本发明涉及飞行器技术领域，特别是涉及一种喷气螺旋翼式碟形空天飞行动力平台。
背景技术：
目前的飞行器动力系统主要有两种，一种是螺旋翼式动力系统，一种是喷气式动力系统。螺旋翼式动力系统，发动机的动力作用在螺旋翼的主轴上，由于主轴上的力矩较小，这是一种费力的工作方式，而且这种发动机存在效率低、功耗大、体积大、重量大等，以这种动力系统为主的飞行器，都存在速度低、稳定性差，难以做成较大的飞行器，它的优点是充分利用了空气动力；喷气式动力系统的飞行器，速度高、推力大，但未能充分利用空气动力，大量的推力消耗在对抗飞行器的重力上了，低速飞行时稳定性差，且功耗大。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种喷气螺旋翼式碟形空天飞行动力平台。这种动力平台在大气层中，充分利用了空气动力，提高了螺旋翼式动力系统的效率、速度，和稳定性；提高喷气式动力系统的空气动力学特性，提升推重比，降低能耗；在没有空气的外太空，可以利用自身携带的燃料和氧化剂提供动力。本发明是一种喷气发动机推动螺旋翼的高速旋转结构，发动机喷嘴在螺旋翼的末端，是一种省力力矩结构，这种陀螺式的结构决定了它的稳定性、可靠性，就算仅有一台发动机工作，也可使飞行器安全着陆。此动力平台可以作为航空航天火箭的第一级动力装置，推力大，稳定性高，便于回收重复利用。多个此种动力平台，可以组成一个超级航空飞行器。
本发明所采用的技术方案是：每个螺旋翼叶片都是从中心轴开始，呈水平状向外辐射，也可向下按抛物线沿一定角度弯曲，这些螺旋翼叶片末端，通过环状结构连接起来，一个或多个喷气式发动机就安装在这个环状结构上。飞行器平台自身携带燃料和氧化剂，在空气中氧气含量充足的区域，使用空气中的氧气作为助燃剂，在高空中，或者环境恶劣的地方，关闭进气口，使用自身携带的燃料和氧化剂为发动机提供动力。喷气发动机位于螺旋翼的末端，很小的推力就能使螺旋翼高速旋转，旋翼推动空气，产生升力。高速旋转时，发动机会产生强大的离心力，而发动机喷气时产生的反作用力会抵消掉离心力。发动机的进气口和喷嘴的方向可以调节，进气口可以开、闭，用以改变是使用大气层中的空气作为助燃剂，还是使用自身携带的氧化剂作为助燃剂，以适应各种环境。喷气发动机的反作用力，一部分用于推动螺旋翼旋转从而产生升力，另一部分直接产生升力。由于是高速旋转，根据陀螺原理，飞行器将会具有较强的稳定性，可以通过调节重心，或者增加第三方推动力来改变运行方向。
负载安装在飞行平台的中心轴上，为保持中心轴不旋转，可以采用双旋翼设计、多个飞行平台组合工作，或是中心轴上安装垂直旋翼等方式。
与现有技术相比，本发明的有益效果是，高效节能，推力大，速度高，稳定性好，可任意改变运动方向，可以各种速度运行，能垂直起降，起降不受地理条件限制，可回收重复使用。可自带助燃剂，只要燃料充足，飞行高度不受限制，多个飞行平台组合工作时更具技术优势，且动力巨大。
附图说明
图1为：喷气螺旋翼式碟形空天飞行动力平台示意图。1为飞行器中心轴；2为螺旋翼叶片；3为发动机；4为喷嘴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。发动机(3)工作后，首端吸气，在燃烧室内燃烧，通过喷嘴(4)将高温高压气体喷出，发动机的喷嘴(4)都按一个方向倾斜，推动螺旋翼叶片(2)高速旋转，在螺旋翼和发动机(3)的共同作用下，飞行器稳定高速飞行。