一种无人机低温电池结构的制作方法

本实用新型涉及低温电池技术领域，具体为一种无人机低温电池结构。

背景技术：

低温锂电池是针对化学电源的性能所固有的低温缺陷而专门研发的一种特种电池，采用创新设计理念，运用先进的配方体系和材料，严谨的工艺制造流程与方法，克服多个技术瓶颈，开发出低温锂电池系列产品。

随着人们生活条件的普遍提升，无人机在日常生活中的应用较为普遍，其中无人机所使用的电池多为低温电池，现有的低温电池内部结构设计过于简单，由于无人机在高空飞行中，会受到空气流速的影响造成或多或少的颠簸，低温电池在内部长期使用时容易造成损坏，导致低温电池不能正常供电，从而使得无人机不能正常运行，同时由于无人机在高空飞行时周边环境温度较低，低温电池在无人机内部没有很好的防护措施，长期受到低温环境的影响不能很好的进行工作，不仅影响低温电池的使用寿命，同时还会造成无人机跌落损坏，整体安全性、经济性以及实用性普遍不高，因此对于现有无人机低温电池结构的改进，设计一种无人机低温电池结构以改变上述技术缺陷，提高整体无人机低温电池的实用性，显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无人机低温电池结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种无人机低温电池结构，包括电池主体，所述电池主体的左侧相对应设置有加热器，所述加热器通过通气管与电池主体的内部连接，所述电池主体内部的中心处相对应设置有电芯，所述电池主体的内侧壁相对应设置有保温垫，所述电池主体的内部且位于电芯的前后两侧均设置有气囊，所述气囊的左右两侧均相对应设置有减震器，所述减震器包括有上连接座、下连接座、伸缩杆和第一减震弹簧，所述上连接座与电芯的外侧壁连接，所述下连接座与保温垫的内侧壁连接，所述上连接座和下连接座之间相对应设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧相对应设置有第一减震弹簧，所述电池主体的内部且位于电芯的左侧相对应设置有第二减震弹簧，所述电芯的右侧相对应设置有电极接头，所述电极接头贯穿电池主体的内侧壁并且延伸至电池主体的外侧。

优选的，所述电池主体的内部且位于电芯的上下两侧均相对应设置有缓冲垫。

优选的，所述电池主体的内部相对应设置有温度传感器，所述温度传感器通过导线与加热器连接，且连接方式为电性连接。

优选的，所述电池主体的外侧相对应设置有安装扣。

优选的，所述第一减震弹簧的内部结构大小与伸缩杆的外部结构大小相对应设置。

优选的，所述第一减震弹簧为双层结构设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过无人机低温电池结构的设计，利用减震器、气囊以及第二减震弹簧能够很好的对电芯起到全方位的减震效果，同时电芯的上下两侧均设置有缓冲垫，电芯即使受到外界剧烈的晃动，也不会影响其进行正常工作，减震器和气囊相结合的方式减震效果更佳，同时电池主体的内部相对应设置有温度传感器，利用温度传感器能够很好的对电池主体的内部进行温度检测，当电池主体内部的温度过低时，温度传感器将会发送信号给加热器，加热器随即会利用通气管对电池主体的内部进行通气加热，从而保障电芯最适宜的工作环境，电池主体内部的保温垫很好的增加了电池的隔热保温性，电芯的工作环境更佳，大大延长了电芯的使用寿命，整体安全性、经济性以及实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构左视图；

图2为本实用新型整体立体结构右视图；

图3为本实用新型整体内部结构俯视图；

图4为本实用新型减震器放大结构示意图。

图中：1-电池主体、2-加热器、3-通气管、4-电芯、5-保温垫、6-气囊、7-减震器、8-上连接座、9-下连接座、10-伸缩杆、11-第一减震弹簧、12-第二减震弹簧、13-电极接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种无人机低温电池结构，包括电池主体1，电池主体1的外侧相对应设置有安装扣，电池主体1的左侧相对应设置有加热器2，电池主体1的内部相对应设置有温度传感器，温度传感器通过导线与加热器2连接，且连接方式为电性连接，加热器2通过通气管3与电池主体1的内部连接，电池主体1内部的中心处相对应设置有电芯4，电池主体1的内部且位于电芯4的上下两侧均相对应设置有缓冲垫，电池主体1的内侧壁相对应设置有保温垫5，电池主体1的内部且位于电芯4的前后两侧均设置有气囊6，气囊6的左右两侧均相对应设置有减震器7，减震器7包括有上连接座8、下连接座9、伸缩杆10和第一减震弹簧11，上连接座8与电芯4的外侧壁连接，下连接座9与保温垫5的内侧壁连接，上连接座8和下连接座9之间相对应设置有伸缩杆10，伸缩杆10的外侧相对应设置有第一减震弹簧11，第一减震弹簧11的内部结构大小与伸缩杆10的外部结构大小相对应设置，第一减震弹簧11为双层结构设计，电池主体1的内部且位于电芯4的左侧相对应设置有第二减震弹簧12，电芯4的右侧相对应设置有电极接头13，电极接头13贯穿电池主体1的内侧壁并且延伸至电池主体1的外侧。

本实用新型工作流程：在使用无人机低温电池结构时，首先将电池主体1通过安装扣安装在无人机相对应的位置处，然后将电池主体1通过电极接头13与无人机进行电性连接即可，当无人机在飞行过程中，气囊6、减震器7、第二减震弹簧12以及缓冲垫能够很好的对电芯4进行全方位的减震缓冲，电芯4不会受到外界的剧烈振动造成损坏，同时温度传感器能够对电池主体1的内部进行实时温度检测，当电池主体1的内部温度过低时，温度传感器将会发送信号给加热器2，加热器2利用通气管3对电池主体1的内部进行升温加热，以保障电芯良好的工作环境，整个工作流程简单便捷，通过无人机低温电池结构的设计，利用减震器7、气囊6以及第二减震弹簧12能够很好的对电芯4起到全方位的减震效果，同时电芯4的上下两侧均设置有缓冲垫，电芯4即使受到外界剧烈的晃动，也不会影响其进行正常工作，减震器7和气囊6相结合的方式减震效果更佳，同时电池主体1的内部相对应设置有温度传感器，利用温度传感器能够很好的对电池主体1的内部进行温度检测，当电池主体1内部的温度过低时，温度传感器将会发送信号给加热器2，加热器2随即会利用通气管3对电池主体1的内部进行通气加热，从而保障电芯4最适宜的工作环境，电池主体1内部的保温垫5很好的增加了电池的隔热保温性，电芯4的工作环境更佳，大大延长了电芯4的使用寿命，与现有的无人机低温电池结构相比较，本实用新型通过设计能够提高无人机低温电池结构的安全性、经济性以及实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。