民航客机驾驶舱语音记录器测试结果目视判断装置的制作方法

本实用新型涉及一种民航客机驾驶舱语音记录器(驾驶舱语音记录器英文为cockpitvoicerecorder，缩写为cvr)测试结果目视判断装置。

背景技术：

目前，多数航空公司广泛使用的民航运输主力机型，例如：空中客车公司的a320系列。为满足飞机适航要求，此类民航客机必须安装驾驶舱语音记录器。起飞前，飞行员需要对驾驶舱语音记录器进行测试，确保其能正常工作。具体操作为：飞行员按压并保持语音记录器测试按钮，语音记录器将发出一段测试音频，其频率在620hz-660hz，飞行员可通过驾驶舱扬声器发出的相应的测试音频来判断语音记录器是否正常工作，也可以通过在驾驶舱头顶板区域的耳机插孔插接耳麦来收听上述测试音频来作出判断。

在实际运行中，特别是在通过扬声器收听时，由于外界因素，例如噪声等的干扰，经常会导致飞行员无法清晰的收听到上述测试音频，因而也就无法准确判断驾驶舱语音记录器是否工作正常，进而导致部件拆换等延误航班问题的发生。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的发明目的是，提供一种cvr测试结果目视判断装置，使飞行或维护人员进行cvr测试时，可直观地观察到测试结果，避免由于外界环境嘈杂等因素影响导致地误判问题的发生。

本实用新型的发明目的通过如下技术方案实现：一种民航客机驾驶舱语音记录器测试结果目视判断装置，包括供电电路、音频输入插孔、cvr测试结果指示灯、系统电路，所述供电电路为所述判断装置供电，所述音频输入插孔的输出端与所述系统电路相连，所述系统电路与所述cvr测试结果指示灯相连，所述系统电路通过所述音频输入插孔接收到音频信号后，识别其是否为cvr输出的测试音频，若是，则点亮所述cvr测试结果指示灯。

将本实用新型判断装置的音频输入插孔通过转接线连接至驾驶舱头顶板区域的耳机插孔后，飞行或维护人员可直接通过观察在其长按cvr测试按钮期间，本实用新型判断装置的指示灯是否点亮来准确判断cvr工作是否正常。

所述系统电路具体通过在接收到的所述音频信号内识别测试音频的特征频率并计量该特征频率的持续时长来检测其是否为cvr输出的测试音频。

所述持续时长区间为0.8-1.2秒。

所述特征频率区间为620hz-660hz。

所述判断装置还包括测试按钮，所述测试按钮与所述系统电路相连，在所述测试按钮被按下时，系统电路产生自测音频进行自检，以避免因判断装置本身问题导致的误判。

所述系统电路包括信号输入电路、变压器、方式选择电路、测试输入电路、带通滤波电路、信号检测电路、数据缓冲电路；

所述音频输入插孔的输出端与所述信号输入电路相连，所述信号输入电路的输出端与所述变压器相连，通过所述变压器将输入的音频信号耦合入电路，所述测试输入电路的输出端与所述变压器的输出端均与所述方式选择电路相连，所述方式选择电路的输出端连接所述带通滤波电路，所述测试按钮也与所述方式选择电路相连，所述方式选择电路根据所述测试按钮的状态，选择接通所述信号输入电路或测试输入电路，所述带通滤波电路用于识别特征频率，所述信号检测电路与所述带通滤波电路的输出端相连，用于检测所述带通滤波电路是否有输出，若有，则将其转换成特定电平信号，所述数据缓冲电路与所述信号检测电路的输出端相连，用于计算所述信号检测电路输出的特定电平信号的时长，若满足要求，则输出相应信号点亮所述cvr测试结果指示灯一段时间。

所述系统电路还包括高通滤波电路、低通滤波电路，在进行带通滤波之前，先进行高、低通滤波，通过高通滤波过滤掉机载电源可能产生的相关干扰，通过低通滤波过滤掉时钟同步信号及其他噪声产生的干扰信号。

所述高通滤波电路截止频率为400hz，所述低通滤波电路截止频率为1000hz。

本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型的使用，使飞行或维护人员可简单、直接的通过cvr测试结果指示灯是否点亮完成对cvr状态的判断工作，完全避免了由于外界环境因素导致的飞行或维护人员因无法听清测试音频导致的对cvr工作状态误判问题的发生，本实用新型的使用，可大大提高cvr检测的准确性，减少误判风险和故障排除的成本，有利于提高工作效率；

2)本实用新型使用简单，直接通过转接线连接判断装置与cvr的音频输入插孔，即可进行测试；

3)本实用新型配备自检功能，可有效避免因判断装置本身问题导致的误判；

4)本实用新型对cvr测试音频的识别，引入特征频率和持续时长两个因素，识别结果更加准确。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例使用时的连接原理图；

图2为本实用新型较佳实施例系统电路的原理框图。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、技术特征和效果能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型具体实施例做详细的说明。在下面的描述中，阐述了很多具体细节，以便于充分理解本实用新型。但本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型保护范围不应受下面公开的具体实施例的限制。

本实施例的民航客机cvr测试结果目视判断装置包括外壳和内部电路。如图1所示，内部电路由供电电源、系统电路、电源开关k1、音频输入插孔j1、cvr测试结果指示灯light、测试按钮k2组成。其中，电源开关k1、音频输入插孔j1、cvr测试结果指示灯light、测试按钮k2布置在外壳上，以便供人操作。

本实施例供电电源采用5v的供电电池，对人员防护没有任何特殊要求。供电电源、系统电路、电源开关k1形成串联关系。音频输入插孔j1、cvr测试结果指示灯light、测试按钮k2分别与系统电路相连。cvr测试时，通过转接线20连接cvr30驾驶舱头顶板区域的音频输出插孔j2与判断装置10的音频输入插孔j1后，飞行或维护人员可直接通过观察在其长按cvr30的测试按钮期间，判断装置10的指示灯light是否点亮来准确判断cvr30工作是否正常。

判断装置10还配备有自检功能，在按下测试按钮k2时，系统电路即会产生自测音频以进行自检，此时，若指示灯light被点亮，则说明判断装置10本身工作正常。该自检功能可以避免因判断装置本身问题导致的误判。

图2为本实施例系统电路的原理框图。系统电路包括信号输入电路、变压器、方式选择电路、测试输入电路、高通滤波电路、低通滤波电路以及带通滤波电路、信号检测电路、数据缓冲电路。音频输入插孔的输出端与信号输入电路相连，信号输入电路的输出端与变压器相连，通过变压器将输入的音频信号耦合入电路，测试输入电路的输出端与变压器的输出端均与方式选择电路相连，方式选择电路的输出端连接高通滤波电路、低通滤波电路，先后进行高、低滤波后，输出到带通滤波电路，测试按钮也与方式选择电路相连，方式选择电路根据测试按钮的状态，选择接通信号输入电路或测试输入电路，带通滤波电路用于识别特征频率，信号检测电路与带通滤波电路的输出端相连，用于检测带通滤波电路是否有输出，若有，则将其转换成特定电平信号，数据缓冲电路与信号检测电路的输出端相连，用于计算信号检测电路输出的特定电平信号的时长，若满足要求，则输出相应信号点亮cvr测试结果指示灯一段时间。

按压测试按钮，测试输入电路通过方式选择电路输出一个640hz的音频信号，该信号先后通过高、低通滤波以及带通滤波电路后，经过信号检测电路、数据缓冲电路，点亮led指示灯，也即cvr测试结果指示灯，可通过led的状态目视判断装置功能是否正常。

本实施例的高通滤波电路主要用于过滤机载电源(400hz交流)可能产生的干扰信号，低通滤波电路主要用于过滤时钟同步信号(3600hz或4200hz)及其他噪声产生的干扰信号。在带通滤波前增设高、低通滤波，可以防止频率混叠，满足最终的电路指标要求。

带通滤波用于识别频率在620hz-660hz的音频信号。

数据缓冲电路主要用于计时，判断信号检测电路输出的特定电平信号的时长是否在0.8-1.2秒范围内，若满足要求，则输出相应信号点亮led指示灯3秒钟。