。在本实施例中，每个安装孔设置在一个夹角位置处。本申请结构简单，操作简便：四个锁紧机构固定在接在堵盖本体上，通过按压、旋转手柄动作，快速将堵盖本体固定在飞机格栅处。解决了斜插杆式格栅堵盖大风易脱落问题；避免了螺钉连接式堵盖需要飞机蒙皮内设置托板螺母、托板螺母积水积尘问题，节省了拆装螺钉的时间，能为外场人员维护飞机提供极大的方便。参见图3，在本实施例中，弹性机构为弹簧9。可以理解的是，弹性机构还可以采用气动杆来代替。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。