本发明涉及航空器技术领域，具体为一种用于航空热气球的转向装置。
背景技术：
航空器是指在大气层中飞行的飞行器，包括飞机、飞艇、气球及其他任何藉空气之反作用力，得以飞航于大气中的器物，航空器在空中必须克服各种阻力才可以飞行，而大气层中的各种气象条件和空气动力对航空器飞行具有各种各样的影响，航空器依据获得升力方式的不同分为两大类，一类是轻于空气的航空器，依靠空气的浮力飘浮于空中，如气球、飞艇等，另一类是重于空气的飞行器；
热气球时一种依靠空气浮力漂浮在空中的一种航空器，升空后只能随风飘动，或者被系留在某一固定位置上，不能进行控制，同时也不便于在行进中改变方向，由于一般热气球没有转向装置，不便于在空中转向，在一定程度上影响了热气球的使用效果，所以需要一种用于航空热气球的转向装置。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于航空热气球的转向装置，解决了一般热气球没有转向装置，不便于在空中转向，在一定程度上影响了热气球的使用效果的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于航空热气球的转向装置，包括航空器承载体，所述航空器承载体的表面固定连接有连接绳，所述连接绳的表面固定连接有航空热气球，所述航空热气球的表面固定连接有动力支撑板，所述动力支撑板的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有伸缩管，所述伸缩管的内壁滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面固定连接有风力转向板，所述伸缩管的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与伸缩杆的表面固定连接，所述航空热气球的表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的表面开设有第一支撑滑槽，所述第一支撑滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的表面与伸缩管的表面固定连接，所述航空热气球的表面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的表面开设有第二支撑滑槽，所述第二支撑滑槽的内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的表面与伸缩管的表面固定连接。
优选的，所述伸缩管的表面开设有伸缩滑槽，所述伸缩杆的表面与伸缩滑槽的内壁滑动连接。
优选的，所述伸缩杆的表面固定连接有调节块，所述调节块的表面固定连接有调节绳。
优选的，所述航空器承载体的内壁固定连接有连接杆，所述调节绳的表面与连接杆的表面绑接。
优选的，所述伸缩管的内壁固定连接有限位杆，所述限位杆的表面与弹簧的内壁套接。
优选的，所述第二支撑板位于第一支撑板的支撑板的正下方，且第一支撑板的表面和第二支撑板的表面均呈圆弧形状。
（三）有益效果
本发明提供了一种用于航空热气球的转向装置，具备以下有益效果：
（1）、该用于航空热气球的转向装置，通过调节绳和弹簧的拉伸作用，将伸缩杆在伸缩管的内部滑动，达到了便于调节风力转向板高度的效果。
（2）、该用于航空热气球的转向装置，当需要转向时，调节风力转向板的高度，增大受力面积，启动电机，电机带动转轴转动，转轴带动伸缩管转动，伸缩管带动伸缩杆转动，伸缩杆带动风力转向板转动，将风力转向板转到合适的位置，增大这一位置的受力面积，达到了调节热气器移动方向的效果，从而有效的解决了一般热气球没有转向装置，不便于在空中转向，在一定程度上影响了热气球的使用效果的问题。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明伸缩管结构剖视图；
图3为本发明伸缩杆结构剖视图；
图4为本发明电机结构剖视图；
图5为本发明连接杆结构剖视图。
图中：1航空器承载体、2连接绳、3航空热气球、4动力支撑板、5支撑杆、6电机、7转轴、8伸缩管、9伸缩杆、10风力转向板、11弹簧、12第一支撑板、13第一支撑滑槽、14第一滑块、15第二支撑板、16第二支撑滑槽、17第二滑块、18伸缩滑槽、19调节块、20调节绳、21连接杆、22限位杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种用于航空热气球的转向装置，包括航空器承载体1，航空器承载体1的表面固定连接有连接绳2，连接绳2的表面固定连接有航空热气球3，航空热气球3的表面固定连接有动力支撑板4，动力支撑板4的表面固定连接有支撑杆5，支撑杆5的表面固定连接有电机6，电机6的输出轴通过联轴器固定连接有转轴7，转轴7的一端固定连接有伸缩管8，伸缩管8的内壁滑动连接有伸缩杆9，伸缩管8的表面开设有伸缩滑槽18，伸缩杆9的表面与伸缩滑槽18的内壁滑动连接，伸缩杆9的表面固定连接有调节块19，调节块19的表面固定连接有调节绳20，航空器承载体1的内壁固定连接有连接杆21，调节绳20的表面与连接杆21的表面绑接，通过调节绳20和弹簧11的拉伸作用，将伸缩杆9在伸缩管8的内部滑动，达到了便于调节风力转向板10高度的效果，伸缩杆9的表面固定连接有风力转向板10，当需要转向时，调节风力转向板10的高度，增大受力面积，启动电机6，电机6带动转轴7转动，转轴7带动伸缩管8转动，伸缩管8带动伸缩杆9转动，伸缩杆9带动风力转向板10转动，将风力转向板10转到合适的位置，增大这一位置的受力面积，达到了调节热气器移动方向的效果，伸缩管8的内壁固定连接有弹簧11，伸缩管8的内壁固定连接有限位杆22，限位杆22的表面与弹簧11的内壁套接，弹簧11的一端与伸缩杆9的表面固定连接，航空热气球3的表面固定连接有第一支撑板12，第一支撑板12的表面开设有第一支撑滑槽13，第一支撑滑槽13的内壁滑动连接有第一滑块14，第一滑块14的表面与伸缩管8的表面固定连接，航空热气球3的表面固定连接有第二支撑板15，第二支撑板15位于第一支撑板12的支撑板的正下方，且第一支撑板12的表面和第二支撑板15的表面均呈圆弧形状，第二支撑板15的表面开设有第二支撑滑槽16，第二支撑滑槽16的内壁滑动连接有第二滑块17，第二滑块17的表面与伸缩管8的表面固定连接，从而有效的解决了一般热气球没有转向装置，不便于在空中转向，在一定程度上影响了热气球的使用效果的问题。
工作原理：当该用于航空热气球的转向装置使用时，连接电源，当需要转动方向时，通过调节绳20和弹簧11的拉伸作用，将伸缩杆9在伸缩管8的内部滑动，伸缩杆9带动风力转向板10伸缩，调整风力转向板10的高度高于航空热气球3，启动电机6，电机6带动转轴7转动，转轴7带动伸缩管8转动，伸缩管8带动伸缩杆9转动，伸缩杆9带动风力转向板10转动，将风力转向板10转到合适的位置，增大这一位置的受力面积，从而完成了整个用于航空热气球的转向装置的转向过程。
综上所述，该用于航空热气球的转向装置，通过调节绳20和弹簧11的拉伸作用，将伸缩杆9在伸缩管8的内部滑动，达到了便于调节风力转向板10高度的效果，当需要转向时，调节风力转向板10的高度，增大受力面积，启动电机6，电机6带动转轴7转动，转轴7带动伸缩管8转动，伸缩管8带动伸缩杆9转动，伸缩杆9带动风力转向板10转动，将风力转向板10转到合适的位置，增大这一位置的受力面积，达到了调节热气器移动方向的效果，从而有效的解决了一般热气球没有转向装置，不便于在空中转向，在一定程度上影响了热气球的使用效果的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。