一种进气结构的制作方法

1.本申请属于进气结构设计技术领域，具体涉及一种进气结构。


背景技术：

2.飞机上为满足使用要求，除发动机进气道外，还需要布置独立的进气结构。为减少反射面积，保证飞机的隐身性能，多设计独立的进气结构的进气口形状狭窄扁平，曲面复杂，与飞机蒙皮外表面间隙狭小。
3.当前，飞机上独立的进气结构，多采用钣金蒙皮的组合结构，可实现复杂曲面的成型，满足进气口的形状要求，但存在以下难以克服的缺陷：
4.1)、精度较低，难以满足飞机对气动外形的要求；
5.2)、进气口与飞机蒙皮外表面间间隙较小，连接困难；
6.3)、进气口与飞机蒙皮外表面需通过相应的辅助零件实现连接，影响飞机隐身性能，且会增加飞机整体的质量，不符合当前飞机减重的要求。
7.鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
8.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。


技术实现要素：

9.本申请的目的是提供一种进气结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
10.本申请的技术方案是：
11.一种进气结构，包括：
12.飞机蒙皮，具有开口；
13.通气管，其进气口自开口伸出飞机蒙皮外侧，出气口在飞机蒙皮内侧延伸，与飞机蒙皮连接，与飞机蒙皮一体成型。
14.根据本申请的至少一个实施例，上述的进气结构中，进气口的外壁具有连接边；
15.连接边与飞机蒙皮连接，与飞机蒙皮一体成型。
16.根据本申请的至少一个实施例，上述的进气结构中，出气口与飞机蒙皮内侧壁面具有间隙。
17.根据本申请的至少一个实施例，上述的进气结构中，出气口的外壁具有安装边；
18.安装边与飞机蒙皮内侧壁面具有间隙，用以连接至飞机内部结构。
19.根据本申请的至少一个实施例，上述的进气结构中，飞机蒙皮、通气管通过增材工艺制造成型。
20.本申请至少存在以下有益技术效果：
21.提供一种进气结构，可作为飞机上的进气结构，其设计通气道与飞机蒙皮一体成型，不需要辅助零件实现连接，能够保证飞机的隐身性能，不会额外增加飞机整体的质量。
附图说明
22.图1是本申请实施例提供的进气结构一个角度的示意图；
23.图2是本申请实施例提供的进气结构另一个角度的示意图；
24.其中：
[0025]1‑
飞机蒙皮；2
‑
通气管；3
‑
连接边；4
‑
安装边。
[0026]
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0027]
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0028]
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0029]
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0030]
下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
[0031]
一种进气结构，包括：
[0032]
飞机蒙皮1，具有开口；
[0033]
通气管2，其进气口自开口伸出飞机蒙皮1外侧，出气口在飞机蒙皮1内侧延伸，与飞机蒙皮1连接，与飞机蒙皮1一体成型。
[0034]
对于上述实施例公开的进气结构，领域内技术人员可以理解的是，其可作为飞机上的进气结构，其设计通气管2与飞机蒙皮1一体成型，不需要辅助零件实现连接，能够保证飞机的隐身性能，不会额外增加飞机整体的质量。
[0035]
对于上述实施例公开的进气结构，领域内技术人员还可以理解的是，其通气管2进气口的形状，可由相关设计人员根据具体实际将其设计为狭窄扁平状，以及对其曲面进行相应设计，以此减少反射面积，保证飞机的隐身性能。
[0036]
在一些可选的实施例中，上述的进气结构中，进气口的外壁具有连接边3；
[0037]
连接边3与飞机蒙皮1连接，与飞机蒙皮1一体成型。
[0038]
对于上述实施例公开的进气结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计通气管2与飞机蒙皮1之间通过连接边3连接，连接边3可在通气管2、飞机蒙皮1间光滑过渡，以降低对飞机气动外形的破坏，保证飞机的隐身性能。
[0039]
在一些可选的实施例中，上述的进气结构中，出气口与飞机蒙皮1 内侧壁面具有间隙。
[0040]
在一些可选的实施例中，上述的进气结构中，出气口的外壁具有安装边4；
[0041]
安装边与飞机蒙皮1内侧壁面具有间隙，用以连接至飞机内部结构。
[0042]
对于上述实施例公开的进气结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计安装边4与飞机蒙皮1内侧壁面具有间隙，即安装边4与飞机蒙皮1内侧壁面之间具有调节裕量，可在该范围内调节内侧壁面与飞机蒙皮1内壁之间的距离，以此能够与飞机内部结构的位置适应，容易的连接至飞机内部结构。
[0043]
在一些可选的实施例中，上述的进气结构中，飞机蒙皮1、通气管 2通过增材工艺制造成型。
[0044]
对于上述实施例公开的进气结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计飞机蒙皮1、通气管2通过增材工艺制造，一体成型，具有较高的成型精度，能够满足飞机对气动外形的要求。
[0045]
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0046]
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。