一种密封挡件的制作方法

本实用新型涉及一种用于飞机舱门的密封挡件。

背景技术：

国产某型号飞机舱门在设计阶段，密封挡件与飞机蒙皮铆接，密封挡件与上辅梁之间存在一定的间隙，造成薄弱环节，容易造成飞机蒙皮的断裂。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少制造成本，提高整体安装后强度的密封挡件。

为实现上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种密封挡件，由挡件和上辅梁制成一体结构构成；所述挡件的主体结构为U型槽钢，其内均匀设有5处筋条Ⅰ。所述上辅梁由底板和设在底板中部的横梁构成主体结构，上辅梁的两端相对于挡件向外折弯构成折弯部，在上辅梁折弯的弯角处制有下陷部，上辅梁两端的折弯部之间均匀制有5处筋条Ⅱ。挡件和上辅梁之间设有5处筋条Ⅲ。

上述的一种密封挡件，上辅梁两端的弯角处与挡件两端的端部相对应。

上述的一种密封挡件，5处筋条Ⅰ、5处筋条Ⅱ和5处筋条Ⅲ的位置相对应。

上述的一种密封挡件，设在上辅梁两端折弯部的横梁的端部制有在装配过程中与其他零件切合的切合面。

上述的一种密封挡件，设在挡件主体结构U型槽钢内，最外侧的两处筋条Ⅰ的厚度为2.5mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将挡件和上辅梁制成一体结构，加工过程中将钣金挡件变成机加零件进行生产制造，减少了钣金挡件制造的工装，减少了一定的制造成本。在挡件和上辅梁之间制有筋条Ⅲ，增加了零件的整体强度。在实际加工中不容易保证挡件最外侧的两处筋条厚度尺寸，以及挡件整体的轮廓度要求，本实用新型将挡件最外侧两处筋条的厚度增加，设计为2.5mm厚度的筋条，从而增加了挡件的整体强度，并减少数控加工难度，提高加工效率。本实用新型设计增加了五处筋条，增加了零件强度，保证加工尺寸的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1所示，一种密封挡件，由挡件10和上辅梁20制成一体结构构成。

构成挡件10的主体结构为U型槽钢，其内均匀设有5处筋条Ⅰ11，最外侧的两处筋条Ⅰ11的厚度为2.5mm。

上辅梁20由底板21和设在底板21中部的横梁22构成主体结构。上辅梁20的两端相对于挡件10向外折弯构成折弯部23，在上辅梁20折弯的弯角处制有下陷部24，上辅梁20两端的折弯部23之间均匀制有5处筋条Ⅱ25。

挡件10和上辅梁20之间设有5处筋条Ⅲ30。

上辅梁20两端的弯角处与挡件10两端的端部相对应，也即，弯角处在挡件10的端部。

5处筋条Ⅰ11、5处筋条Ⅱ25和5处筋条Ⅲ30的位置相对应。

上辅梁20两端折弯部23的横梁22的端部制有在装配过程中与其他零件切合的切合面26。