一种移动式可调姿拆装的航空发动机托架

1.本实用新型涉及发动机托架领域，尤其涉及一种移动式可调姿拆装的航空发动机托架。


背景技术：

2.随着现代航空业的迅速发展，航空发动机的维修领域也越来越受关注，维修所需的工作量和设备在不断的增加。航空发动机结构复杂，维修航空发动机不仅是需要专业的技术人员，更需要航空发动机维修设备。航空发动机在完成安装、拆卸、运输等过程需要精确和多角度位置的调整，然而在安装、拆卸、运输等过程中所需的传统的航空发动机托架车灵活性差、自动化的程度很低、效率低下、其能力有限。
3.现代航空燃气涡轮发动机多采用单元体设计，航空发动机在维修过程中如果只是个别单元体损坏，不必将整台发动机运回修理厂，只需要有一种维修运输设备，能将损坏的航空发动机单元体拆分出来，然后运回修理厂，这样可节约大量的运输时间和开支，能大大提高航空发动机维修效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的技术问题，提供一种移动式可调姿拆装的航空发动机托架。
5.为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种移动式可调姿拆装的航空发动机托架，包括托架底盘，所述托架底盘上设置有支撑板，所述支撑板下侧设置有可翻转活动脚轮，所述托架底盘上还设置有前移动托架、后移动托架、伺服控制组件和推拉杆，所述前移动托架通过所述伺服控制组件与所述后移动托架连接，所述前移动托架包括前线性轨道和液压升降柱，所述前线性轨道上设置有辅助支架，所述辅助支架上设置有前支撑平台，所述前支撑平台与所述液压升降柱连接，所述后移动托架包括后线性轨道和后支撑平台，所述后线性轨道上设置有调姿机构，所述调姿机构与所述后支撑平台连接。
6.作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：
7.本实施例中，所述调姿机构包括移动机构，所述移动机构包括滑块，所述滑块上设置有电动升降机构，所述电动升降机构包括主升降柱和副升降柱，所述主升降柱上设置有电动升降开关，所述主升降柱与所述副升降柱均与所述后支撑平台连接。
8.本实施例中，所述伺服控制组件包括分离开关以及设置在前移动托架上的接收单元和设置在后移动托架上的执行单元，所述分离开关与所述执行单元、接收单元电性连接。
9.本实施例中，所述前支撑平台上设置有前支撑架，所述前支撑架上还设置有可翻转板，所述后支撑平台上设置有后支撑架，所述前支撑架和所述后支撑架上均设置有螺栓紧固孔。
10.本实施例中，所述可翻转活动脚轮上设置有翻转开关。
11.本实用新型有益效果：
12.1.本实用新型设计新颖合理、操作简单，其采用8个可翻转活动脚轮，使得该航空发动机托架可以任意移动或固定。
13.2.本实用新型可以对航空发动机进行上下、左右、俯仰调姿，具有对航空发动机多角度位置调整和便于安装拆卸作用，解决了传统托架车机动性差、能力有限等问题。
14.3.本实用新型通过伺服控制组件能将航空发动机和托架各分成二个单元体，进而达到在发动机维修过程中，可以对所需坏的航空发动机单元体进行拆分出来运回修理厂，这样可以节约大量的运输时间和开支，能有效的提高工作效率。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
16.图1是本实用新型优选实施例整体结构示意图；
17.图2是本实用新型优选实施例前移动托架结构示意图；
18.图3是本实用新型优选实施例后移动托架结构示意图；
19.图4是本实用新型优选实施例航空发动机和移动式托架分离结构示意效果图。
20.附图标注：
[0021]1‑
可翻转活动脚轮2
‑
托架底盘3
‑
支撑板4
‑
辅助支架5
‑
液压升降柱6
‑
可翻转板7
‑
伺服控制组件8
‑
电动升降机构9
‑
后线性轨道10
‑
推杆11
‑
后支撑架12
‑
后支撑平台13
‑
前支撑架14
‑
螺栓紧固孔15
‑
固定支架16
‑
前支撑平台17
‑
前线性轨道18
‑
接收单元19
‑
翻转开关20
‑
执行单元21
‑
分离开关22
‑
移动机构23
‑
副支撑柱24
‑
主支撑柱25
‑
滑块26
‑
电动升降开关27
‑
前移动托架28
‑
后移动托架。
具体实施方式
[0022]
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0025]
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
[0026]
参照图1
‑
图4，本实用新型的优选实施例，一种移动式可调姿拆装的航空发动机托架，包括托架底盘2，所述托架底盘2上设置有支撑板3，所述支撑板3下侧设置有可翻转活动脚轮1，所述托架底盘2上还设置有前移动托架27、后移动托架28、伺服控制组件7和推拉杆10，所述前移动托架27通过所述伺服控制组件7与所述后移动托架28连接，所述前移动托架27包括前线性轨道17和液压升降柱5，所述前线性轨道17上设置有辅助支架4，所述辅助支架4上设置有前支撑平台16，所述前支撑平台16与所述液压升降柱5连接，可以通过液压升降柱5和辅助支4架对前半段发动机单元进行上下调姿，通过前线性轨道17进行左右调姿，所述后移动托架28包括后线性轨道9和后支撑平台12，所述后线性轨道9上设置有后调姿机构，所述后调姿机构与所述后支撑平台12连接，所述后调姿机构可以对后半段发动机单元进行上下左右调姿。
[0027]
本实用新型可以对航空发动机进行上下、左右、俯仰调姿，具有对航空发动机多角度位置调整和便于安装拆卸作用，解决了传统托架车机动性差、能力有限等问题；而且设计新颖合理、操作简单，其采用8个可翻转活动脚轮1，使得该航空发动机托架可以任意移动或固定；本实用新型通过伺服控制组件7能将航空发动机和托架各分成二个单元体，进而达到在发动机维修过程中，可以对所需坏的航空发动机单元体进行拆分出来运回修理厂，这样可以节约大量的运输时间和开支，能有效的提高工作效率。
[0028]
作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：
[0029]
本实施例中，所述后调姿机构包括移动机构22，所述移动机构22包括滑块25，所述移动机构22可以将后半段发动机单元进行左右调姿。所述滑块25上设置有电动升降机构8，所述电动升降机构8包括主升降柱24和副升降柱23，所述主升降柱24优选为1根，所述副升降柱23优选为4根，所述主升降柱24上设置有电动升降开关26，通过按下电动升降开关26,主升降柱24和副升降柱23可以将后半段发动机单元进行上下移动调姿，所述主升降柱24与所述副升降柱23均与所述后支撑平台12连接，所述后调姿机构操作简单，可以实现对航空发动机进行上下、左右、俯仰等动作，具有航空发动机安装、拆卸、定位等好处。
[0030]
本实施例中，所述伺服控制组件7包括分离开关21以及设置在前移动托架27上的接收单元18和设置在后移动托架28上的执行单元20，所述分离开关21与所述执行单元20、接收单元18电性连接，所述分离开关21能够控制所述前移动托架27和后移动托架28分离与合并，这样航空发动机就可以随着分离分成二个单元体，如图4所示，将航空发动机分成了燃烧室前总单元体和包括燃烧室在内的后总单元体，这只是其中一种航空发动机二个单元体优选实施例子，再次按下按钮，前移动托架27和后移动托架28也能合并；能够节约大量的运输时间和开支，能有效提高工作效率。
[0031]
本实施例中，所述前支撑平台16上设置有前支撑架13，所述前支撑架13上还设置有可翻转板6，所述后支撑平台12上设置有后支撑架11，所述前支撑架13和所述后支撑架11上均设置有螺栓紧固孔14，所述可翻转板7可以向下翻转90度，具有对航空发动机进行保护和便于人员观察作用，所述螺栓紧固孔14能够可以将发动机进行很好的固定在发动机托架上。
[0032]
本实施例中，所述可翻转活动脚轮1上设置有翻转开关19。所述可翻转活动脚轮总共有8个，所述8个可翻转活动脚轮1上都设置翻转开关19，所述翻转开关19能对发动机托架进行固定或移动。
[0033]
本实用新型工作原理：发动机托架如果需要固定在地面上，按下翻转开关19，可翻转活动脚轮1就会逆时针旋转90度而固定在支撑板3上，能对发动机托架进行移动或固定，所述可翻转板7可以向下翻转0
‑
180度，具有对发动机进行保护和便于人员观察作用。前支撑架13和后支撑架11上的螺栓紧固孔14分别用于紧固件来固定在航空发动机三个部位的机匣上，起固定发动机作用。前支撑平台16、后支撑平台12用来支撑航空发动机，电动升降开关26控制着1个主升降柱24和4个副升降柱23同时上升和下降，进而可以将后半段航空发动机单元进行上下移动调姿，所述移动机构22中的滑块25可以将后半段发动机单元进行左右调姿，液压升降柱6和辅助支架4能对前半段航空发动机单元进行上下调姿，通过前线性轨道17进行左右调姿，从而实现对航空发动机进行上下、左右、俯仰等的动作，具有航空发动机安装、拆卸、定位等好处，所述伺服控制组件7包括组件分离开关21、执行单元体20和接收单元体18，所述分离开关21能够控制所述前移动托架27和后移动托架28分离与合并，这样航空发动机就可以随着分离分成二个单元体，如图4所示，将航空发动机分成了燃烧室前总单元体和包括燃烧室在内的后总单元体，这只是其中一种航空发动机二个单元体优选实施例子，再次按下按钮，前移动托架27和后移动托架28也能合并；能够节约大量的运输时间和开支，能有效提高工作效率。
[0034]
在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。
[0035]
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。