一种无伞空投装置的制作方法

1.本实用新型属于航空运输技术领域，特别涉及一种无伞空投装置。


背景技术：

2.空中投放方式可分为有伞式与无伞式两种。有伞式投放经济、重量成本高，对伞包包扎技术要求高，批量投放散落范围大、不易收集。无伞式投放通常通过改良缓冲包装来实现，而非从空气动力特性角度做改善。
3.例如，中国专利cn201864037u公开了一种无伞空投补给装置，通过落地缓冲设计实现无伞空投，但其圆柱形外形使物资装载空间受限，外形及硬度不适用于在运输机上批量堆垛，材料与制作也需耗费较高成本。
4.又例如，中国专利cn110844291a公开了一种无伞空投鸡蛋包装的组件产品、组合物品及组装方法，其物资装载空间受限，降落速度较快、冲击较大，仍然不适合以较高高度投放，不适合大批量投放。
5.因此，当面临大批量、廉价物资需要投放时，或降落场地地理环境严酷、要求精准投放时，上述方法均不能较好的实现。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供了一种无伞空投装置，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
7.在一方面，本实用新型的技术方案是：一种无伞空投装置，所述无伞空投装置包括：箱体、叶片、连接带、束缚带、解脱扣和解脱绳；
8.所述箱体的内部形成有装载物资的空间，并在箱体的至少一个侧面设置有缓冲材料；
9.所述叶片的一侧边可转动的连接于箱体上，用于在所述无伞空投装置下落过程中形成缓冲装置；
10.所述连接带连接相邻的两片叶片，用于使所述叶片在无伞空投装置下落过程中与箱体形成与预定角度；
11.所述束缚带将叶片束缚于箱体上且汇聚于所述解脱扣；
12.所述解脱绳连接于解脱扣，用于使解脱扣在外力作用下将束缚带断开。
13.进一步的，所述箱体的形状包括但不限于长方体或是圆柱体。
14.进一步的，在所述箱体的内部每个面上均设置有缓冲材料。
15.进一步的，所述预定角度为锐角。
16.进一步的，所述箱体、叶片、连接带、束缚带和解脱扣的材料为金属、塑料、玻璃、橡胶或复合材料中任一种。
17.在另一方面，本实用新型的技术方案是：一种无伞空投装置，其特征在于，所述无伞空投装置包括：箱体、叶片、连接带、束缚带、解脱扣和解脱绳；
18.所述箱体的内部形成有装载物资的空间，并在箱体的至少一个侧面设置有缓冲材料；
19.所述叶片的一侧边可转动的连接于箱体上，用于在所述无伞空投装置下落过程中形成缓冲装置；
20.所述连接带连接所述箱体和所述叶片，用于使所述叶片在无伞空投装置下落过程中与箱体形成与预定角度；
21.所述束缚带将叶片束缚于箱体上且汇聚于所述解脱扣；
22.所述解脱绳连接于解脱扣，用于使解脱扣在外力作用下将束缚带断开。
23.进一步的，所述箱体的形状包括但不限于长方体或是圆柱体。
24.进一步的，在所述箱体的内部每个面上均设置有缓冲材料。
25.进一步的，所述预定角度为锐角。
26.进一步的，所述箱体、叶片、连接带、束缚带和解脱扣的材料为金属、塑料、玻璃、橡胶或复合材料中任一种。
27.本实用新型所提供的无伞空投装置结构简单、易于制造，且能够有效的增强箱内物资的安全性。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
29.图1为本实用新型的投放前原理图；
30.图2为本实用新型的降落过程中原理图；
31.图3为本实用新型的箱体内设置载货空间及缓冲材料位置示意图。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
33.实施例一
34.如图1至图3所示，为了克服现有技术中的无伞空投装置所具有的问题，本实用新型中提供了一种新型结构的无伞空投装置，本实用新型的无伞空投装置包括箱体1、叶片2、连接件3、束缚带4、解脱扣5和解脱绳 6。
35.箱体1的内部留有装载物资的空间，箱体1的形状可以是长方体、圆柱体或其他形状的立体结构，例如截面为正六边形的柱体。在箱体1至少一个面上设置缓冲装置，优选的，可以在箱体1内的除顶面外的全部面设置缓冲材料，例如长方体结构的底面和四个侧面上设置缓冲材料。
36.叶片2的一侧可转动的连接于箱体1上。连接带3将两片相邻的叶片2 相连接。束缚带4将叶片2束缚在箱体1上。解脱扣5连接于束缚带，将束缚带4进行汇聚。解脱绳6连接到解脱扣5上，另一端通常连接于飞机结构上。
37.当将无伞空投装置抛出或推出飞机舱门时，连接在飞机结构上的解脱绳6会拉开解脱扣5，解脱扣5将束缚带4剪断或隔断，从而使束缚带4解开，在无伞空投装置自由落体过
程中，叶片2打开，在连接带3的作用下，叶片2与箱体1的侧面成一定角度，该角度增强了无伞空投装置降落过程中的空气阻力，起到减速作用。在本实用新型优选实施例中，所述一定角度为不大于90度的锐角结构，可以最大限度的提供风阻能力。箱体1中可设置瓦楞纸等缓冲材料，以提升降落安全性。
38.需要说明的是，本实用新型中的箱体采用具有足够力学性能的材料，使其能够承受落地撞击，所述材料可以是由纸、塑料、橡胶、金属、复合材料等制成；叶片采用具有足够力学性能的材料，使其能够承受空气动力冲击，其可以由纸、塑料、橡胶、金属、复合材料等制成；连接件采用具有足够力学性能的材料，能够承受叶片之间作用力，或叶片与箱体之间作用力，可以由橡胶、塑料、金属、复合材料等制成；束缚带采用具有合适力学性能的材料，能够承受叶片与箱体之间作用力，能够承受解脱扣的拉力，或能被解脱扣剪切断裂，可以由橡胶、塑料、金属、复合材料等制成；解脱扣采用具有足够力学性能的材料，能够将束缚带从叶片上拉脱，或将束缚带剪断，可以由金属、塑料、玻璃、橡胶、复合材料等制成；解脱绳采用具有足够力学性能的材料，能够与解脱扣紧密连接，辅助解脱扣将束缚带拉脱或剪断，可以由棉绳、橡胶、塑料、金属、复合材料等制成。
39.实施例二
40.如图1至图3所示，为了克服现有技术中的无伞空投装置所具有的问题，本实用新型中提供了一种新型结构的无伞空投装置，本实用新型的无伞空投装置包括箱体1、叶片2、连接件3、束缚带4、解脱扣5和解脱绳 6。
41.箱体1的内部留有装载物资的空间，箱体1的形状可以是长方体、圆柱体或其他形状的立体结构，例如截面为正六边形的柱体。在箱体1至少一个面上设置缓冲装置，优选的，可以在箱体1内的除顶面外的全部面设置缓冲材料，例如长方体结构的底面和四个侧面上设置缓冲材料。
42.叶片2的一侧可转动的连接于箱体1上。连接带3将叶片2连接到箱体1 结构上，例如箱体1为长方体结构时，可将连接带3连接到相邻平面的接缝处。束缚带4将叶片2束缚在箱体1上。解脱扣5连接于束缚带，将束缚带4进行汇聚。解脱绳6连接到解脱扣5上，另一端通常连接于飞机结构上。
43.当将无伞空投装置抛出或推出飞机舱门时，连接在飞机结构上的解脱绳6会拉开解脱扣5，解脱扣5将束缚带4剪断或隔断，从而使束缚带4解开，在无伞空投装置自由落体过程中，叶片2打开，在连接带3的作用下，叶片2与箱体1的侧面成一定角度，该角度增强了无伞空投装置降落过程中的空气阻力，起到减速作用。在本实用新型优选实施例中，所述一定角度为不大于90度的锐角结构，可以最大限度的提供风阻能力。箱体1中可设置瓦楞纸等缓冲材料，以提升降落安全性。
44.需要说明的是，本实用新型中的箱体采用具有足够力学性能的材料，使其能够承受落地撞击，所述材料可以是由纸、塑料、橡胶、金属、复合材料等制成；叶片采用具有足够力学性能的材料，使其能够承受空气动力冲击，其可以由纸、塑料、橡胶、金属、复合材料等制成；连接件采用具有足够力学性能的材料，能够承受叶片之间作用力，或叶片与箱体之间作用力，可以由橡胶、塑料、金属、复合材料等制成；束缚带采用具有合适力学性能的材料，能够承受叶片与箱体之间作用力，能够承受解脱扣的拉力，或能被解脱扣剪切断裂，可以由橡胶、塑料、金属、复合材料等制成；解脱扣采用具有足够力学性能的材料，能够将束缚带从
叶片上拉脱，或将束缚带剪断，可以由金属、塑料、玻璃、橡胶、复合材料等制成；解脱绳采用具有足够力学性能的材料，能够与解脱扣紧密连接，辅助解脱扣将束缚带拉脱或剪断，可以由棉绳、橡胶、塑料、金属、复合材料等制成。
45.本实用新型提供的无伞空投装置采用调整空气动力特性理念，实现物资的无伞投放；解除空投中对降落伞的需求，且本实用新型的无伞空投装置中全部组成部分均可用瓦楞纸等材料制作而成，在批量空投中可大幅降低经济成本；通过连接带将叶片限位到一定角度，可起到降落伞的作用，不仅能够减速增强物资安全性，还能够起到一定导向作用，使得落地范围更收敛；解脱扣与解脱绳使得物资在离开运输机时可以简单原理启动降落模式，易实现。本实用新型的无伞空投装置对制造工装要求低，箱体外形可采用多种形式，以配合不同运输机货舱、不同物资需求。
46.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。