一种直升机场履带式牵引系统的制作方法

本实用新型属于直升机坪领域，尤其是一种直升机场履带式牵引系统。

背景技术：

随着经济的发展，直升机将会被广泛运用，就会出现更多的直升机场来停放直升飞机，就会有直升机机库，由于有些直升机没有轮子，则需要牵引车来将直升机牵引到机库中，如果直升飞机较多，牵引车也需要配置一定数量，增加了成本，每个牵引车还需要一名驾驶员，又增加了人力的投资，在特殊天气或者特殊情况时需要尽快进入机库时，牵引车需多台才可以使直升机同时进入机库中，因此我们提出了一种直升机场履带式牵引系统，来解决背景技术问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种直升机场履带式牵引系统可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：本实用新型属于直升机坪领域一种直升机场履带式牵引系统，包括直升机坪、履带式牵引带、机库、所述履带式牵引带包括有履带、电动机、皮带、驱动齿轮、电机箱，其中电动机安装在电机箱内部，皮带套在驱动齿轮和电动机自带齿轮之间，驱动齿轮安装在电动机旁边0.5米处，转轴固定在电机箱内壁并且与履带下方的平行齿啮合，所述履带式牵引带设置于所述直升机坪与所述机库之间，像可移动的桥梁一样将直升机运输到机库中，宽度与直升机坪接地定位区一样宽。

作为本实用新型的一种优选技术方案,所述履带式牵引带中的履带围绕着所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮与电动机通过皮带传递动力，所述履带下方都会有滚轮支撑，滚轮间隔在一米布置一个滚轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述履带式牵引带俩端设有电动机机箱，内部安装有电动机，对所述电动机及驱动齿轮进行一个很好的保护作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述履带式牵引带是可以双向牵引，由所述电动机转动方向控制，达到可牵引进机库，也可牵引出机库的目的。

本实用新型所达到的有益效果是：提供将停在室外的直升机牵引到直升机机库中，每一个机库对应一条履带式牵引系统，代替了直升机场的牵引车，减少了成本，同时减少了操作人员，最重要的是可以使各个直升机坪的直升机同时牵引到机库中，缩短了进库的时间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种直升机场履带式牵引系统示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种直升机场履带式牵引系统细节图。

图中标号：1、直升机坪，2、履带式牵引带，3、机库，4、履带，5、电动机，6、皮带，7、驱动齿轮，8、电机箱，9、滚轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：请参阅图1-2，本实用新型一种直升机场履带式牵引系统，包括直升机坪1、履带式牵引带2、机库3、所述履带式牵引带2包括有履带4、电动机5、皮带6、驱动齿轮7、电机箱8，其中电动机5安装在电机箱8内部，皮带6套在驱动齿轮7和电动机5自带齿轮之间，驱动齿轮7安装在电动机5旁边0.5米处，转轴固定在电机箱8内壁并且与履带4下方的平行齿啮合，所述履带式牵引带2设置于所述直升机坪1与所述机库3之间，像可移动的桥梁一样将直升机运输到机库3中，所述牵引带的宽度与所述直升机坪1的接地定位区的宽度相等。

进一步地，所述履带式牵引带2中的履带4围绕着所述驱动齿轮7转动，所述驱动齿轮7与电动机5通过皮带6传递动力，所述履带4下方都会有滚轮9支撑，滚轮9间隔在一米布置一个滚轮9。

进一步地，所述履带式牵引带2俩端设有电动机5机箱，内部安装有电动机5，对所述电动机5及驱动齿轮7进行一个很好的保护作用。

进一步地，所述履带式牵引带2是可以双向牵引，由所述电动机5转动方向控制，达到可牵引进机库3，也可牵引出机库3的目的。

需要说明的是，当直升机降落到直升机停机坪之上时，全部落在履带4牵引带上，则可以打开电动机5，带动驱动齿轮7来使得履带4开始运行，履带4运行则带动直升飞机向机库3平移，当直升飞机进入机库3后停止电动机5工作，履带4停止工作，当直升机需要出库时，改变电动机5转动方向，使得履带式牵引带2向停机坪运动，到达机坪定位区后停止工作，直升机开始起飞。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。