本发明涉及飞机技术领域，特别是涉及一种平台型模块化集装箱式多功能加油运输救援机。
背景技术：
目前没有空中救援机，空中加油机，加油设备大多装在机身尾部或机翼下吊舱内，由飞行员或加油员操纵，加油设备主要有插头锥套式和伸缩管式2种，即软管式和硬管式，当加油机使用软管加油时，由于受空中气流影响软管会产生飘荡，难以操控，输油效率较低，一般适用于给机动性高、加油量少的飞机加油；伸缩管式加油机，它的制造技术比较复杂，同一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机才能装备这类设备。加油时，需要通过管道在两架飞机间传输，需要一定的时间，两架飞机要保持相对固定的位置一定时间，才能完成加油，且不能对旋转翼飞机加油，这两种加油方式对飞行员的飞行技术、天气条件要求都非常高，稍有差错就可能造成机毁人亡。
当前没有空中救援机，一些飞机在飞行中出现故障时，大型飞机只能进行迫降；小型飞机要么进行迫降，要么飞行员跳伞，任由飞机坠毁。从当前社会的发展来看，各种飞行器越来越多，急需一种能够空中救援，和具有特种运输功能的飞机。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种平台型模块化集装箱式多功能加油运输救援机。加油过程，在两架飞机交汇的一瞬间便完成，而且对飞行员的飞行技术要求较低，在一定的误差范围内都能完成空中加油任务；可以实施空中救援，不安装，或者弹射掉加油箱模块，就变成了空中救援机。由于是飞机上是平板式平台，可以运输各种物品。
本发明所采用的技术方案是：飞机的上半部门为平板式结构，尾翼可以上下调节，设置有通信、控制接口，有可收缩机械臂，有各种固定接口等，飞机的垂直尾翼可左右摆动、上下翻转，飞机在起飞或降落时，垂直尾翼在飞机的上方，正常飞行时，翻转到飞机的下方；加油时，油箱模块固定在飞机平台上，每个小油箱上都有牵引索挂接口，第一个位置上的油箱，先挂接上牵引索，模块上的机械臂把牵引索举起，受油机飞过加油机时，通过测距雷达、激光等，调节受油机下面的挂钩杆的长度，钩住加油机上面的牵引索，拉走油箱，由受油机接收后，回收，进行加油，加油机模块上的一个油箱被拉走后，其它的小油箱进行状态调整，同时把牵引索挂接好、举起，等待为下一架飞机加油；在进行空中救援时，确保救援机为空载状态，如果救援机上有加油模块，要先卸掉或抛掉加油模块，然后飞到目标机的下方，进行短暂的联合飞行，逐步接近，救援机利用机械臂固定目标机，收紧、固定、返回，或者在两机之间建立救援通道，把目标机上的人员转移到救援机的下层。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：这种加油方式技术门槛低、容错性好、加油装油速度快、通用性强；对飞行员的驾驶技术要求较低，各种天气条件下都可以进行加油，而且可以为固定翼、螺旋翼等各种类型的飞机加油。由于油箱系统是集装箱式模块化结构，装载方便、快速，多功能机可以小型化，可以在各种起降平台上起降。同时这种飞机可以承担各种运输工作，可以实施空中救援，故障飞机可以在空中固定在救援平台上，或者把人员物资等转移到救援机上。
附图说明
图1为；加油救援机平台及油箱模块示意图。1为垂直尾翼；2为水平尾翼；3为机身；4为机翼；5为多功能平台；6为固定接口；7为牵引索；8为机械臂；9为小油箱；10为集装箱式油箱模块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。把集装箱式油箱模块(10)通过接口(6)安装到多功能加油运输救援机的多功能平台(5)上，飞机正常起飞后，垂直尾翼(1)翻转到飞机的下方，集装箱式油箱模块(10)上的机械臂(8)举起牵引索(7)，受油机飞到加油机(3)的上方，通过测距雷达、激光等测量两机之间的距离，如果距离超出正常的误差范围，则调节受油机下面的挂钩杆的长度，钩住加油机上面的牵引索(7)，拉走小油箱(9)。