本公开整体上涉及托架(bracket)，并且更具体地涉及将物体附接到飞机的机舱的架空区段(overheadsection)的方法和设备。
背景技术
在飞机和其它商用交通工具的机舱中，机舱分隔件可用于划分机舱的不同部分，例如划分头等舱与商务舱。在一些飞机中，机舱分隔件和/或其它物体(例如，屏幕、标牌、投影仪、灯等)可以安装在天花板上和/或架空的储物箱下方。
技术实现要素：
一示例性设备包括一种待定位在飞机的机舱中的导轨之间的托架。托架包括具有第一附接点以与每个导轨的第二附接点对准的边缘。通过使托架的第一附接点与导轨的第二附接点的一部分对准，托架可沿导轨的长度定位。托架还包括设置在边缘之间的凸缘。凸缘具有对准以接收用于悬挂在飞机的机舱中使用的装置的紧固件的相应第三附接点和第四附接点。
另一示例性设备包括定位在飞机的机舱内的架空区段中的导轨。托架通过导轨和托架的相应附接点刚性地耦接在导轨之间。托架用于增加导轨的承载能力。机舱分隔件将耦接到托架的凸缘。机舱分隔件从飞机的机舱内的托架悬挂下来。
一示例性方法包括：使托架的第一附接点与设置在飞机的机舱中的导轨的附接点对准，使用夹板和穿过第一附接点和导轨的附接点的一部分设置的紧固件将托架耦接到导轨，以及使用穿过托架的第二附接点和分隔件的凸缘设置的紧固件将分隔件耦接至托架的第二附接点。
附图说明
图1示出了包括在其中可以实施本文描述的示例性设备的机舱的飞机。
图2描绘了其中可实施示例性设备的示例性机舱。
图3描绘了安装在示例性机舱中的示例性托架。
图4描绘了使用示例性托架安装的示例性机舱分隔件。
图5描绘了可用示例性机舱分隔件实施的示例性托架。
图6描绘了可用于将机舱分隔件安装在机舱的中央架空区段中的示例性导轨。
图7描绘了可用于将机舱分隔件安装在中央架空区段的导轨上的示例性托架。
图8描绘了可安装在中央架空区段中的示例性机舱分隔件。
图9描绘了邻近机舱分隔件附近安装在中央架空区段中的附加架空镶板。
图10用图描绘了托架在中央架空区段中的安装过程。
图11用图描绘了机舱分隔件在中央架空区段中的安装过程。
图12描绘了可用示例性机舱分隔件实施的示例性托架。
图13描绘了可用于将机舱分隔件安装在机舱的外侧架空区段中的示例性导轨。
图14描绘了可用于将机舱分隔件安装在外侧架空区段的导轨上的示例性托架。
图15描绘了可以安装在外侧架空区段中的示例性机舱分隔件。
图16描绘了邻近机舱分隔件安装在外侧架空区段中的附加架空镶板。
图17用图描绘了托架在外侧架空区段上的安装过程。
图18用图描绘了机舱分隔件在外侧架空区段中的安装过程。
图19是表示使用示例性托架将机舱分隔件安装在架空区段中的示例性方法的流程图。
图20是表示使用示例性托架将机舱分隔件安装在架空区段中的示例性方法的流程图。
这些图并非按比例绘制。在任何可能的情况下，在整个图和所附书面描述中使用相同的附图标记指代相同或相似的部件。如在该专利中所使用的，声明任何部件(例如，层、膜、区域或板)以任何方式定位在另一部件上(例如，定位在其上、位于其上、设置在其上或形成在其上等)表示所指代的部件或者与另一部件接触，或者所指代的部件在另一部件上方，并且一个或多个中间部件位于其间。声明任何部件与另一部件接触意味着在这两个部件之间没有中间部件。
具体实施方式
机舱分隔件可以安装在飞机的机舱中以划分机舱的部分(例如，头等舱、商务舱、经济舱等)。机舱分隔件和其它物体可从架空区段悬挂在架空的储物箱下方和乘客座椅上方。在用于悬挂机舱分隔件的一些当前示例性设备中，安装过程必须在飞机的最初制造和/或机舱部件(例如，乘客座椅、乘客服务单元等)的安装期间完成。此外，安装在乘客座椅上方的一些这样的机舱分隔件或其它物体可安装为使得点载荷被置于导轨和/或安装至导轨的物体上并引起架空区段的支撑结构(例如导轨和其它底层结构)的挠曲。为了在悬挂一些当前的机舱分隔物或其它物体时控制和/或减小导轨和其它底层结构的挠曲量，需要安装专用导轨和/或专用底层支撑结构。在某些情况下，安装专用支撑结构需要昂贵的研究和测试以确保结构足以支撑待安装的物体的重量。用现有导轨或底层支撑结构可能无法实现这种专用导轨或专用底层支撑结构，并且因此可能需要完全移除和/或修改现有导轨或支撑结构。另外地或替代地，在某些飞机中也许不可能改装这种专用导轨或专用底层支撑结构。
本文描述的示例性设备提供了机舱分隔件或其它物体(例如，屏幕、标牌、投影仪、灯、医疗用品等)的安装，而不需要专用导轨或底层支撑结构。此外，当使用本文描述的示例性装置时，机舱分隔件和其它物体将控制或减小现有导轨和底层支撑结构的挠曲(例如，扭转挠曲、横向挠曲、竖直挠曲等)。相反，本文描述的示例性设备可增加现有结构的承载能力。因此，除了用于新型飞机之外，示例性机舱分隔件可以改装以用于现有飞机。示例性机舱分隔件可定位在飞机的架空区段中的许多位置。机舱分隔件或其它物体的位置可以基于例如乘客座椅的布置来确定。
根据本文描述的实例的示例性设备包括定位在飞机的机舱中的现有导轨之间的托架。示例性托架可以附接到位于架空区段中机舱的储物箱下方的现有导轨上。示例性设备可用中央架空区段和/或用外侧架空区段来实现。托架包括具有孔以与每个导轨的孔对准的边缘。通过使托架的孔与导轨的孔的一部分对准，托架可沿导轨的长度定位。托架还包括设置在边缘之间的凸缘。示例性凸缘具有用于接收用于将装置(例如，机舱分隔件、屏幕、标牌、投影仪、灯、医疗用品等)悬挂在飞机的机舱中的紧固件的孔。
在一些实例中，托架可包括设置在托架的边缘与托架的凸缘之间的支撑肋。示例性托架还可包括邻近肋和/或凸缘设置以减小托架的重量的一个或多个切口。附加凸缘可以邻近托架的第一凸缘设置。示例性托架的每个凸缘包括用于接收用于悬挂装置的紧固件的相应孔。在一些实例中，附加凸缘定位在相应的第一凸缘与托架的边缘之间。在本文描述的实例中，相应的第一凸缘和第二凸缘之间的距离小于第一凸缘之间的距离。
示例性托架将导轨刚性地耦接在一起，这增加了导轨的承载能力。托架还可操作成减小和/或防止由于装置从导轨悬挂下来和/或由于由例如乘客放置在装置上的力矩载荷或其它负载情况所导致的导轨的挠曲。例如，当重量放置在导轨上(例如，从导轨悬挂下来)时，导轨的增加的承载能力可导致导轨的挠曲减小。例如，由于使用夹板安装托架以将导轨夹在托架和夹板之间，并且将导轨有效地夹紧在一起，因此托架的结构可操作成用于在导轨之间提供刚性连接，这否则将不会存在。刚性连接增加了导轨的承载能力。此外，由于在一些实例中托架沿导轨跨越约8-9英寸的长度-，因此与托架耦接的物体(例如，机舱分隔件)的重量沿托架的长度分布而不是集中在托架的一点处或附近。因此，托架增加了承载能力并减小了导轨沿导轨的最弱轴线(例如，横向轴线)的挠曲。在一些实例中，托架还可支撑由从托架悬挂下来的装置所引起的力矩载荷或其它负载情况、和或放置在从托架悬挂下来的装置上的力矩载荷或其它负载情况。即，由例如乘客向装置施加重量(例如，在移入和移出座椅时使用该装置支撑自己，使用该装置支撑行李等)所产生的载荷不会不利地影响装置与托架的耦接或托架与导轨的耦接。
图1示出了在其中可实现本文描述的示例性设备的示例性飞机100。示例性飞机100可以是包括乘客机舱102的商用飞机。示例性机舱102可以包括飞机100的乘客用座椅和/或其它座位(accommodation)。图1的示例性飞机100包括其中设置有机舱102的机身104。示例性飞机100包括从机身104横向向外延伸的机翼106(例如，右机翼和左机翼)。
图2描绘了其中可使用示例性设备的示例性机舱102。在所示的实例中，机舱102包括座椅202以容纳乘客。示例性机舱102包括两个过道、中央座椅206上方的中央架空区段204以及外围座椅210上方的至少一个外侧架空区段208。替代地，一些机舱可以仅包括一个过道，并且因此具有两个外侧架空区段208且不具有中央架空区段204。中央架空区段204和外侧架空区段208中的每一者包括储物箱212以容纳乘客行李和/或其它物品。中央架空区段204可包括在中央架空区段204的任一侧上的可从机舱102的每个过道接近的储物箱212。
示例性中央架空区段204和外侧架空区段208可包括定位在座椅202上方的镶板214。示例性镶板214的长度可从约1英寸变化到约14英寸。示例性镶板214的宽度可基于在其中实现镶板214的飞机100的大小或类型来确定。在一些实例中，可使用更大的镶板。镶板214可包括在飞行期间可由乘客接近的乘客服务单元(psu)(例如，灯、通风口、指示灯)，并且还可包括应急设备(例如，氧气面罩)。
示例性中央机舱分隔件216和示例性外侧机舱分隔件218可附接到相应的中央架空区段204和外侧架空区段208。示例性机舱分隔件216、218可设置在相应的架空区段204、208的镶板214之间。示例性机舱分隔件216、218可操作以划分机舱102的不同区域(例如，头等舱、商务舱等)。在一些实例中，机舱分隔件216、218可包括装饰物220或标牌(例如，标识语、图案等)。在一些这样的实例中，装饰物220可以被点亮。即，点亮的标识语例如可包括在机舱分隔件216、218上。
图3描绘了安装在示例性机舱102中的示例性托架302。在图3中描绘的示例性托架302用于将中央机舱分隔件216安装在中央架空区段204中。示例性托架302可由金属材料(例如，不锈钢、铝、金属合金、复合材料等)制成，并且可以是机加工件。示例性托架302可使用设置在机舱102的中央架空区段204中的现有导轨304(例如，乘客服务单元(psu)导轨)来安装。导轨304可用于安装乘客服务单元(psu)(例如，灯、通风口、指示灯、氧气面罩)和/或中央架空区段204的镶板214。示例性导轨304中的每一个包括沿导轨304的长度的孔306，这些孔可用作附接点(例如，紧固点)。孔306是等间距的以实现耦接到导轨304的不同物体(例如，psu、镶板214、机舱分隔件等)的位置可调节从而适应特定机舱布局的需要。例如，座椅202可以在一个机舱(例如，机舱102)中以不同于另一机舱的方式布置，并且因此可能需要不同地定位psu、镶板214和机舱分隔件216、218。在托架302附接到导轨304之后，托架302在导轨304上刚性地固定到位。
在例示的实例中，托架302的外边缘308是成角度的(例如，相对于托架的水平面)以对应于导轨304的角度。因此，托架302的每个边缘308的表面310沿托架302的整个长度与相应导轨304的表面312接触。托架302的边缘308的表面310包括间隔开以与导轨304的孔306对应的孔314。孔314用作托架302上的附接点(例如，紧固点)以将托架302附接到导轨304。在例示的实例中，表面310包括三个孔314，但在其它实例中，表面310可包括另外数量的孔。
为了便于将托架302耦接到导轨304，可使用夹板316。夹板316也可由金属或复合材料制成，并且可以是机加工件。每个夹板316可操作成将相应的导轨304夹紧在托架302的表面310与夹板316的表面318之间。夹板316包括与托架302的边缘308的表面310的孔314(例如，三个孔)对应的孔320(例如，附接点、紧固点)。示例性夹板316沿导轨304延伸近似等于托架302的长度的长度。通过将每个导轨304夹紧在相应的夹板316与托架302的表面310之间，并且通过使用托架302将两个导轨304夹紧在一起，夹板316可操作成增加导轨304的强度。
示例性托架302包括垂直于托架302的水平面的两组平行凸缘322。每组凸缘322邻近托架302的边缘308之一定位。相应组的凸缘322间隔开的距离大于每个相应组的凸缘322中的凸缘之间的距离。替代地，托架302可仅包括两个凸缘而不是两组凸缘322，每个凸缘邻近托架302的相应边缘308定位。每个凸缘322包括用于接收紧固件326以将机舱分隔件216耦接到托架302的孔324(例如，附接点、紧固点)。示例性凸缘322具有近似等于托架302的总长度的长度(例如，凸缘322限定托架302的长度)。凸缘322包括用于使得机舱分隔件216能够定位在沿托架302的长度的多个位置处的多个孔324。
在例示的实例中，托架302包括设置在托架302的多组凸缘322之间的肋328。示例性肋328可操作成增加托架302的结构完整性(例如，强度)。在一些实例中，肋328还增加了托架302的承载能力并可有助于增加经由托架302刚性地耦接在一起的导轨304的承载能力。即，由示例性托架302刚性地耦接的一组导轨304具有比未由示例性托架302刚性地耦接的一组导轨304更高的承载能力。在一些实例中，托架302的第三边缘330和第四边缘332(例如，前后边缘)包括设置在多组凸缘322和邻近的肋328之间的切除部分334。切除部分334可减小托架302的重量。
示例性托架302还可操作成减小导轨304和任何底层结构(例如，用于支撑储物箱的结构、将储物箱区域与部件区域分开的镶板等)的挠曲。例如，耦接到导轨304的物体(例如，机舱分隔件、屏幕、psu、标牌等)可使导轨304从初始位置挠曲(例如，可导致导轨304在载荷集中处稍微弯曲)。由托架302刚性地耦接的导轨304的增加的承载能力可导致由于导轨304上的集中载荷(例如，psu、机舱分隔件等)所引起的导轨304的挠曲减小。
在一些实例中，托架302可用于将其它装置耦接到导轨304。例如，托架302可实现为将标牌耦接到架空区段。还可使用示例性托架302将诸如屏幕(例如，诸如电视屏幕、信息屏幕等的lcd屏幕)的其它设备耦接到导轨304。在一些实例中，托架302可用于支撑不适合导轨304的物体(例如，投影仪、非标准灯、医疗用品、氧气面罩等)和/或可能对于导轨304太重而在没有由托架302增加的承载能力的情况下无法支撑的物体。示例性托架302还可操作成将飞机部件(例如，电气支架、变压器等)支撑在托架302上方。即，示例性托架302可操作成将由乘客或机组人员在飞行、上飞机和下飞机期间或在紧急情况期间使用和/或观看的任何设备安装到架空区段。
在例示的实例中，机舱分隔件216的示例性内部支撑件336包括定位在内部支撑件336的上边缘340(例如，最靠近架空区段204的边缘)上的突起338。内部支撑件336的示例性突起338包括间隔开以与托架302的凸缘322的孔324对准的两个孔342。使用穿过托架302的凸缘322的孔342设置的紧固件326将机舱分隔件216耦接到托架302，该紧固件与机舱分隔件216的内部支撑件336的突起338的孔342对准。在例示的实例中，使用螺栓将内部支撑件336的突起338耦接到托架302。替代地，可使用其它类型的紧固件(诸如销、鹅颈紧固件等)将机舱分隔件216耦接到托架302。
图4描绘了使用示例性托架302安装的示例性中央机舱分隔件216。如图4所示，示例性机舱分隔件216可安装在机舱102的中央架空区段204中。示例性机舱分隔件216包括大镶板402(例如，复合镶板、塑料镶板、金属镶板、织物镶板等)以划分机舱102的第一部分404与机舱102的第二部分406。在一些实例中，示例性机舱分隔件216的镶板402安装在内部支撑结构(例如，图3的内部支撑件336)上方。机舱分隔件216的示例性镶板402可使用任何其它工艺来模制或形成。镶板402可包括装饰或标牌和/或可包括发光元件。
示例性机舱分隔件216包括接近架空区段204的镶板214的宽度的颈部部分408。机舱分隔件216的示例性颈部部分408定位于大镶板402与机舱分隔件216的上表面410之间，该上表面耦接至导轨304以与耦接至导轨304的其它镶板214在美学上融合。机舱分隔件216的示例性上表面410可操作成掩饰示例性机舱分隔件216或中央架空区段204的镶板214的任何结构托架或紧固件。示例性上表面410弯曲以匹配示例性镶板214的弯曲。
如图4所示，镶板214可安装在架空区段204中以覆盖托架302并隐藏托架302以不可见。镶板214可耦接到导轨304。此外，镶板214可包括乘客服务单元以供乘客在飞行期间使用。乘客服务单元也可操作地耦接到导轨304。镶板214和乘客服务单元安装在结合图3描述的示例性托架302上方，并且示例性托架302不干扰镶板214和/或乘客服务单元。
图5描绘了可在示例性机舱102中实施的示例性托架502。在例示的实例中，托架502可具有约8-9英寸的长度。然而，对于其它实施方式(例如，用于悬挂不同尺寸和重量的物体，用于加强导轨等)，托架502的长度可在从3英寸到2英尺的范围内。随着托架502的长度增加，托架502和导轨304的承载能力增加。在一些实例中，托架502的宽度基于在其中实现托架502的飞机100的尺寸或类型而变化。图5的例示的示例性托架502相对于托架502的中心线504基本上对称。
示例性托架502可由金属材料(例如，不锈钢、铝、金属合金、复合材料等)制成，并且可以是机加工件。在例示的示例性托架502中，托架502的外边缘506是成角度的(例如，相对于托架的水平面)以对应于示例性托架502可与其耦接的导轨304的角度。例示的实例的托架502的边缘506的表面508包括均匀地间隔并对应于导轨304的孔306的六个孔510(例如，将托架502附接到导轨304的附接点)。在其它实例中，可使用另一数量的孔510。
示例性托架502包括垂直于托架502的上表面514(例如，水平面)的两组平行凸缘512。每组凸缘512邻近托架502的边缘506中的相应一个边缘定位。相应各组的凸缘512间隔的距离大于每个相应组的凸缘512中的两个凸缘之间的距离。替代地，托架502可仅包括两个凸缘而不是两组凸缘512，每个凸缘邻近托架502的边缘506中的相应一个边缘定位。每个凸缘512包括用于接收紧固件以在一些实例中将机舱分隔件216或其它物体(例如，屏幕、标牌等)耦接到托架502的孔516(例如，附接点、紧固点)。示例性凸缘512具有近似等于托架502的总长度的长度(例如，凸缘512限定托架502的长度)。凸缘512包括使得机舱分隔件216或其它物体能够定位在沿托架502的长度的多个位置处的多个孔516。在例示的实例中，凸缘512每个包括九个孔516，但可使用任何其它数量的孔516代替。平行凸缘512上的孔516的间距不需要与托架502的边缘506处的成角度表面508上的孔510的间距对应。
在例示的实例中，托架502的第三边缘518和第四边缘520(例如，前后边缘、向前和向后边缘)包括在凸缘512之间延伸的板522。板522从托架502的水平上表面514向下延伸。示例性托架502包括设置在凸缘512之间的中央切口524。切口524可减小托架502的重量。在一些实例中，部件(例如，照明部件、电气部件等)可穿过中央切口524设置以便于将部件连接到与托架502耦接的物体或装置。
在一些实例中，板522可操作成向托架502提供结构完整性或强度。在一些实例中，示例性托架502可操作成增加导轨304的承载能力。即，由示例性托架502刚性地耦接的一组导轨304具有比未由示例性托架502刚性地耦接的一组导轨304更高的承载能力。由托架502刚性地耦接的导轨304的增加的承载能力还可导致由于导轨304上的集中载荷(例如，psu、机舱分隔件等)所引起的导轨304的挠曲减小。
在一些实例中，托架502可操作成支撑耦接到托架502的顶部的飞机部件。例如，第三边缘518和第四边缘520的孔526可操作成将电气部件(例如，电线)耦接到托架502，和/或电线可穿过托架502的孔526设置。设置在托架502的上表面514上的紧固件528可用于将变压器、电气支架或其它部件耦接到托架502的上表面514。
图6描绘了可用于将机舱分隔件216安装在机舱102的中央架空区段204中的示例性导轨304。示例性导轨304可基本上类似并耦接到中央架空区段204的边缘602。示例性导轨304邻近储物箱区域604的下边缘耦接。如图6所示，示例性导轨304耦接到将储物箱区域604与中央架空区段204的部件区域608分开的分隔镶板606。部件区域608可操作成容纳飞机100的各种部件，包括与psu、电气部件(例如，电线)、空气管线等相关的部件。
使用穿过导轨304的上部孔和分隔镶板606的对应孔设置的紧固件610(例如，螺栓)将示例性导轨304耦接到分隔镶板606。示例性导轨304可基于在其中定位导轨304的飞机100的机舱102的一部分来确定尺寸。在该例示的实例中，导轨304包括定位在结合图3描述的孔306上方的附加较小孔612(例如，附接点、紧固点)。将托架502和夹板316耦接至导轨304的示例性紧固件(例如，图7的紧固件704)可穿过导轨304的示例性较小孔612设置。
图7描绘了图5的示例性托架502，其可用于安装耦接到中央架空区段204的导轨304的机舱分隔件216。示例性托架502可使用结合图6描述的较小孔612耦接到导轨304。在例示的实例中，托架502耦接到导轨304的第一端702(例如，向前端、前端)。然而，托架502可耦接在沿托架502的长度的多个位置处。例如，托架502可在其中托架502的边缘506的表面508的孔510与导轨304的孔306和/或较小孔612对准的任何位置中耦接至导轨304。夹板316和/或托架502可包括附加孔以通过导轨304的较小孔612将托架502耦接到导轨304。
图8描绘了可安装在中央架空区段204中的示例性机舱分隔件216。示例性中央机舱分隔件216经由机舱分隔2件16的突起338耦接到托架502。突起338设置在示例性托架502的凸缘512之间。替代地，在一些实例中，机舱分隔件216的示例性突起338可耦接到托架502的单个凸缘512，而不是设置在一组凸缘512之间。
示例性机舱分隔件216的颈部部分408基本上是中央架空区段204的宽度并包括机舱分隔件216的示例性突起338从其延伸的上表面410。示例性上表面410可弯曲以对应于邻近机舱分隔件216(例如，在机舱分隔件的任一侧上、围绕)定位的镶板214的弯曲。因此，机舱分隔件216的上表面410可在美学上类似于中央架空区段204的镶板214。
图9描绘了邻近中央架空区段204上的机舱分隔件216安装的附加架空镶板214。如结合图4所描述的，示例性镶板214可定位或安装在示例性托架502上方以隐藏示例性托架502而不可见。示例性托架502不干扰示例性镶板214或集成到镶板214中的示例性psu。在例示的实例中，镶板214可包括间隔件、照明镶板、通风镶板和/或隐藏下拉式氧气面罩的镶板。
在例示的实例中，机舱分隔件216定位于间隔件与另一镶板214之间。第二镶板可以是例如间隔镶板或具有安装在托架下方的部件的另一镶板。在一些实例中，第二镶板可以是包括指示灯(例如，系好安全带指示器、服务员呼叫指示器等)的照明镶板。替代地或另外地，示例性第二镶板可隐藏下拉式氧气面罩，或者可以是空白镶板。邻近机舱分隔件的示例性镶板214也可以是包括对应于定位在架空区段204下方的每个乘客座椅202的通风孔的通风镶板。
图10用图描绘了托架502在中央架空区段204上的安装过程。可使用已经在机舱102的架空区段204内就位的导轨304来安装示例性托架502。例如，如果机舱分隔件216将改装成用于安装在已经在使用中的飞机100中，则架空区段204的导轨304不需要更换。可将示例性托架502安装在沿导轨304的长度的多个位置处。可以使用示例性夹板316和紧固件704来安装托架502以将示例性夹板316和托架502耦接到导轨304。为了安装托架502，靠近期望的用于机舱分隔件216的位置使托架502的边缘506的表面508上的孔510与导轨304的孔612对准。将夹板316定位在导轨304的外表面1002上，并且使夹板316的孔320与导轨304的孔612和托架502的孔510对准。当孔320、612、510对准时，穿过孔320、612、510设置紧固件704以将示例性托架502刚性地耦接到示例性导轨304。
图11用图描绘了机舱分隔件216在中央架空区段204上的安装过程。可使用紧固件326将示例性机舱分隔件216耦接到示例性托架502。为了安装机舱分隔件216，使机舱分隔件216的顶部处的突起338中的孔342与托架502的凸缘512的孔516对准。可将机舱分隔件216安装在沿托架502的长度的任何位置处。当使机舱分隔件216的突起338的孔342与托架502的凸缘512的孔516对准且机舱分隔件216处于期望位置时，可穿过孔342、516设置紧固件326以将机舱分隔件216刚性地耦接到托架502。托架502可操作成支撑由机舱分隔件216引起和/或放置在机舱分隔件216上的导轨304或托架502上的力矩载荷或其它载荷条件。在一些实例中，在安装机舱分隔件216之前，将系好安全带灯1102从机舱分隔件216移除，以使得用于系好安全带灯1102的布线能够穿过系好安全带灯1102的外壳和/或穿过机舱分隔件216传送。
图12描绘了可以在示例性机舱102中实施的示例性托架1202。示例性托架1202可由金属材料(例如，不锈钢、铝、金属合金、复合材料等)制成，并且可以是机加工件。示例托架1202的尺寸可基于在其中实施托架1202的平面的尺寸或类型和/或基于导轨(例如，图13中的导轨1302、1304)的承载能力的期望增加而变化。例如，托架1202可具有在约3英寸至2英尺之间的长度，并且托架1202的长度与导轨1302、1304的承载能力的增加相关。
示例性托架1202包括待耦接到外侧架空区段208的导轨(例如，图13的第一导轨1302)的第一边缘1204。第一边缘1204可包括对应于导轨角度的成角度的表面1206。第一边缘1204可包括在第一边缘1204处与成角度的表面1206相交的基本上平坦的表面1208(例如，相对于水平面)。第一边缘1204包括用于促进将示例性托架1202附接至导轨1302的孔1210(例如，附接点、紧固点)。在例示的实例中，第一边缘1204的成角度的表面1206可相对于托架1202的第一上表面或平面1214形成突起1212。突起1212使成角度的表面1206能够与导轨1302和外侧架空区段208的凸脊接触。
示例性托架1202的第二边缘1216可耦接到外侧架空区段208的第二导轨(例如，图13的第二导轨1304)。第二边缘1216可包括对应于第二导轨1304的弯曲的弯曲表面1218。托架1202的弯曲表面1218允许托架1202的第二边缘1216在托架1202耦接至导轨1304时保持与第二导轨1304接触。
托架1202的第二边缘1216还可由定位在弯曲表面1218的任一侧上的两个基本上平坦的表面1220、1222形成。托架1202的第二上表面或平面1224可终止于第一基本上平坦的表面1220处。托架1202的第二上表面1224和托架1202的第一上表面1214具有不同的角度，并且在例示的实例中，在托架1202的上侧上的边缘1226处相接。
示例性托架包括设置在第一边缘1204和第二边缘1216之间的两组凸缘1228。每个凸缘1228包括对准的并可操作成使物体从托架1202悬挂下来的对应孔1230(例如，附接点、紧固点)。第一组凸缘1228邻近第一边缘1204设置。第一组凸缘1228彼此间隔开以使得从托架1202悬挂的物体的突起能够设置在凸缘1228之间。一个或多个肋1232可耦接到第一组凸缘1228的凸缘。肋1232可以是从凸缘1228向第一边缘1204延伸的支撑肋。示例性肋1232定位在凸缘1228的孔1230之间，以便不干扰孔1230和/或可穿过孔1230设置的任何紧固件。切口1234可定位在两个肋1232之间。在一些实例中，切口1234可操作成减小托架1202的重量。
示例性第二组凸缘1228可以设置成更靠近第二边缘1216。第二组凸缘1228可具有比第一组凸缘1228更高的高度，以确保当安装托架1202时两组凸缘1228的孔1230对准在单个水平面上。定位成更靠近第二边缘1216的第二组凸缘1228的第一凸缘可包括与示例性托架1202的下表面1238齐平的底部边缘1236。即，第二组凸缘1228的第一凸缘可基本上是托架1202的表面而不是从托架1202延伸的凸缘。肋1240可在第二组凸缘1228中的第一凸缘与第二边缘1216之间延伸。示例性肋1240可以是支撑肋。在例示的实例中，示例性托架1202包括三个肋1240。三个肋1240中的两个外肋可包括与第二组凸缘1228中的第一凸缘的侧表面齐平的表面1242，并且可部分地限定托架1202的第三边缘1244和第四边缘1246。一个或多个切口1248可设置在肋1240之间以减小托架1202的重量。
此外，在例示的实例中，中央切口1250可设置在各组凸缘1228之间以进一步减小托架1202的重量。在各组凸缘1228之间延伸的示例性托架1202的第三边缘1244和第四边缘1246可用作中央支撑肋。第三边缘1244和第四边缘1246从托架1202的第一上表面1214和第二上表面1224向下延伸。
图13描绘了可用于将机舱分隔件218安装在机舱102的外侧架空区段208中的示例性导轨1302、1304。示例性外侧架空区段208可位于机舱102的任一侧上的储物箱212下方。类似于中央架空区段204，外侧架空区段208可包括间隔件、照明镶板、通风镶板和/或隐藏下拉式氧气面罩的镶板。在例示的实例中，外侧架空区段208包括两个导轨1302、1304。位于外侧架空区段208的过道侧上的第一导轨1302(例如，内部导轨、内侧导轨)邻近外侧储物箱212的边缘耦接至外侧架空区段208。第一导轨1302以远离外侧架空区段208定向的一角度定位。第一导轨1302耦接在将外侧储物箱区域1310和外侧部件区域1312分开、形成邻近第一导轨1302的凸脊1314的镶板的边缘1308的上侧1306上。耦接到外侧架空区段208的远侧的第二导轨1304(例如，外侧导轨)可向下弯曲。示例性导轨1302、1304二者都包括使得乘客服务单元或镶板214能够耦接至外侧架空区段208的孔1316(例如，附接点、紧固点)。
在例示的实例中，第一导轨1302可比第二导轨1302更弱(例如，能够支撑更小的重量)。在这样的示例中，托架1202可操作成适应导轨1302、1304的不同强度。例如，托架1202可被偏置以在第二导轨1304上比在第一导轨1302上分配更大的从托架1202悬挂下来的物体(例如，机舱分隔件216、218)的重量。替代地，加强板(例如，图17的加强板1702)可耦接到第一导轨1302以增加第一导轨1302的强度。在其它实例中，导轨1302、1304可具有基本上相等的强度。另外地或替代地，在一些实例中，加强板可与耦接到中央架空区段204的导轨304的示例性托架302、502一起使用。
在一些实例中，托架1202可操作成支撑耦接到托架1202的顶部的飞机部件。例如，第三边缘1244和第四边缘1246的孔1252可操作成将电气部件(例如，电线)耦接到托架1202，和/或电线可穿过托架1202的孔1252设置。设置在托架1202的第一上表面1214和第二上表面1224上的紧固件1254可用于将变压器、电气支架或其它部件耦接到托架1202的第一上表面1214和第二上表面1224。
如图13所示，示例性导轨1302、1304耦接到将储物箱区域1310与架空区段的组件区域1312分开的分隔镶板1318。组件区域1312可操作成容纳飞机100的各种组件，包括与psu、电气部件(例如，电线)、空气管线等相关的组件。可使用紧固件(例如，螺栓)将示例性导轨1302、1304耦接到分隔板1318。示例性导轨1302、1304可基于其中定位有导轨1302、1304的飞机100的机舱102的一部分来确定尺寸。
图14描绘了可用于将机舱分隔件218安装在外侧架空区段208的导轨1302、1304上的示例性托架1202。示例性托架1202的第一边缘1204包括成角度的表面1206以对应于示例性第一导轨1302的角度。在例示的实例中，第一边缘1204使用穿过托架1202的第一边缘1204的孔1210和穿过导轨1302的第一边缘1204设置的紧固件1402(例如，销、螺栓等)耦接至第一导轨1302(例如，内侧导轨)。由托架1202的第一边缘1204的成角度的表面1206形成的突起1212使得成角度的表面1206与第一导轨1302和外侧架空区段208的凸脊1314接触。
示例性托架1202的第二边缘1216可耦接到外侧架空区段208的第二导轨1304(例如，外侧导轨)。第二边缘1216的弯曲表面1218对应于第二导轨1304的弯曲。托架1202的弯曲表面1218允许托架1202的第二边缘1216在托架1202耦接至第二导轨1304时保持与弯曲的第二导轨1304接触。弯曲表面1218的第二边缘1216经由穿过第二导轨1304的孔1316并穿过托架1202的第二边缘1216的孔1230设置的紧固件1404耦接到第二导轨1304。第二边缘1216的第一基本上平坦的表面1220可与外侧架空区段208的镶板1406接触。
图15描绘了可安装在外侧架空区段208上的示例性机舱分隔件218。示例性机舱分隔件218可以是不对称的并可操作成划分机舱102的部分。示例性机舱分隔件218包括对应于机舱102的外壁的锥形上边缘1502。机舱分隔件218还可包括对应于示例性外侧架空区段208的镶板214的弯曲的弯曲上边缘1504。弯曲上边缘1504可在邻近外侧架空区段208的第一边缘1508(例如，内部边缘)定位的第一突起1506与邻近外侧架空区段208的第二边缘1512(例如，外侧边缘)定位的第二突起1510之间延伸。突起1506、1510可定位在相应的第一导轨1302和第二导轨1304外部。
示例性弯曲表面1504可包括在弯曲表面1504的第一边缘1508和第二边缘1512之间沿弯曲表面1504设置的突起1514。突起1514可操作成将机舱分隔件218耦接至示例性托架1202。示例性突起1514沿机舱分隔件218的弯曲边缘1504定位，使得突起1514设置在示例性托架1202上的两组凸缘1228的每组凸缘中的凸缘1228之间。示例性突起1514包括对应于托架1202的示例性凸缘1228的孔1230的两个孔1516(例如，附接点、紧固点)。紧固件1518穿过机舱分隔件218的突起1514的孔1230和托架1202的凸缘1228的对应孔1230设置。示例性机舱分隔件218可定位在沿托架1202的长度的多个位置中。在例示的实例中，机舱分隔件218邻近示例性托架1202的第四边缘1246(例如，后边缘、向后边缘)定位。
图16描绘了邻近机舱分隔件218安装在外侧架空区段208上的附加架空镶板214。示例性镶板214可定位或安装在示例性托架1202上方(例如，外部)。示例性托架1202不干扰示例性镶板214或集成到镶板214中的示例性psu。在例示的实例中，镶板214可包括间隔件、照明镶板、通风镶板和/或隐藏下拉式氧气面罩的镶板。
在例示的实例中，机舱分隔件218定位在间隔件和另一镶板214之间。第二镶板可以是空白镶板。替代地或另外地，示例性第二镶板可以是间隔件镶板或具有安装在托架下方的部件的另一镶板。在一些实例中，第二镶板可以是包括指示灯(例如，系好安全带指示器、服务员呼叫指示器等)的照明镶板。邻近间隔件和第二镶板的示例性镶板214可隐藏下拉式氧气面罩，或者可以是包括对应于定位在架空区段208下方的每个乘客座椅202的通风孔的通风镶板。
图17用图描绘了托架1202在外侧架空区段208上的安装过程。如图13所示，可使用飞机100的外侧架空区段208的现有导轨1302、1304来安装示例性托架1202。在例示的实例中，可将具有孔1703(例如，附接点)的加强板1702添加至示例性第一导轨1302(例如，内部导轨)，以便于将托架1202耦接到第一导轨1302。示例性加强板1702可通过移除将第一导轨1302耦接到架空区段208的镶板1318的现有紧固件来安装。然后，将加强板1702装配在第一导轨1302上方，并且使用比初始紧固件更长的新紧固件1704将加强板1702和第一导轨1302耦接到镶板1318。在一些实例中，当加强板1720和第一导轨1302耦接到镶板1318时，托架1202耦接到第一导轨1302和加强板1702。在这样的示例中，可使用穿过示例性托架1202、加强板1702和第一导轨1302设置以将托架1202、加强板1702和第一导轨1302耦接到镶板1318的紧固件1402。替代地，在将加强板1702和第一导轨1302安装在镶板1318上之后，可将托架1202耦接到加强板1702和第一导轨1302。
可使用紧固件1404和外侧夹板1706将托架1202耦接到第二导轨1304(例如，外侧导轨)。示例性外侧夹板1706设置在示例性第二导轨1304的外边缘1708上。紧固件1404穿过托架1202的孔1230、第二导轨1304和外侧夹板1706设置以将托架1202耦接到第二导轨1304。在例示的实例中，由于第二导轨1304是弯曲的，因此托架1202定位在第二导轨1304的上表面1710上，并且外侧夹板1706定位在第二导轨1304的下表面1712上。
图18用图描绘了机舱分隔件218在外侧架空区段208上的安装过程。在安装托架1202之后，可将机舱分隔件218耦接到托架1202。将机舱分隔件218沿托架1202的长度定位在期望的位置中。使机舱分隔件218的突起1514中的孔1516与托架1202的凸缘1228的孔1230对准。穿过托架1202的示例性孔1230和机舱分隔件218的孔1516设置紧固件1518。一旦安装，机舱分隔件218可操作成承受被置于机舱分隔件218上的力矩载荷(例如，力矩载荷)和/或由机舱分隔件218引起的托架1202上的载荷(例如，力矩载荷)。在一些实例中，在安装机舱分隔件218之前，将系好安全带灯1802从机舱分隔件218移除，以使得用于系好安全带灯1802的布线能够穿过系好安全带灯1802的外壳和/或穿过机舱分隔件218传送。
图19和20是表示将示例性机舱分隔件216、218安装在示例性飞机100的机舱102中的示例性方法1900、2000的流程图。示例性方法1900、2000可以是制造过程和/或在一些实例中可至少部分地由制造工厂中的一个或多个机器或由个体来实现。
图19是表示使用示例性托架502将机舱分隔件安装在中央架空区段204中的示例性方法1900的流程图。示例性方法1900还可用于将托架302、502、1202安装在不需要加强板1702的导轨304上。示例性方法1900开始于确定机舱分隔件216的期望位置(方框1902)。机舱分隔件216的期望位置可基于飞机100的机舱102中的座椅布置来确定。接下来，人们可确定现有镶板214是否安装在飞机100的架空区段(例如，中央架空区段204)中(方框1904)。如果现有嵌板214安装在飞机100的架空区段204中，则移除现有镶板214(方框1906)。
如果在飞机100的架空区段204中没有现有镶板214，或者在移除现有镶板214之后，在大致期望位置处使托架502与架空区段204的现有导轨304对准(方框1908)。例如，托架502通过使托架502的孔510与导轨304的孔306对准而对准。然后，使夹板316与导轨304和托架502对准(方框1910)。夹板316还包括可与托架502的孔510和导轨304对准的孔320。使用紧固件704(例如，螺栓、销等)和夹板316将托架502附接到导轨304(方框1912)。穿过托架的孔510、导轨304和夹板316设置紧固件704。
为了将机舱分隔件216安装在托架502上，将机舱分隔件216定位在沿托架502的长度的期望位置处并与托架的孔324对准(方框1914)。示例性机舱分隔件216包括具有将与托架502的凸缘的孔324对准的孔342的突起338。使用穿过托架502的孔324和机舱分隔件216的孔342设置的紧固件326将机舱分隔件216附接到托架502(方框1916)。在安装机舱分隔件216之后，可将机舱镶板214和psu附接到架空区段204的导轨304并定位在机舱分隔件216的任一侧上(方框1918)。例如，镶板214和psu可包括空白镶板、照明镶板、通风镶板等，并且可包括在镶板214上方设置在架空区段204内的部件(例如，布线、通风路径等)。
图20是表示使用示例性托架1202将机舱分隔件218安装在外侧架空区段208中的示例性方法2000的流程图。示例性方法2000还可用于在至少一个导轨(例如，内导轨1302)需要加强板1702的情况下将托架302、502、1202安装在导轨1302、1304上。示例性方法2000开始于确定机舱分隔件218的期望位置(方框2002)。机舱分隔件218的期望位置可基于飞机100的机舱102中的座椅布置来确定。接下来，人们可以确定现有镶板214是否安装在飞机100的架空区段(例如，外侧架空区段208)中(方框2004)。如果现有嵌板214安装在飞机100的架空区段208中，则移除现有镶板214(方框2006)。
如果在飞机100的架空区段208中没有现有镶板214，或者在移除现有镶板214之后，则人们可确定一个或多个导轨(例如，内侧导轨1302)是否需要加强板1702(方框2008)。如果一个或多个导轨1302、1304需要加强板1702，则可移除将例如内侧导轨1302(例如，第一导轨)耦接到架空区段208的分隔镶板1318的紧固件1402(方框2010)。然后，使用更长的以容纳加强板1702的新紧固件1704邻近第一导轨1302安装示例性加强板1702(方框2012)。示例性紧固件1704穿过加强板1702和第一导轨1302二者的孔设置，以将加强板1702和第一导轨1302耦接到分隔镶板1318。
在安装加强镶板1702之后，或者如果导轨1302、1304不需要加强板1702，则在机舱分隔件218的大致期望位置处通过使托架1202的孔1210与导轨1302的孔1316对准来使托架1202与示例性导轨1302对准(方框2014)。使夹板1706与示例性外侧导轨(例如，第二导轨1304)对准(方框2016)。使用紧固件1404、加强板1702和夹板1706将托架1202附接到示例性导轨1304(方框2018)。在一些实例中，穿过托架1202的第一边缘1204邻近加强板1702设置的紧固件1402还可操作成将加强板1702和第一导轨1302耦接到示例性分隔镶板1318。
为了将机舱分隔件218附接到托架1202，将机舱分隔件218沿托架1202的长度定位在机舱分隔件218的期望位置中，并且使机舱分隔件218的突起1514的孔1516与托架1202的凸缘1228的孔1230对准(方框2020)。使用穿过托架1202的孔1230和机舱分隔件218的孔1516设置的紧固件1518将机舱分隔件218附接到示例性托架1202(方框2022)。在机舱分隔件218的任一侧上将机舱镶板和psu(例如，通风镶板、照明镶板等)附接到架空区段208的导轨1302、1304(方框2024)。镶板214可操作成覆盖(例如，隐藏、掩饰)psu的托架1202和其它部件(例如，布线、通风路径等)。
从前述内容中可以理解，已公开了能够安装用于可改装以用于现有飞机或可安装在新飞机上的机舱分隔件的托架的示例性方法、设备和制造制品。
示例性设备包括待定位在飞机的机舱中的导轨之间的托架。本文描述的示例性托架包括具有与每个导轨的第二孔对准的第一孔的边缘。通过使托架的第一孔与导轨的第二孔的一部分对准，托架可沿导轨的长度定位。示例性托架还包括设置在边缘之间的凸缘。在例示的实例中，凸缘具有对准以接收用于悬挂在飞机机舱中使用的装置的紧固件的相应第三孔和第四孔。
在一些实例中，托架可包括设置在托架的边缘与托架的凸缘之间的支撑肋。示例性托架还可包括邻近肋和/或凸缘设置的一个或多个切口，以减小托架的重量。附加凸缘可邻近托架的第一凸缘设置。示例性托架的每个凸缘包括用于接收用于悬挂装置的紧固件的相应孔。在一些实例中，附加凸缘定位在相应的第一凸缘与托架的边缘之间。在本文描述的实例中，相应的第一凸缘和第二凸缘之间的距离小于第一凸缘之间的距离。
示例性托架将导轨刚性地耦接在一起以增加导轨的承载能力。托架还可操作成减小由于该装置引起的导轨的挠曲。在一些实例中，托架还可支撑由从托架悬挂下来的装置所引起的力矩载荷、和或被置于从托架悬挂下来的物体上的力矩载荷。
本文描述的示例性设备可包括定位在飞机的机舱内的架空区段中的导轨。示例性托架具有在3英寸至2英尺之间的长度以通过导轨和托架的相应孔刚性地耦接导轨。示例性托架可操作成增加导轨的承载能力。示例性机舱分隔件将耦接到托架的凸缘。示例性机舱分隔件从飞机的机舱中的托架悬挂下来。
托架可使用定位在导轨的外表面上的示例性夹板耦接到导轨。在一些实例中，夹板通过穿过导轨和托架的相应孔设置的紧固件耦接到导轨和托架。托架的示例性凸缘可包括两组平行凸缘。示例性的各组平行凸缘中的相应凸缘将定位在机舱分隔件的相应突起的相对侧上以将机舱分隔件耦接到托架。机舱分隔件的突起包括两个孔。机舱分隔件的示例性突起经由穿过机舱分隔件的突起的孔和平行凸缘的对应孔设置的紧固件耦接到各组平行凸缘中的一组。加强板可耦接到导轨中的一个。示例性加强板使得导轨中的一个耦接到托架。加强板具有近似等于导轨的长度。
一种安装示例性机舱分隔件的示例性方法包括：使托架的第一孔与设置在飞机的机舱中的导轨的孔对准，使用夹板和穿过第一孔和导轨的孔的一部分设置的紧固件将托架耦接到导轨，以及使用穿过托架的第二孔和分隔件的凸缘设置的紧固件将分隔件耦接至托架的第二孔。
在一些实例中，该方法还包括移除耦接到导轨的现有机舱镶板。该方法还可包括使夹板与导轨的孔对准。在一些实例中，该方法包括通过使分隔件的凸缘的孔与托架的第二孔的一部分对准而沿托架的长度定位分隔件。示例性方法可另外包括从导轨中的一个移除现有紧固件并使用穿过导轨的孔和加强板的对应孔设置的新紧固件将加强板附接到导轨中的一个。在一些实例中，该方法可包括在分隔件的相对侧上将机舱镶板附接到导轨。
条款1.一种设备，包括：
导轨(304、1302、1304)，定位在飞机(100)的机舱(102)中的架空区段(204、208)中；
托架(302、502、1202)，通过导轨(304、1302、1304)和托架(302、304)的对应附接点(306、314、510、1210、1316)刚性地耦接在导轨(304、1302、1304)之间，托架(302、502、1202)用于增加导轨(304、1302、1304)的承载能力；以及
机舱分隔件(216、218)，待耦接到托架(302、502、1202)的凸缘(322、512、1228)，机舱分隔件(216、218)在飞机(100)的机舱(102)中从托架(302、502、1202)悬挂下来。
条款2.如条款1所限定的设备，还包括用于将托架(302、502、1202)耦接到导轨(304、1302、1304)的夹板(316)，夹板(316)定位在导轨(304、302、1304)的外表面(1002)上。
条款3.如条款2所限定的设备，其中，夹板(316)经由穿过导轨(304、1302、1304)和托架(302、502、1202)的相应附接点(306、314、510、1210、1316)设置的紧固件(320、704、1404)耦接到导轨(304、1302、1304)和托架(302、501、1204)。
条款4.如条款1所限定的设备，其中，托架(302、502、1202)的凸缘(322、512、1228)包括两组平行凸缘，各组平行凸缘(322、512、1228)中的相应凸缘定位在机舱分隔件(216、218)的相应突起(228、1514)的相对侧上以将机舱分隔件(216、218)耦接到托架(302、502、1202)。
条款5.如条款4所限定的设备，其中，机舱分隔件(216、218)的突起(228、1514)包括两个附接点(342、1516)，机舱分隔件(216、218)的突起(228、1514)经由穿过机舱分隔件(216、218)的突起(228、1514)的附接点(342、1516)和平行凸缘(322、512、1228)的相应附接点(342、1516)设置的紧固件(326、1508)耦接至各组平行凸缘中的一个。
条款6.如条款1所限定的设备，还包括耦接到导轨(304、1302、1304)中的一个的加强板(1702)，加强板(1702)使得导轨(304、1302、1304)中的一个耦接到托架(302、502、1202)，加强板(1702)具有大致等于导轨(304、1302、1304)的长度。
虽然本文已公开了某些示例性方法、设备和制造制品，但本专利的覆盖范围不限于此。相反，本专利涵盖了完全落入本专利的权利要求范围内的所有方法、设备和制造制品。