本实用新型涉及飞机制造领域，尤其涉及一种用于承托飞机尾翼铰链的托架。
背景技术：
飞机在制造和维修的过程中，需要使用托举装置将飞机托起，托举装置的托举面需要与飞机贴合度很高，避免硌伤机身外壳，在飞机的装配和维修的过程中，还需要进行转运，现有的技术中，在机身转运时需要更换托举装置，飞机硌伤的风险较大。
现有的飞机尾翼铰链托架是由木条搭建，不方便移动，且结构图强度低，还不能调整铰链的转动位置，不方便使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种重量轻、结构强度高、使用方便、移动方便的飞机尾翼铰链托架。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种飞机尾翼铰链托架，包括支架，所述支架下端设置有行走轮，所述支架上端设置有横托梁，所述横托梁上设置有旋转托板，所述旋转托板自由端设置有连接座，所述旋转托板固定端两侧还背离连接座延伸有悬臂，所述悬臂上设置有支板。
进一步地，所述支架包括两根相互平行的横梁，两横梁中间位置之间连接有担梁，所述担梁中间位置设置有两根相互平行的向上的支杆，两支杆上端相向设置有套管，两套管之间套装有横托梁。
进一步地，两支杆之间还连接有至少一根加强筋。
进一步地，两套管外壁之间也设置有加强筋。
进一步地，其中一个套管上开有定位孔，所述横托梁上开有与定位孔相对应的角度调整孔。
进一步地，所述横托梁由圆管制成，相邻两个角度调整孔与横托梁轴线之间的夹角为25-35°。
进一步地，所述旋转托板上还设置有两块相互平行的线束保护板。
本实用新型的有益效果在于：设置支架、行走轮、横托梁和旋转托板，能够支撑飞机尾翼，同时能够调节尾翼铰链的旋转角度，方便进行维修和安装；支架结构简单、重量轻、方便转运；旋转托板上设置有连接座，方便与飞机尾翼铰链连接；设置定位孔及角度调整孔，方便调整尾翼铰链的角度并定位。
附图说明
图1飞机尾翼铰链托架结构图示意图；
图2为旋转托板结构图示意图；
其中：1-横梁，2-行走轮，3-担梁，4-支杆，5-加强筋，6-旋转托板，7-连接座，8-支板，9-套管，10-线束保护板，11-悬臂，12-横托梁，13-角度调整孔。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
实施例1
如图1-2所示，一种飞机尾翼铰链托架，包括支架，支架包括两根相互平行的横梁1，两横梁1中间位置之间焊接连接有担梁3，担梁3中间位置焊接有两根相互平行的向上的支杆4，两支杆4上端相向焊接有套管9，两套管9之间套装有横托梁12，横梁1、担梁3、支杆4、横托梁12均由钢管制成，表面涂覆有防锈漆，横梁1两端下侧均安装有行走轮2，行走轮2为万向刹车轮，两支杆4之间还焊接有一根加强筋5，两套管9外壁之间也焊接有加强筋，加强筋由钢板制成，横托梁12两端通过轴承穿装在对应的套管9内，其中一个套管9上开有定位孔，横托梁12上开有与定位孔相对应的角度调整孔13，相邻两个角度调整孔13与横托梁12的轴线之间的夹角为30°，横托梁12与套管9相对转动后通过穿装在定位孔及角度调整孔13内的销轴定位，横托梁12上焊接有旋转托板6，旋转托板6由厚度为8-10mm的钢板制成，表面涂覆有防锈漆，旋转托板6自由端焊接有连接座7，连接座7由两块相互平行的钢板制成，钢板上开有连接孔，用于与飞机尾翼铰链连接板连接，进而与飞机尾翼铰链固定，旋转托板6固定端两侧还背离连接座延伸有悬臂11，悬臂11上焊接有支板8，任一个悬臂11上的支板8有两个，两个支板8相互平行，同一悬臂11上两支板8之间的间距大于飞机尾翼铰链翼板的厚度，将飞机尾翼铰链翼板卡装在相应的两块支板之间，避免晃动。
旋转托板6上还焊接有两块相互平行的线束保护板10，避免在操作时挤压线束。