本实用新型涉及行李车相关技术领域，具体为一种新型行李车。
背景技术：
行李分为托运行李、自理行李(又叫手提行李)和随身携带物品。国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李内托运。航空公司在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输，行李车是指我们出行中或需要携带一些体积稍大或重量稍重的行李而使用的一种小型的行李车。
现有的行李车在使用时缓冲效果差，导致最底层的行李易受力造成损坏，且对行李没有有效的限位稳固措施，造成运输过程中行李易散落。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型行李车，以解决上述背景技术中提出现有行李车在使用时缓冲效果差，导致最底层的行李易受力造成损坏，且对行李没有有效的限位稳固措施，造成运输过程中行李易散落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型行李车，包括底座，所述底座的下端设有行走机构，所述行走机构采用万向轮，所述底座的上端固定连接有伸缩机构，所述底座远离伸缩机构的一端固定连接有限位机构，所述伸缩机构的上端固定连接有推动把手，所述底座的上端侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有滑动杆，所述滑动杆的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，所述底座的上方设有行李放置板，所述行李放置板与滑动杆之间设有多个缓冲机构。
优选的，所述缓冲机构包括固定轴、弹簧、两个滑动块与两个转动杆，两个所述滑动块均套设在滑动杆上，所述固定轴固定在行李放置板的下端，所述转动杆的两端分别与滑动块、固定轴转动连接，所述弹簧的两端分别与两个滑动块相对的侧壁固定连接，且弹簧套设在滑动杆外侧。
优选的，所述伸缩机构包括第一支杆与第二支杆，所述第一支杆为中空结构，所述第二支杆套设在第一支杆的内部，所述第一支杆的外侧壁上设有将第二支杆固定在第一支杆内部的锁紧螺钉。
优选的，所述限位机构包括支撑杆、限位套、限位把手、限位杆与限位板，所述支撑杆的一端与底座固定连接，所述支撑杆远离底座的一端与限位套固定连接，所述限位杆的一端与限位把手固定连接，所述限位杆的另一端贯穿限位套并与限位板固定连接，所述限位杆与限位套之间螺纹连接。
优选的，所述滑动块的下端侧壁设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠。
优选的，所述底座的两侧均固定连接有防撞块，所述防撞块采用橡胶材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过推动把手使底座移动，使行走机构运动，实现整体的移动，使行李得到运输，通过第二支杆在第一支杆内侧移动，移动至使用者便于推动的位置，转动锁紧螺钉实现第二支杆在第一支杆内的固定，通过底座上的防撞块避免碰撞到坚硬物体造成行李损坏；
2、将行李放置在行李放置板上，行李放置板受力，使两个转动杆绕固定轴转动，转动杆转动的同时使滑动块受到推动力，使两个滑动块在滑动杆上滑动，实现弹簧的拉伸，实现受力缓冲，同时滚珠在滑动块滑动时减小摩擦，提高滑动块滑动效率，在行李放置好后，通过转动限位把手带动限位杆转动，限位杆与限位套之间的螺纹连接作用，使限位杆在限位套内侧移动，推动限位板与行李相抵，实现有效的限位支撑。
附图说明
图1为本实用新型的一种新型行李车的结构示意图；
图2为本实用新型的一种新型行李车的a处结构示意图。
图中：1底座，2行走机构，3防撞块，4支撑杆，5限位把手，6限位杆，7限位套，8限位板，9行李放置板，10滑动杆，11推动把手，12第二支杆，13锁紧螺钉，14第一支杆，15滚珠，16弹簧，17滑动块，18转动杆，19固定轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种新型行李车，包括底座1，底座1的下端设有行走机构2，行走机构2采用万向轮，推动把手11使底座1移动，使行走机构2运动，实现整体的移动，使行李得到运输，底座1的上端固定连接有伸缩机构，伸缩机构的上端固定连接有推动把手11，底座1的上端侧壁上设有滑槽，滑槽内设有滑动杆10，滑动杆10的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，底座1的上方设有行李放置板9，行李放置板9与滑动杆10之间设有多个缓冲机构，行李放置在行李放置板9上，通过缓冲机构实现受力缓冲。
本实用新型中：缓冲机构包括固定轴19、弹簧16、两个滑动块17与两个转动杆18，两个滑动块17均套设在滑动杆10上，固定轴19固定在行李放置板9的下端，转动杆18的两端分别与滑动块17、固定轴19转动连接，弹簧16的两端分别与两个滑动块17相对的侧壁固定连接，且弹簧16套设在滑动杆10外侧，行李放置板9受力，使两个转动杆18绕固定轴19转动，转动杆18转动的同时使滑动块17受到推动力，使两个滑动块17在滑动杆10上滑动，实现弹簧16的拉伸，实现受力缓冲；伸缩机构包括第一支杆14与第二支杆12，第一支杆14为中空结构，第二支杆12套设在第一支杆14的内部，第一支杆14的外侧壁上设有将第二支杆12固定在第一支杆14内部的锁紧螺钉，第二支杆12在第一支杆14内侧移动，移动至使用者便于推动的位置，转动锁紧螺钉13实现第二支杆12在第一支杆14内的固定；底座1远离伸缩机构的一端固定连接有限位机构，限位机构包括支撑杆4、限位套7、限位把手5、限位杆6与限位板8，支撑杆4的一端与底座1固定连接，支撑杆4远离底座1的一端与限位套7固定连接，限位杆6的一端与限位把手5固定连接，限位杆6的另一端贯穿限位套7并与限位板8固定连接，限位杆6与限位套7之间螺纹连接，行李放置好后，通过转动限位把手5带动限位杆6转动，限位杆6与限位套7之间的螺纹连接作用，使限位杆6在限位套7内侧移动，推动限位板8与行李相抵，实现有效的限位支撑；滑动块17的下端侧壁设有凹槽，凹槽内设有滚珠15，滚珠15在滑动块17滑动时减小摩擦，提高滑动块17滑动效率；底座1的两侧均固定连接有防撞块3，防撞块3采用橡胶材质，防撞块3避免碰撞到坚硬物体造成行李损坏。
工作原理：通过推动把手11使底座1移动，使行走机构2运动，实现整体的移动，使行李得到运输，通过第二支杆12在第一支杆14内侧移动，移动至使用者便于推动的位置，转动锁紧螺钉13实现第二支杆12在第一支杆14内的固定，通过底座1上的防撞块3避免碰撞到坚硬物体造成行李损坏，将行李放置在行李放置板9上，行李放置板9受力，使两个转动杆18绕固定轴19转动，转动杆18转动的同时使滑动块17受到推动力，使两个滑动块17在滑动杆10上滑动，实现弹簧16的拉伸，实现受力缓冲，同时滚珠15在滑动块17滑动时减小摩擦，提高滑动块17滑动效率，在行李放置好后，通过转动限位把手5带动限位杆6转动，限位杆6与限位套7之间的螺纹连接作用，使限位杆6在限位套7内侧移动，推动限位板8与行李相抵，实现有效的限位支撑。该新型行李车缓冲效果好，避免了行李堆积时最底层行李的损坏，且有效对放置的行李进行限稳固，保证了行李运输过程中的安全。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。