1.本发明属于航空发动机清洗技术领域，尤其是涉及一种可调节固定的航空发动机在翼水洗架。
背景技术：2.航空发动机是飞机的关键动力来源，空气中的沙尘、细小飞虫等污染物在内涵道结垢，对发动机的可靠性、经济性等造成直接或间接的影响。国内外军用、民用航空发动机的使用经验表明，航空发动机在翼水洗是减缓其性能衰退、延长其全生命周期、降低燃油消耗率的重要技术手段。由于在翼水洗具有清洗过程中发动机无需拆卸发动机叶片并在保持冷转状态下进行的特点，能够有效提高发动机推进效率、降低运营成本，已作为飞机发动机定期维护的一项基本程序列入飞机维修手册。
3.要对发动机内涵道结垢进行清洗，在翼清洗设备输出的清洗液需要经过喷嘴进行雾化，大部分清洗液通过发动机叶片送入航空发动机内涵道。但是发动机在使用过程中，发动机进气唇会有很小的形变，导致后期使用中出现很小的贴合空隙，清洗液的入射角度会发生变化，导致清洗效果达不到预期。因此，需要设计一种带有调节固定装置的在翼清洗设备，弥补清洗设备和发动机之间的空隙，同时固定清洗设备，保持清洗液的入射不产生偏移，可以覆盖发动机内涵道的指定位置，达到预期的清洗效果。
技术实现要素：4.为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可调节固定的航空发动机在翼水洗架，以解决同一款清洗设备不能贴合同一型号的不同使用状态航空发动机的技术问题。
5.为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种可调节固定的航空发动机在翼水洗架，包括：窄角扇形喷嘴、连接组件、广角扇形喷嘴、平衡杆、主干管路、进液口和第二管路支路；其中主干管路呈u形，垂直设置，下端管口连接进液口，上端管路用于固定喷水管支撑装置；平衡杆水平设置，中部连接在主干管路的上部弯折处，并且与主干管路相垂直设置；喷水管支撑装置的两端分别固定在第一管路和主干管路上，形成一个直角三角结构，并且各管路的前端分别通过一个连接组件连接一个窄角扇形喷嘴。
6.所述的可调节固定的航空发动机在翼水洗架还包括水洗架固定装置，水洗架固定装置设置在主干管路下，与主干管路垂直。
7.所述的连接组件包括旋转柱、喷嘴接头和接头；其中接头的后端连接在第二管路支路上，前端连接旋转柱，旋转柱的前端连接喷嘴接头，喷嘴接头连接窄角扇形喷嘴。
8.所述的主干管路和第二管路支路的外部均设有橡胶层。
9.所述的窄角扇形喷嘴的喷射扇形角度为15度。
10.所述的管路连接处内部均设有垫圈。
11.相对于现有技术，本发明提供的可调节固定的航空发动机在翼水洗架具有以下有益效果：
12.(1)主干管路的u形管路与航空发动机进气唇壁紧密贴合，可以将本设备固定在航空发动机进气唇，管路所连接的平衡杆能够避免喷枪不稳而影响航空发动机清洗效果。
13.(2)用水洗架固定装置补偿发动机进气唇和管路由于长期使用导致的很小的形变，更好的弥补后期使用中出现很小的贴合空隙，在不损坏机匣表面的前提下更稳定地固定水洗架。
14.(3)管路表面的橡胶层厚度经过保温性能计算而确定，不但可以保持清洗液温度，还可以避免航空发动机进气口被磕伤。
15.(4)每个喷水管的前端都安装了窄角扇形喷嘴，喷嘴的结构可以保证喷出的清洗液扇形形状可以覆盖整个航空发动机叶片，并能将大部分清洗液送入航空发动机内涵道。同时设备工作时，喷嘴会雾化清洗液，雾化后的液滴颗粒直径范围在200微米到500微米之间，这个尺寸能够最大程度地提升清洗效果。
16.(5)喷嘴与接头连接，经过对不同内径管路的比较，选取最合适的管路内径尺寸，以达到多个喷嘴的流量均匀分配。
17.(6)喷头上游增加了两个可微调的螺纹接头，用于调整角度以达到更好的洗发效果。
18.(7)该清洗设备的干路与支路相连的部分采用一体式铸造，在各干路与支路的水压更大，流量的分布也更加均匀。
19.(8)该清洗设备的前端设置了三个喷嘴，可以对发动机内涵道直接清洗，嘴喷出的射流面可以完全覆盖整个航空发动机内涵道，清洗液雾化后的颗粒能够最大程度地提升清洗效果。
附图说明
20.图1为本发明的可调节固定的航空发动机在翼水洗架结构立体图；
21.图2为本发明的可调节固定的航空发动机在翼水洗架结构另一个角度立体图；
22.图3为本发明的可调节固定的航空发动机在翼水洗架主视示意图；
23.图4为图3俯视示意图；
24.图5为图3侧视示意图。
25.图中：
26.1、窄角扇形喷嘴
ꢀꢀꢀꢀ
2、连接组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3、螺纹接头
27.4、第二管路支路
ꢀꢀꢀꢀ
5、进液口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6、平衡杆
28.7、主干管路
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8、水洗架固定装置
ꢀꢀ
9、喷水管支撑装置
29.10、旋转柱
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11、喷嘴接头
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12、接头
30.13、垫圈
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
15、第一管路
具体实施方式
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.在本发明的描述中，需要理解的是，多次提到的“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的相对的位置
关系是基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的设计理念，而不是规定或暗示所指的元件或设备必须按照指定的方位、以指定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定式连接，也可以是可拆卸式连接或一体式连接；可以是电连接，也可以是机械式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，需要根据实际情况理解本发明所提及术语在本发明中的实际含义。
34.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
35.如图1至图5所示，本发明提供的可调节固定的航空发动机在翼水洗架包括窄角扇形喷嘴1、连接组件2、螺纹接头3、第二管路支路4、平衡杆6、喷水管支撑装置9、主干管路7、进液口5和第二管路支路4；其中主干管路7呈u形，垂直设置，下端管口连接进液口5；平衡杆6水平设置，中部连接在主干管路7的上部弯折处，并且与主干管路7相垂直设置；喷水管支撑装置9的两端分别固定在第一管路15和主干管路7上，形成一个直角三角形结构,每个喷水管的前端分别通过一个连接组件2连接一个窄角扇形喷嘴1。
36.可调节固定的航空发动机在翼水洗架还包括水洗架固定装置8，水洗架固定装置8设置在主干管路7下，与主干管路7垂直。
37.连接组件2包括旋转柱10、喷嘴接头11和接头12；其中接头12的后端连接在第二管路支路4上，前端连接旋转柱10，旋转柱10的前端连接喷嘴接头11，喷嘴接头11连接窄角扇形喷嘴1。
38.第二管路支路4、主干管路7的外部均设有橡胶层。窄角扇形喷嘴1的喷射扇形角度为15度。管路连接处内部均设有垫圈13，以保证管路的密封性。
39.现将本发明提供的可调节固定的航空发动机在翼水洗架的使用方法阐述如下：
40.首先由工作人员将u形主干管路7的上部弯折处卡在航空发动机进气口下唇边的边缘上，并使窄角扇形喷嘴1通过进气口与航空发动机叶片相对，平衡杆6的作用是稳定住本设备中的其它部件，以防影响航空发动机清洗效果。
41.如果由于航空发动机长期使用，进气口产生形变导致清洗设备不稳，可以使用水洗架固定装置8加以固定。然后开启航空发动机并使其处于冷转状态，从喷枪进液口5输入清洗液，输入压力为58psi，清洗液温度保持在68℃，该清洗液经主干管路7流入第二管路支路4，最后由窄角扇形喷嘴1一起喷向航空发动机叶片，工作约200秒后航空发动机叶片在翼清洗过程结束。
42.以上所述仅为本发明的典型实施过程而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。