一种稳定性高的车载系留系统的制作方法

1.本实用新型涉及车载系留系统技术领域，尤其涉及一种稳定性高的车载系留系统。


背景技术：

2.系留系统包括系留飞艇和系留无人机，而系留无人机又称系留式无人机，为多旋翼无人机的一种特殊形式，使用通过系留线缆传输的地面电源作为动力来源，代替传统的锂电池，最主要的特点是长时间的滞空悬停能力，提高无人机监测工作的时间。
3.现有的车载系留系统大多通过简单的固定方式固定在运载车上，但该固定方式的稳定性较差，影响车载系留系统在运载车上放置的安全性，同时运载车行驶过程中车载系留系统会受到颠簸硬性冲击，而颠簸冲击力容易损伤车载系留系统内电子设备，影响车载系留系统的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载系留系统放置稳定性较差，影响车载系留系统在运载车上放置的安全性，同时车载系留系统因颠簸硬性冲击，而导致车载系留系统内电子设备损坏，影响车载系留系统使用寿命的问题，而提出的一种稳定性高的车载系留系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种稳定性高的车载系留系统，包括运载车和车载系留系统本体，所述运载车的上表面活动连接有底板，所述底板的上表面固定连接两个支撑块，两个所述支撑块相对的一侧均开设有通孔，且通孔的孔壁通过滚动轴承转动连接有螺杆，两个所述螺杆相对的一侧相互共同固定连接，两个所述螺杆的杆壁螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的外壁固定连接有连接块，两个所述连接块的下表面固定连接有楔形块，所述底板和运载车的上表面相同位置均开设有矩形通孔，所述连接块的外壁与矩形通孔的孔壁活动连接，所述底板的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与螺杆的侧壁固定连接，所述底板的上表面固定连接有多个缓冲机构，多个所述缓冲机构的顶端共同固定连通有支撑板，所述支撑板的上表面与车载系留系统本体的下表面固定焊接。
7.优选的，所述缓冲机构包括与底板上表面固定连接的圆筒，所述圆筒的上表面开设有圆孔，且圆孔的孔壁活动连接有移动杆，所述移动杆的底端固定套接有密封环，所述密封环的外壁与圆筒的内壁活动连接，所述圆筒的外壁固定连通有充气嘴。
8.优选的，所述底板的上表面固定连接有两个对称分布的把手。
9.优选的，所述运载车的外壁固定连接有遮雨棚，所述车载系留系统本体的控制柜位于遮雨棚的下方。
10.优选的，所述移动杆的杆壁活动套接有橡胶筒。
11.优选的，两个所述螺杆的杆壁的螺纹方向相反。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定性高的车载系留系统，具备以下有益效果：
13.1、该稳定性高的车载系留系统，通过设置有驱动电机、楔形块、螺杆和螺纹筒，当车载系留系统需要安装在运载车上时，首先把底板放置在运载车的车板上，然后把楔形块穿过矩形通孔到运载车底部，接着启动驱动电机，驱动电机使螺杆旋转，螺杆使两个螺纹筒相向移动，两个螺纹筒通过连接块带动楔形块相向移动，之后两个楔形块夹紧运载车底部横梁，完成车载系留系统本体的固定安装，接着关闭驱动电机，并利用驱动电机断电自锁功能保障楔形块夹持稳定，防止车载系留系统本体在运载车上晃动，该机构能够有效提高车载系留系统在运载车上安装的便捷性和效率，同时提高车载系留系统在运载车上固定的稳定性和安全性。
14.2、该稳定性高的车载系留系统，通过设置有移动杆、圆筒、密封环和橡胶套，当运载车行驶颠簸时，车载系留系统本体通过支撑板挤压移动杆，移动杆通过密封环挤压圆筒内空气，移动杆压缩空气产生的阻力能够缓冲车载系留系统本体颠簸的冲击力，避免车载系留系统本体内电子设备受到硬性冲击而损坏，保障车载系留系统本体的安全，若移动杆下移到圆筒底部的时候，通过充气嘴向圆筒冲入气体，提高圆筒内空气量，防止移动杆与圆筒底部接触，保障缓冲机构的缓冲效果，该机构使车载系留系统具有缓冲功能，避免车载系留系统在运载车行驶过程中被颠簸损坏，提高车载系留系统的使用寿命。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效提高车载系留系统在运载车上安装的便捷性和效率，同时提高车载系留系统在运载车上固定的稳定性和安全性，以及能够使车载系留系统具有缓冲功能，避免车载系留系统在运载车行驶过程中被颠簸损坏，进而提高了车载系留系统的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种稳定性高的车载系留系统的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种稳定性高的车载系留系统a部分的结构示意图。
18.图中：1运载车、2车载系留系统本体、3底板、4支撑块、5螺杆、6螺纹筒、7连接块、8楔形块、9缓冲机构、91圆筒、92移动杆、93密封环、94充气嘴、10矩形通孔、11驱动电机、12支撑板、13把手、14遮雨棚、15橡胶筒。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
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2，一种稳定性高的车载系留系统，包括运载车1和车载系留系统本体2，运载车1的上表面活动连接有底板3，底板3的上表面固定连接两个支撑块4，两个支撑块4相
对的一侧均开设有通孔，且通孔的孔壁通过滚动轴承转动连接有螺杆5，两个螺杆5相对的一侧相互共同固定连接，两个螺杆5的杆壁螺纹连接有螺纹筒6，螺纹筒6的外壁固定连接有连接块7，两个连接块7的下表面固定连接有楔形块8，底板3和运载车1的上表面相同位置均开设有矩形通孔10，连接块7的外壁与矩形通孔10的孔壁活动连接，底板3的上表面固定连接有驱动电机11，驱动电机11的输出端与螺杆5的侧壁固定连接，底板3的上表面固定连接有多个缓冲机构9，多个缓冲机构9的顶端共同固定连通有支撑板12，支撑板12的上表面与车载系留系统本体2的下表面固定焊接。
22.缓冲机构9包括与底板3上表面固定连接的圆筒91，圆筒91的上表面开设有圆孔，且圆孔的孔壁活动连接有移动杆92，移动杆92的底端固定套接有密封环93，密封环93的外壁与圆筒91的内壁活动连接，圆筒91的外壁固定连通有充气嘴94，该机构使车载系留系统具有缓冲功能，避免车载系留系统在运载车行驶过程中被颠簸损坏，提高车载系留系统的使用寿命。
23.底板3的上表面固定连接有两个对称分布的把手13，把手13能够方便抬运车载系留系统本体2。
24.运载车1的外壁固定连接有遮雨棚14，车载系留系统本体2的控制柜位于遮雨棚14的下方，遮雨棚14能够防止雨水打湿车载系留系统本体2的控制柜，保障控制柜的安全。
25.移动杆92的杆壁活动套接有橡胶筒15，橡胶筒15压缩产生的阻力能够提高缓冲机构9的缓冲效果。
26.两个螺杆5的杆壁的螺纹方向相反，螺纹方向相反能够保障两个楔形块8相向移动，驱动电机11通过控制开关与外部电源电性连接，此电性连接为现有技术，且属于本领域人员惯用技术手段，因此不加以赘述。
27.本实用新型中，当车载系留系统需要安装在运载车上时，首先把底板3放置在运载车1的车板上，然后把楔形块8穿过矩形通孔10到运载车底部，接着启动驱动电机11，驱动电机11使螺杆5旋转，螺杆5使两个螺纹筒6相向移动，两个螺纹筒6通过连接块7带动楔形块8相向移动，之后两个楔形块8夹紧运载车1底部横梁，完成车载系留系统本体2的固定安装，接着关闭驱动电机11，并利用驱动电机11断电自锁功能保障楔形块8夹持稳定，防止车载系留系统本体2在运载车1上晃动，该机构能够有效提高车载系留系统在运载车1上安装的便捷性和效率，同时提高车载系留系统在运载车1上固定的稳定性和安全性，当运载车1行驶颠簸时，车载系留系统本体2通过支撑板12挤压移动杆92，移动杆92通过密封环93挤压圆筒91内空气，移动杆92压缩空气产生的阻力能够缓冲车载系留系统本体2颠簸的冲击力，避免车载系留系统本体2内电子设备受到硬性冲击而损坏，保障车载系留系统本体2的安全，若移动杆92下移到圆筒91底部的时候，通过充气嘴94向圆筒91冲入气体，提高圆筒91内空气量，防止移动杆92与圆筒91底部接触，保障缓冲机构9的缓冲效果，该机构使车载系留系统具有缓冲功能，避免车载系留系统在运载车行驶过程中被颠簸损坏，提高车载系留系统的使用寿命。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。