一种可独立升降操作舱的飞机除冰车的制作方法

1.本实用新型涉及飞机除冰技术领域，尤其涉及一种可独立升降操作舱的飞机除冰车。


背景技术：

2.飞机积冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，它主要由云中过冷水滴或降水中的过冷雨碰到飞机机体后结冰形成的，也可由水汽直接在机体表面凝华而成，飞机在云中飞行时间过长易导致积冰，并且长时间无法融化，所以在飞机落地之后会有飞机除冰车对飞机进行除冰，方便飞机后续飞行任务的执行
3.现有的飞机除冰车存在有不足之处：在飞机除冰车对飞机进行除冰时，操作舱的位置基本都是由除冰车驾驶员来控制移动，当操作舱的除冰人员需要对操作舱进行高度上的微调时，需要先向驾驶员反馈，然后调整，可能会导致调整不够精确，并且耗费时间，较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，包括车身，所述车身的一侧外壁连接有车头。所述车身的顶部外壁设有基台，所述基台的顶部外壁通过铰链连接有连接杆，所述连接杆的一端通过铰链连接有安装板，所述安装板的一侧外壁开有两个滑动槽，所述安装板的一侧外壁通过螺栓固定连接有两个齿板，所述安装板的一侧外壁通过螺栓固定连接有限距板，所述安装板的一侧外壁滑动连接有操作舱，所述操作舱的底部外壁设有两个回力弹簧，所述回力弹簧的一端连接有踏板，所述踏板的顶部外壁通过螺栓固定连接有插板，所述操作舱的一侧内壁通过螺栓固定连接有固定板，所述操作舱的一侧内壁通过轴承连接有主动轮和从动轮，所述主动轮的一侧外壁通过轴承连接有手摇柄，所述从动轮的一侧外壁焊接有连接柱，所述连接柱的一端焊接有升降轮。
7.进一步的，所述固定板的一侧外壁开有插槽，且插板与插槽形成滑动配合。
8.进一步的，所述连接柱与滑动槽形成滑动配合，且连接柱两端的从动轮与升降轮同轴。
9.进一步的，所述升降轮与齿板的一边外壁相啮合，且升降轮、齿板和滑动槽配合使用。
10.进一步的，所述操作舱的一侧内壁焊接有圆轴，且圆轴的外壁通过轴承连接有防回板。
11.进一步的，所述操作舱的一侧外壁通过铰链连接有舱门，且舱门与操作舱配合使用。
12.进一步的，所述操作舱的一侧内壁通过螺栓固定连接有放置环，且放置环的一侧外壁开有通线槽。
13.进一步的，所述安装板的一侧外壁通过螺栓固定连接有遮雨板，且遮雨板与安装板配合使用。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1、该可独立升降操作舱的飞机除冰车，通过设置有手摇柄、主动轮、从动轮、插板、踏板、回力弹簧、升降轮和齿板，当除冰车在工作时，操作舱内的除冰员可踩下踏板，踩下踏板的同时插板下滑，然后转动手摇柄，转动手摇柄的同时，主动轮转动，同时带动从动轮转动，从动轮转动的同时，升降轮转动，在齿板和滑动槽的作用下将整个操作舱相对于安装板上移，达到独立升降操作舱的目的，然后松开踏板，在回力弹簧的作用下插板重新插入主动轮齿槽之间，将主动轮固定，结构合理，实用性较强。
16.2、该可独立升降操作舱的飞机除冰车，通过设置有圆轴、防回板和放置环，在提升操作舱的高度时，防回板可以有效防止主动轮由于力量不足的突然回转，放置环可在闲置时将除冰喷枪收纳，节省空间资源。
17.3、该可独立升降操作舱的飞机除冰车，通过设置有遮雨板，当雨天工作时，遮雨板可有效防止雨水中的颗粒物进入滑动槽中，减少细小颗粒使得装置卡顿的情况出现。
18.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例1提出的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车的立体结构图；
20.图2为本实用新型提出的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车的主动轮立体结构图；
21.图3为本实用新型提出的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车的齿板立体结构图；
22.图4为本实用新型实施例2提出的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车的立体结构图。
23.图中：1-安装板、2-连接杆、3-基台、4-车身、5-车头、6-舱门、7-操作舱、8-圆轴、9-防回板、10-主动轮、11-从动轮、12-手摇柄、13-插板、14-固定板、15-踏板、16-回力弹簧、17-放置环、18-齿板、19-滑动槽、20-升降轮、21-限距板、22-遮雨板。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
25.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
27.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
28.实施例1
29.参照图1-3，一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，包括车身4，车身4的一侧外壁连接有车头5。车身4的顶部外壁设有基台3，基台3的顶部外壁通过铰链连接有连接杆2，连接杆2的一端通过铰链连接有安装板1，安装板1的一侧外壁开有两个滑动槽19，安装板1的一侧外壁通过螺栓固定连接有两个齿板18，安装板1的一侧外壁通过螺栓固定连接有限距板21，安装板1的一侧外壁滑动连接有操作舱7，操作舱7的底部外壁设有两个回力弹簧16，回力弹簧16的一端连接有踏板15，踏板15的顶部外壁通过螺栓固定连接有插板13，操作舱7的一侧内壁通过螺栓固定连接有固定板14，操作舱7的一侧内壁通过轴承连接有主动轮10和从动轮11，主动轮10的一侧外壁通过轴承连接有手摇柄12，从动轮11的一侧外壁焊接有连接柱，连接柱的一端焊接有升降轮20。
30.本实用新型中，固定板14的一侧外壁开有插槽，且插板13与插槽形成滑动配合，固定板14用于限制插板13的水平移动。
31.本实用新型中，连接柱与滑动槽19形成滑动配合，且连接柱两端的从动轮11与升降轮20同轴，从动轮11转动可带动升降轮20转动。
32.本实用新型中，升降轮20与齿板18的一边外壁相啮合，且升降轮20、齿板18和滑动槽19配合使用，在滑动槽19和齿板18的限制下，升降轮20会沿着滑动槽19滑动。
33.本实用新型中，操作舱7的一侧内壁焊接有圆轴8，且圆轴8的外壁通过轴承连接有防回板9，防回板9可绕着圆轴8转动。
34.本实用新型中，操作舱7的一侧外壁通过铰链连接有舱门6，且舱门6与操作舱7配合使用。
35.本实用新型中，操作舱7的一侧内壁通过螺栓固定连接有放置环17，且放置环17的一侧外壁开有通线槽，放置环17用于放置除冰喷枪。
36.工作原理：当除冰车在工作时，操作舱7内的除冰员可踩下踏板15，踩下踏板15的同时插板13下滑，然后转动手摇柄12，转动手摇柄12的同时，主动轮10转动，同时带动从动轮11转动，从动轮11转动的同时，升降轮20转动，在齿板18和滑动槽19的作用下将整个操作舱7相对于安装板上移，达到独立升降操作舱7的目的，然后松开踏板15，在回力弹簧16的作用下插板13重新插入主动轮10齿槽之间，将主动轮10固定，在提升操作舱7的高度时，防回板9可以有效防止主动轮10由于力量不足的突然回转，放置环17可在闲置时将除冰喷枪收纳，节省空间资源。
37.实施例2
38.参照图4，一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，本实施例相较于实施例1，还包括安装板1的一侧外壁通过螺栓固定连接有遮雨板22，且遮雨板22与安装板1配合使用。
39.工作原理：雨天工作时，遮雨板22可有效防止雨水中的颗粒物进入滑动槽19中，减
少细小颗粒使得装置卡顿的情况出现。
40.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。