一种移动式燃油回收车的制作方法

本发明涉及飞机服务保障过程中的燃油收集技术，具体是一种移动式燃油回收车。

背景技术：

飞机每天飞头一班时，油箱底部容易产生蒸汽形成油水混合，此时需要将油箱最底部的燃油放出一些。每次给飞机进行燃油补给时，均需要现场对燃油进行取样检测。飞机加油车检修时，需要对管路中的燃油进行泄放。目前，在上述飞机服务保障过程中，对燃油的收集主要是采用防爆油桶进行的。然而实践表明，此种燃油收集技术无法对收集到的燃油进行回收利用，而只能将收集到的燃油倾倒或者燃烧处理，由此造成严重的安全隐患、资源浪费和环境污染。基于此，有必要发明一种全新的燃油收集装置，以解决现有飞机服务保障过程中的燃油收集技术无法对收集到的燃油进行回收利用的问题。

技术实现要素：

本发明为了解决现有飞机服务保障过程中的燃油收集技术无法对收集到的燃油进行回收利用的问题，提供了一种移动式燃油回收车。

本发明是采用如下技术方案实现：

一种移动式燃油回收车，包括车体部分、燃油回收部分、污油处理部分、安防部分；

所述车体部分包括集油箱、注油盖板、耳板、压紧螺栓、u形拉手、置物平板、两个纵向立板、u形车把、两个前轮、两个后轮、纵向倾斜防波板、横向直立防波板、可拆卸过滤网；

集油箱的上壁中央贯通开设有注油孔；集油箱的上外壁安装有铰座，且铰座位于注油孔的上端孔口前边缘；集油箱的下壁呈前低后高的v形槽状；集油箱的前壁下边缘中部贯通开设有泄污孔；集油箱的前壁左下部贯通开设有第一输油孔，且第一输油孔位于泄污孔的上方；集油箱的前壁右下部贯通开设有第二输油孔，且第二输油孔位于泄污孔的上方；注油盖板的后边缘与注油孔的上端孔口后边缘铰接；耳板的后端面与注油盖板的前端面上边缘中部固定为一体；耳板的前边缘中部贯通开设有豁口，且豁口位于铰座的上方；压紧螺栓的螺杆穿设于豁口内，且压紧螺栓的螺杆末端与铰座铰接；压紧螺栓的头部紧压耳板的上板面；u形拉手的两端面分别与注油盖板的上板面左前部和上板面右前部固定；置物平板的前端面与集油箱的后外壁下边缘固定为一体；两个纵向立板的前端面分别与集油箱的后外壁左边缘和后外壁右边缘固定为一体，且两个纵向立板的下端面分别与置物平板的左端面和右端面固定为一体；u形车把的两端面分别与集油箱的后外壁左上部和后外壁右上部固定，且u形车把的两侧边的下表面前部分别与两个纵向立板的上端面固定为一体；两个前轮均为万向轮，且两个前轮分别安装于集油箱的下外壁左前部和下外壁右前部；两个后轮均为带刹车的万向轮，且两个后轮分别安装于集油箱的下外壁左后部和下外壁右后部；纵向倾斜防波板的上端面与集油箱的右内壁上边缘固定；纵向倾斜防波板的下端面与集油箱的左内壁下边缘固定；横向直立防波板的上端面左部与集油箱的上内壁左中部固定；横向直立防波板的上端面右部与集油箱的上内壁右中部固定；横向直立防波板的下端面左部与集油箱的下内壁左中部固定；横向直立防波板的下端面右部与集油箱的下内壁右中部固定；横向直立防波板的下端面中部与集油箱的下内壁之间留有间隙；可拆卸过滤网安装于注油孔内；

所述燃油回收部分包括手摇泵、两个管夹、输油软管、c型快速接头、dp型快速接头、航空输油接头阀；

手摇泵的入口与第一输油孔密封连通；两个管夹分别安装于集油箱的右外壁前上部和右外壁后上部；输油软管支撑于两个管夹上，且输油软管的首端与手摇泵的出口密封连通；c型快速接头的入口与输油软管的末端密封连通；dp型快速接头封堵于c型快速接头的出口；航空输油接头阀的入口与第二输油孔密封连通；

所述污油处理部分包括泄污阀、f型快速接头、dc型快速接头；

泄污阀的入口与泄污孔密封连通；f型快速接头的入口与泄污阀的出口密封连通；dc型快速接头封堵于f型快速接头的出口；

所述安防部分包括两个安全标识牌、液位计、阻火呼吸器、自动伸缩式静电接地器、手提式干粉灭火器、导静电拖地带、自动收放卷尺；

两个安全标识牌分别安装于集油箱的左外壁中央和右外壁中央；液位计贯穿安装于集油箱的上壁左后部；阻火呼吸器贯穿安装于集油箱的上壁右后部；自动伸缩式静电接地器安装于置物平板的上板面左部；手提式干粉灭火器安装于置物平板的上板面右部；导静电拖地带的上端与置物平板的下板面固定；自动收放卷尺安装于u形车把的底边的下表面中部。

具体工作过程如下：首先，通过u形车把推动燃油回收车（即本发明所述的一种移动式燃油回收车），由此使得燃油回收车行驶至燃油收集地点。然后，通过u形拉手掀起注油盖板，由此使得注油孔露出。然后，待收集的燃油通过注油孔注入集油箱的内腔，由此进行燃油收集。待燃油收集完成后，放下注油盖板，由此将注油孔封住。集油箱内腔的燃油可通过如下两种方式进行回收利用：一、先将dp型快速接头的出口与用油设备连接，再摇动手摇泵，集油箱内腔的燃油由此依次通过第一输油孔、手摇泵、输油软管、c型快速接头、dp型快速接头输送至用油设备，从而实现燃油的回收利用。二、先将航空输油接头阀的出口与用油设备连接，再打开航空输油接头阀，集油箱内腔的燃油由此依次通过第二输油孔、航空输油接头阀输送至用油设备，从而实现燃油的回收利用。在上述过程中，耳板和压紧螺栓的作用是对注油盖板进行锁紧。纵向倾斜防波板和横向直立防波板的作用是减少燃油的波动和冲击，由此提高燃油回收车行驶的稳定性。可拆卸过滤网的作用是对注入集油箱内腔的燃油进行过滤。泄污阀的作用是对积聚在集油箱内腔下部的污油进行泄放。dp型快速接头和dc型快速接头的作用是防尘。液位计的作用是实时显示集油箱内腔的燃油液位。阻火呼吸器的作用是平衡集油箱内外的压力。自动伸缩式静电接地器的作用是将集油箱与外部设备连接起来，由此消除集油箱上的静电。手提式干粉灭火器是作用是紧急情况下灭火。导静电拖地带的作用是将集油箱与大地连接起来，由此消除集油箱上的静电。自动收放卷尺的作用是在存放燃油回收车时测量存放空间。

基于上述过程，与现有飞机服务保障过程中的燃油收集技术相比，本发明所述的一种移动式燃油回收车通过采用全新结构，实现了对收集到的燃油进行回收利用，由此彻底避免了安全隐患、资源浪费和环境污染。

本发明结构合理、设计巧妙，有效解决了现有飞机服务保障过程中的燃油收集技术无法对收集到的燃油进行回收利用的问题，适用于飞机服务保障。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的平面结构示意图。

图3是图2的右视图。

图4是图2的俯视图。

图5是图4的a-a剖视图。

图6是图4的b-b剖视图。

图中：101-集油箱，102-注油盖板，103-耳板，104-压紧螺栓，105-u形拉手，106-置物平板，107-纵向立板，108-u形车把，109-前轮，110-后轮，111-纵向倾斜防波板，112-横向直立防波板，113-可拆卸过滤网，201-手摇泵，202-管夹，203-输油软管，204-c型快速接头，205-dp型快速接头，206-航空输油接头阀，301-泄污阀，302-f型快速接头，303-dc型快速接头，401-安全标识牌，402-液位计，403-阻火呼吸器，404-自动伸缩式静电接地器，405-手提式干粉灭火器，406-导静电拖地带，407-自动收放卷尺。

具体实施方式

一种移动式燃油回收车，包括车体部分、燃油回收部分、污油处理部分、安防部分；

所述车体部分包括集油箱101、注油盖板102、耳板103、压紧螺栓104、u形拉手105、置物平板106、两个纵向立板107、u形车把108、两个前轮109、两个后轮110、纵向倾斜防波板111、横向直立防波板112、可拆卸过滤网113；

集油箱101的上壁中央贯通开设有注油孔；集油箱101的上外壁安装有铰座，且铰座位于注油孔的上端孔口前边缘；集油箱101的下壁呈前低后高的v形槽状；集油箱101的前壁下边缘中部贯通开设有泄污孔；集油箱101的前壁左下部贯通开设有第一输油孔，且第一输油孔位于泄污孔的上方；集油箱101的前壁右下部贯通开设有第二输油孔，且第二输油孔位于泄污孔的上方；注油盖板102的后边缘与注油孔的上端孔口后边缘铰接；耳板103的后端面与注油盖板102的前端面上边缘中部固定为一体；耳板103的前边缘中部贯通开设有豁口，且豁口位于铰座的上方；压紧螺栓104的螺杆穿设于豁口内，且压紧螺栓104的螺杆末端与铰座铰接；压紧螺栓104的头部紧压耳板103的上板面；u形拉手105的两端面分别与注油盖板102的上板面左前部和上板面右前部固定；置物平板106的前端面与集油箱101的后外壁下边缘固定为一体；两个纵向立板107的前端面分别与集油箱101的后外壁左边缘和后外壁右边缘固定为一体，且两个纵向立板107的下端面分别与置物平板106的左端面和右端面固定为一体；u形车把108的两端面分别与集油箱101的后外壁左上部和后外壁右上部固定，且u形车把108的两侧边的下表面前部分别与两个纵向立板107的上端面固定为一体；两个前轮109均为万向轮，且两个前轮109分别安装于集油箱101的下外壁左前部和下外壁右前部；两个后轮110均为带刹车的万向轮，且两个后轮110分别安装于集油箱101的下外壁左后部和下外壁右后部；纵向倾斜防波板111的上端面与集油箱101的右内壁上边缘固定；纵向倾斜防波板111的下端面与集油箱101的左内壁下边缘固定；横向直立防波板112的上端面左部与集油箱101的上内壁左中部固定；横向直立防波板112的上端面右部与集油箱101的上内壁右中部固定；横向直立防波板112的下端面左部与集油箱101的下内壁左中部固定；横向直立防波板112的下端面右部与集油箱101的下内壁右中部固定；横向直立防波板112的下端面中部与集油箱101的下内壁之间留有间隙；可拆卸过滤网113安装于注油孔内；

所述燃油回收部分包括手摇泵201、两个管夹202、输油软管203、c型快速接头204、dp型快速接头205、航空输油接头阀206；

手摇泵201的入口与第一输油孔密封连通；两个管夹202分别安装于集油箱101的右外壁前上部和右外壁后上部；输油软管203支撑于两个管夹202上，且输油软管203的首端与手摇泵201的出口密封连通；c型快速接头204的入口与输油软管203的末端密封连通；dp型快速接头205封堵于c型快速接头204的出口；航空输油接头阀206的入口与第二输油孔密封连通；

所述污油处理部分包括泄污阀301、f型快速接头302、dc型快速接头303；

泄污阀301的入口与泄污孔密封连通；f型快速接头302的入口与泄污阀301的出口密封连通；dc型快速接头303封堵于f型快速接头302的出口；

所述安防部分包括两个安全标识牌401、液位计402、阻火呼吸器403、自动伸缩式静电接地器404、手提式干粉灭火器405、导静电拖地带406、自动收放卷尺407；

两个安全标识牌401分别安装于集油箱101的左外壁中央和右外壁中央；液位计402贯穿安装于集油箱101的上壁左后部；阻火呼吸器403贯穿安装于集油箱101的上壁右后部；自动伸缩式静电接地器404安装于置物平板106的上板面左部；手提式干粉灭火器405安装于置物平板106的上板面右部；导静电拖地带406的上端与置物平板106的下板面固定；自动收放卷尺407安装于u形车把108的底边的下表面中部。

具体实施时，两个纵向立板107的后边缘均为内折边，且两个纵向立板107的下部各贯通开设有一个矩形孔。