本实用新型涉及机械领域，尤其涉及无人机运输组件。
背景技术：
国内无人机近几年来发展比较快，民企也多，通过第三届尖兵之翼就可以看出国内现在发展无人机的趋势越来越好。但是具大的无人机在运输过中如何安全运输却成了严峻的相关问题。本项设计主要是针对国内无人机安全运输的组件。原飞机在运输与存放时，发生碰撞乱伤，严重的造成飞机的损坏。
技术实现要素：
实用新型的目的：为了提供一种效果更好的复合固体发酵的制备方法及其用途，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。
为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：
无人机运输组件，其特征在于，包含框架结构，所述框架结构下方包含8寸滑轮，框架结构能安置机体，所述机体为无人机的本体和/或其机翼；所述框架结构为如下任意一种实现结构：A.所述框架结构上包含PVC托板，所述PVC托板上包含弧形的容纳部分，所述PVC托板通过减震器A安装在框架结构上，弧形的容纳部分能够容纳机体；B.框架结构分为上下两层分别为上框架B和下框架B，中间使用钢丝绳减震器GS7-71固定连接，铝合金托板与上框架B固定在一起，上框架B上包含弧形的容纳部分，弧形的容纳部分能够容纳机体；C.框架结构分为上下两层分别为上框架C和下框架C，上框架C和下框架C之间包含减震器C，高密度珍珠海绵固定在上框架C上,还包含固定在上框架C上的珍珠海绵，上框架C连接着多个侧翻板，侧翻板位于上框架C的两侧。
本实用新型进一步技术方案在于，所述减震器C和/或减震器A包含金属体，金属体上包含一层橡胶层。
本实用新型进一步技术方案在于，所述减震器C和/或减震器A为BE40 减振器。
本实用新型进一步技术方案在于，所述钢丝绳减震器GS7-71为钢丝，钢丝盘旋呈类弹簧结构且钢丝穿过上框架B和下框架B。
本实用新型进一步技术方案在于，所述高密度珍珠海绵下方包含插接部分，插接部分能插接在上框架C的口部，所述高密度珍珠海绵还包含夹持间隙。
本实用新型进一步技术方案在于，还包含附加板，附加板局部空心，附加板上方包含附加的弧形结构，附加板能够夹持在弧形的容纳部分上使得附加的弧形结构作为承载机体的接触部位，该附加的弧形结构的曲线形状和弧形的容纳部分的曲线形状不一致。
本实用新型进一步技术方案在于，所述附加板上包含孔，弧形的容纳部分的边板上也包含孔，还包含能穿过以上两个孔将附加板固定在弧形的容纳部分的边板上。
采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：无人机更有效的操作与运输，保证了无人机在使各种交通工具中的运输安全性。
附图说明
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：
图1为实施例一结构示意图；
图2为实施例二结构示意图；
图3为实施例三结构示意图；
图4为减震结构的实现方式之一结构示意图；
图5为减震结构的实现方式之一侧面结构示意图；
图6为上支架结构示意图；
图7为附加板结构示意图；
图8为减震结构的实现方式二结构示意图；
图9为珍珠海绵的实现结构之一；
图10为珍珠海绵的实现结构之二；
图11为珍珠海绵的实现结构之三；
1.框架结构；2、PVC托板；3、8寸滑轮A；4、减震器A；5金属体；6.橡胶层； 11.铝合金托板固定直角板；12.铝合金托板；13.下框架B；14.钢丝绳减震器GS7-71；15.8寸滑轮B；16.上框架B；21.下框架C；22.减器C；23.8寸滑轮C；24.上框架C；25.侧翻板；26.珍珠海绵。
本附图为本装置主要部件组成的示意图，不代表本实用新型的外形尺寸、连接方式、装配形式、位置关系等，图示省略了部分手动阀门、管件等。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例一：对应A型；
机身运输车分为A型和B型；
机身运输车A型：采用标准的80*80*5的方钢与6#槽钢等焊接而成，使用BE40 减振器连接PVP板加工而成机身的托板并固定在框架上，托板上包裹着毛毡防止了无人机在运输过程中对无人机表面造成刮害。机身运输车B型：使用10# 槽钢焊接，分为上下两层，中间使用钢丝绳减震器GS7-71连接固定，机身的托板使用6061铝合金加工并包裹着毛毡与上框架A固定一起。机身运输车底下安装着8寸滑轮A和方向刹，焊接机构安全乎合国家机械设计的安全标准。
无人机更有效的操作与运输，保证了无人机在使各种交通工具中的运输安全性。
机身运输车A型号总体结构尺寸优选为7325*1100*740mm，PVC机身托板固定在8#槽钢焊接成的托框里，使用BE-40减震器连接固定在机身运输车的框架上。各部件的作用：
1、框架结构：承载机身的主体结构
2、PVC托板：跟飞机的承重骨架完美的承托在一起，能防止机身刮花，和机身运输中造成的破坏。
3、8寸滑轮A：使运输组件能自由移动，适合个种场地承载机身 4、BE-40减震器即减震器A：固定框架结构与托板接之间起减震作用，防止公路运输对机身造成伤害
实施例二：对应B型；
机身运输车B型号:结构分为上下两层，中间使用钢丝绳减震器GS7-71固定连接成来(示图1)，6061铝合金托板加工完后与上框固定在一起(示图2)，上框架结构尺寸(示图3)与下框架结构尺寸(示图4)。
各部件的作用：
1、铝合金托板固定直角板：用于铝合金托板与上框架的安全固定
2、铝合合金托板12：跟飞机的承重骨架完美的承托在一起，能防止机身刮花，和机身运输中造成的破坏。
3、下框架B：负责跟集装箱固定和安装滑轮，与上框架、钢丝绳减震器起到减震作用，防止公路运输对机身造成伤害。
4、钢丝绳减震器GS7-71：固定在上框架与下框架之间起减震作用，防止公路运输对机身造成伤害。
5、8寸滑轮B：使运输组件能自由移动，适合个种场地装配机身 6、上框架B：与托板固定一起，与下框架、钢丝绳减震器起到减震作用，防止公路运输对机身造成伤害。
实施例三：
对应机翼运输部件：
机翼运输车结构优选尺寸9150*900*1245mm总体结构,分为上框架C与下框架C。高密度珍珠海绵固定在上框架C上，上框架连接着6个侧翻板
各部件的作用：
1、下框架C：负责跟集装箱固定和安装滑轮，与上框架、BE-40减震器起到减震作用，防止公路运输对机翼造成伤害。
2、BE-40减震器即减震器C：固定在上框架与下框架之间起减震作用，防止公路运输对机翼造成伤害。
3、8寸滑轮C：使运输组件能自由移动，适合个种场地装配机翼4、上框架C：固定海绵，存放机翼，与下框架、钢丝绳减震器起到减震作用，防止公路运输对机翼造成伤害。
5、侧翻板：让机翼更好的装运与运输的保护
6、珍珠海绵：防止机翼与钢结构碰撞。
作为对实施例一和实施例二的进一步改进：
还包含附加板，附加板局部空心，附加板上方包含附加的弧形结构，附加板能够夹持在弧形的容纳部分上使得附加的弧形结构作为承载机体的接触部位，该附加的弧形结构的曲线形状和弧形的容纳部分的曲线形状不一致。所述附加板上包含孔，弧形的容纳部分的边板上也包含孔，还包含能穿过以上两个孔将附加板固定在弧形的容纳部分的边板上。
该种结构针对的是，不同无人机的型号不一致，其机体的弧形曲线也不一致，因此输送的时候有时卉造成弧形部分和机体不契合，采用本处的结构，能够适应各种曲线的机体。
开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种新型运输支架。
需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。