一种油箱活门及机械设备的制作方法

本实用新型涉及机械设备油箱技术领域，特别是涉及一种油箱活门及机械设备。

背景技术：

油箱为飞机、汽车等机械设备的发动机提供燃油，燃油作为机械设备主要的能源供应，对机械设备的工作状态有重要影响。

油箱内燃油的品质对机械设备的运行至关重要，尤其是飞机油箱，因此需定期对油箱内的燃油进行检测。对油箱内的燃油进行检测时多通过油箱活门排出少量燃油，然后对该燃油进行检测以判断。

现有的油箱活门设有类似盖子的结构，需取下盖子，然后再利用特定的工具推动油箱活门内的顶针，此时才能让燃油流出。现有的油箱活门的使用过程繁琐，且流出的燃油大多流在推动顶针的工具上，导致需放出更多的燃油才能进行检测。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种能快速放出燃油的油箱活门。

一种油箱活门，应用安装于油箱的底部，包括活门芯、壳体、连接板和调节阀，所述连接板横向设置于所述壳体的外表面，所述连接板用于与所述油箱的外壳密封连接，所述壳体的中部贯穿设有过孔，所述活门芯设置于所述过孔内并与所述壳体滑动配合，所述活门芯的顶部与所述过孔密封配合，所述调节阀设置于所述过孔的底端，所述调节阀通过所述过孔与所述壳体螺纹配合，所述调节阀与所述活门芯接触，所述调节阀用于推动所述活门芯的顶部脱离所述过孔，所述调节阀上设有出油孔。

根据本实用新型提出的油箱活门，活门芯位于油箱内部，调节阀位于油箱的外部，通过旋动调节阀能推动活门芯，使活门芯与壳体之间形成非密封状态，燃油可流入过孔内，并通过出油孔流出，即使用者只需旋动调节阀即可，大大降低了油箱活门出油的复杂程度。

另外，根据本实用新型提供的油箱活门，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述活门芯分为密封头和推杆，所述密封头与所述推杆连接并设置于所述密封头上部，所述密封头与所述壳体密封配合，所述推杆较所述密封头细，即活门芯通过简单的结构即可实现当活门芯滑动时在密封与非密封之间切换。

进一步地，所述密封头为柔性活塞结构，则活门芯为类似注射器活塞结构，增强了密封效果。

进一步地，所述密封头的下表面为从上至下逐渐变细的结构，则可通过对密封头进行微调，从而控制燃油进入过孔的速度，即调节出油孔的出油速度。

进一步地，所述出油孔偏离所述调节阀与所述活门芯设置，可以围绕活门芯均匀设置。

进一步地，所述调节阀与所述活门芯固定连接或活动连接，通过连接能防止活门芯脱离过孔后无法再次回到过孔中。

进一步地，所述调节阀通过轴承与所述活门芯活动连接，活门芯可与轴承的内圈固定连接，则当旋动调节阀时不会带动活门芯转动，降低活门芯与过孔内壁的摩擦，延长活门芯的使用寿命。

进一步地，所述调节阀为外六角结构或设有摩擦筋条的圆柱状结构，便于采用工具对调节阀进行调节。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述油箱活门的机械设备，该机械设备可以为飞机或汽车。

本实用新型的有益效果是：通过旋动调节阀能推动活门芯，使活门芯与壳体之间形成非密封状态，燃油可流入过孔内，并通过出油孔流出，大大降低了油箱活门出油的复杂程度；活门芯分为密封头和推杆，通过简单的结构即可实现当活门芯滑动时在密封与非密封之间切换。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的油箱活门的结构示意图；

图2是图1中油箱活门的剖视结构示意图

图中：1-活门芯，11-密封头，12-推杆，2-壳体，21-过孔，3-连接板，4-调节阀，41-出油孔，42-轴承。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1和图2，本实用新型的第一实施例提出一种油箱活门，应用安装于油箱的底部，包括活门芯1、壳体2、连接板3和调节阀4。

所述连接板3横向设置于所述壳体2的外表面，所述连接板3用于与所述油箱的外壳密封连接，所述壳体2的中部贯穿设有过孔41，所述活门芯1设置于所述过孔21内并与所述壳体2滑动配合，所述活门芯1的顶部与所述过孔41密封配合，所述调节阀4设置于所述过孔41的底端，所述调节阀4通过所述过孔41与所述壳体2螺纹配合，所述调节阀4与所述活门芯1接触，所述调节阀4用于推动所述活门芯1的使其顶部脱离所述过孔21，所述调节阀4上设有出油孔41。

活门芯1位于油箱内部，调节阀4位于油箱的外部，通过旋动调节阀4能推动活门芯1，使活门芯1与壳体2之间形成非密封状态，燃油可流入过孔内，并通过出油孔41流出，即使用者只需旋动调节阀即可，大大降低了油箱活门出油的复杂程度。

所述活门芯1分为密封头11和推杆12，所述密封头11与所述推杆12连接并设置于所述密封头11的上部，所述密封头11与所述壳体2密封配合，所述推杆12较所述密封头1细，即活门芯1通过简单的结构即可实现当活门芯1滑动时在密封与非密封之间切换。

所述密封头11为柔性活塞结构，在本实施例中，密封头11为橡胶，则活门芯1为类似注射器活塞结构，增强了密封效果。

所述密封头11的下表面为从上至下逐渐变细的结构，则可通过对密封头11进行微调，从而控制燃油进入过孔21的速度，即调节出油孔41的出油速度。

所述出油孔41偏离所述调节阀4与所述活门芯1设置，可以围绕活门芯1均匀设置。

所述调节阀4与所述活门芯1固定连接或活动连接，。

在本实施例中，所述调节阀4通过轴承42与所述活门芯1活动连接，通过连接能防止活门芯1脱离过孔21后无法再次回到过孔21中，活门芯1可与轴承42的内圈固定连接，则当旋动调节阀4时不会带动活门芯1转动，降低活门芯1与过孔21内壁的摩擦，延长活门芯1的使用寿命。在其他实施例中，调节阀4与活门芯1也可以为固定连接。

在本实施例中，所述调节阀4为外六角结构，便于用六角扳手对调节阀4进行调节，在其他实施例中，调节阀4页可以是设有摩擦筋条的圆柱状结构，便于采用工具对调节阀进行调节。

本实用新型的第二实施例提出一种机械设备，该汽车至少包括第一实施例中的油箱活门，该机械设备可以为飞机、汽车，也可以为其他需对发动机提供燃油的机械设备。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。