航空器及其空调系统的制作方法

1.本技术涉及航空器技术领域，更具体地说，它涉及航空器及其空调系统。


背景技术：

2.目前，智能载人航空器或者直升机的空调系统一般为分体式安装结构，即将所有的分体式部件一件一件地组装在一起，依靠发动机作为动力源维持制冷剂在管道内的循环流动，从而为座舱进行散热降温。分体式空调系统存在较多的部件，结构复杂不利于快捷安装，接插件也容易长期氧化和振动松脱。且空调系统体积庞大，降低了航空器的空间利用率，也增加了航空器的整体重量。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术提供一种航空器及其空调系统，以解决简化航空器空调系统的安装复杂度，并减少空调系统体积和重量。
4.根据本实用新型的一个方面，提供一种航空器空调系统，包括箱体，空调系统包括：设置在箱体中的集成冷凝模块、集成蒸发模块和电动压缩机；
5.集成冷凝模块包括冷凝器和轴流风扇，冷凝器用于使气态冷媒变为液态冷媒，轴流风扇用于送风和降温；
6.集成蒸发模块包括蒸发器和鼓风机，蒸发器用于使液态冷媒变为气态冷媒以及产生冷气，鼓风机用于将空气引入箱体内以及将冷气引入航空器的座舱内；
7.电动压缩机与冷凝器和蒸发器均连接，用于将蒸发器产生的气态冷媒变成气态冷媒并送入冷凝器；
8.电控装置，用于与地面控制端和/或航空器的控制面板通信，根据用户的控制指令对空调系统进行控制调节。
9.优选地，箱体由底板和多块侧板以可拆装的方式组装而成，多块侧板均开设有若干个用于散热和减重的通孔。
10.优选地，箱体上对应冷凝器的位置开设有第一进风口，第一进风口外安装有第一防尘罩；和/或，箱体上对应蒸发器的位置开设有一个以上的第二进风口，第二进风口外安装有第二防尘罩。
11.优选地，箱体上对应鼓风机的位置设有冷气管，鼓风机产生吸力，将空气从第二进风口吸入，被蒸发器吸热而降温后成为冷气，再通过冷气管向载人航空器的座舱提供冷气。
12.优选地，空调系统还包括过滤装置，过滤装置安装在冷凝器和电动压缩机之间的连接管道中，以及蒸发器和电动压缩机之间的连接管道中。
13.优选地，电动压缩机安装在箱体的内底部，电动压缩机与箱体之间设有橡胶圈。
14.优选地，箱体内在蒸发器的下方安装有接水盘和出水管。
15.优选地，轴流风扇自带防尘罩，和/或，鼓风机为双轴鼓风机。
16.优选地，电动压缩机包括定频压缩机或变频压缩机。
17.根据本实用新型的另一个方面，提供一种航空器，包括机身、座舱、后备箱、螺旋桨系统、空调系统以及控制面板，空调系统为上述航空器空调系统，安装在后备箱中，对空气进行冷却，并将冷却后的空气送入座舱。
18.本实用新型实施例的航空器空调系统，通过将空调系统的各分体式部件集成模块化，简化安装的复杂性，使得能够快速便捷安装；并通过采用电动压缩机提供动力源，有效节省空间和减轻航空器的整体重量。
附图说明
19.图1是实施例一中航空器的空调系统的结构示意图。
20.图2是实施例一中航空器的空调系统的集成冷凝模块、集成蒸发模块和电动压缩机的结构示意图。
21.图3是实施例一中航空器的空调系统的箱体的部分分解结构示意图。
22.图中：1、箱体；11、底板；12、侧板；121、通孔；13、第一进风口；14、第二进风口；15、接水盘；16、出水管；2、集成冷凝模块；21、冷凝器；22、轴流风扇；3、集成蒸发模块；31、蒸发器；32、鼓风机；4、电动压缩机；5、电控装置；6、第一防尘罩；7、冷气管；8、第二防尘罩；9、过滤装置；100、橡胶圈。
具体实施方式
23.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.实施例一
26.本实施例提供了航空器空调系统，空调系统安装在后备箱中，对空气进行冷却，并将冷却后的空气送入座舱内。如图1和图2所示，该空调系统包括箱体1及放置在箱体中的集成冷凝模块2、集成蒸发模块3、电动压缩机4和电控装置5。集成冷凝模块2包括冷凝器21和轴流风扇22，冷凝器21用于使气态冷媒变为液态冷媒，轴流风扇22用于送风和降温。
27.集成蒸发模块3包括蒸发器31和鼓风机32，蒸发器32用于使液态冷媒变为气态冷媒以及产生冷气，鼓风机32用于将空气引入箱体内以及将冷气引入航空器的座舱内。
28.电动压缩机4与集成冷凝模块2和集成蒸发模块3均连接，用于将集成蒸发模块3产生的气态冷媒变成气态冷媒并送入集成冷凝器2。
29.电控装置5，用于与地面控制端和/或航空器的控制面板通信，根据用户的控制指令对空调系统进行控制调节。
30.在其他实施例中，箱体1也可以不作为该空调系统的一部分，而作为安装该空调系统的设备例如载人航空器中的一部分。集成冷凝模块2的相关零部件采用模块化集成设计，提前组装在一起，该集成冷凝模块2包括冷凝器21和轴流风扇22，冷凝器21用于使气态冷媒
变为液态冷媒，轴流风扇22用于送风和降温。集成蒸发模块3的相关部件采用模块化集成设计，提前组装在一起，该集成蒸发模块3包括蒸发器31和鼓风机32，蒸发器31用于使液态冷媒变为气态冷媒以及产生冷气，鼓风机32用于将空气引入箱体内以及将冷气引入载人航空器的座舱内。在组装时，冷凝器21和蒸发器31均与电动压缩机4连接，电动压缩机4用于耗电做功使蒸发器31内产生的低温低压气态冷媒变成高温高压气态冷媒并送入冷凝器21。电动压缩机4可以采用定频压缩机(即定速压缩机)，通过控制压缩机的启停和频率来调节温度；也可以采用变频压缩机，通过控制压缩机的频率来调节温度。相比于其他的动力源，电动压缩机4体积更小且重量更轻，在保证性能的情况下，采用电动压缩机4相对更加节省空间且能够有效地减轻整体的重量。
31.在本实施例中，集成冷凝模块2、集成蒸发模块3和电动压缩机4均安装在箱体1中。电控装置5用于与载人航空器的控制系统连接，电控装置5可以安装在箱体1外，便于电控装置5的单独维护而不需要拆装箱体1，且能够更好地利用箱体1的内部空间进而适当减小箱体1的内部体积。当然，电控装置5也可以安装在箱体1中。电控装置5包括通信模块，通信模块优选为无线通信模块，具体可以是wifi、4g和/或5g等无线通信方式，通过电控装置5与温湿度传感器、地面控制端、和/或航空器控制面板建立通信连接，以获取用户控制指令，并根据用户控制指令对空调系统进行控制调节，提高用户乘坐载人航空器的舒适度。
32.在本实施例中，地面控制端包括但不限于地面调度系统、用户终端(比如控制飞行的平板电脑或手机)、和/或客户端。
33.本实施例的航空器中空调系统，通过将空调系统的各分体式部件集成模块化，简化安装的复杂性，使得能够快速便捷安装；通过无线通信方式调节控制空调系统，相比于采用插接件的有线连接的控制链路，更加可靠。并通过采用电动压缩机提供动力源，有效节省空间和减轻航空器的整体重量。
34.在本实施例中，结合图3所示，箱体1由底板11和多块侧板12以可拆装的方式组装而成，多块侧板12各自的形状可以各不相同，具体的，多块侧板12和地板11可以通过螺丝组装固定。该空调系统在实际组装时，一般先在底板11安装侧板12，预留一个或两个侧面的侧板12先不安装，然后将电动压缩机4、集成冷凝模块2、集成蒸发模块3和电控装置5安装在箱体1上，然后对管路进行抽真空后加冷凝剂，最后将预留面的侧板12安装固定。需要维护时，可以将侧板12拆下后对内部零部件进行维护。在本实施例中，多块侧板12均开设有若干个用于散热和减重的通孔121，这些通孔121可以同时起到散热和减重的效果，不仅能够有效减轻箱体1和该空调系统整体的重量，同时能够有效减轻安装该空调系统后的设备例如载人航空器整体的重量，进而在飞行过程中降低能耗，延长飞行距离。
35.在本实施例中，结合图3所示，箱体1上对应冷凝器21的位置开设有第一进风口13，第一进风口13外安装有第一防尘罩6。在本实施例中，轴流风扇22自带防尘罩。空气从第一进风口13进入，轴流风扇22将空气排出，轴流风扇22不仅可以引风送风和加快冷凝器21与空气之间的热交换，同时也能对冷凝器21和电动压缩机4进行降温。
36.在本实施例中，结合图3所示，箱体1上对应鼓风机32的位置设有冷气管7，鼓风机32排气时通过该冷气管7向载人航空器的座舱提供冷气。在本实施例中，箱体1上对应蒸发器31的位置开设有第二进风口14，第二进风口14外安装有第二防尘罩8。鼓风机32产生吸力，将空气从第二进风口14吸入，被蒸发器31吸热而降温后成为冷气，再通过冷气管7向载
人航空器的座舱提供冷气。蒸发器31处的空气循环优选为走内循环，即从载人航空器的座舱内抽空气，制冷后再送回座舱，可以有效地提高制冷效率。在本实施例中，箱体1上设有两个位置不同的第二进风口14，两个个第二进风口14外均安装有第二防尘罩8。此外，鼓风机32也可以选用双轴鼓风机。在其他实施例中，箱体1上对应蒸发器31的位置也可以设置三个或三个以上的位置不同的第二进风口14，每个第二进风口14处均安装对应的第二防尘罩8。在本实施例中，箱体1内在蒸发器31的下方安装有接水盘15和出水管16。
37.在本实施例中，结合图2和图3所示，电动压缩机4安装固定在箱体1的内底部，即底板11上，电动压缩机4与箱体1的底板11之间设有橡胶圈100，橡胶圈100起缓冲隔振作用。在本实施例中，集成冷凝模块2位于电动压缩机4的正上方，集成蒸发模块3位于电动压缩机4的旁侧。在本实施例中，该空调系统还包括过滤装置9，在冷凝器21和电动压缩机4之间的连接管道中以及蒸发器31和电动压缩机4之间的连接管道中均可以安装过滤装置9，过滤装置9用于对连接管道进行过滤，滤除管道内部的杂质，避免管道堵塞。
38.该空调系统在实际组装时，一般先在底板11安装一定的侧板12，预留一个或两个侧面的侧板12先不安装，然后将电动压缩机4、集成冷凝模块2、集成蒸发模块3和电控装置5安装在箱体1上，然后对管路进行抽真空后加冷凝剂，最后将预留面的侧板12安装固定。鼓风机32产生吸力，将空气从第二进风口14吸入，被蒸发器31吸热而降温后成为冷气，再通过冷气管7向载人航空器的座舱提供冷气。
39.本实用新型实施例的航空器空调系统，通过将空调系统的各分体式部件集成模块化，简化安装的复杂性，使得能够快速便捷安装；并通过采用电动压缩机提供动力源，有效节省空间和减轻航空器的整体重量。
40.实施例二
41.本实施例还提供了一种载人航空器，其包括机身、座舱、后备箱、控制系统、空调系统、照明系统、供电系统、螺旋桨系统、控制面板以及设置在座舱内的温湿度传感器。空调系统安装在后备箱中，对空气进行冷却，并将冷却后的空气送入座舱内。
42.本实施例中，空调系统为上述实施例一的空调系统，上述实施例一的技术特征在本实施例中均对应适用，这里不再重述。
43.本实施例的航空器中，通过在后备箱安装一体化智能空调，安装便捷，有效节省了航空器的空间，提高空间利用率，并减轻航空器的整体重量，节省能耗，提高续航时间。
44.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本技术的保护之内。