一种具有减震效果的飞行器装载支架的制作方法

1.本实用新型属于飞行器技术领域，具体涉及一种具有减震效果的飞行器装载支架。


背景技术：

2.飞行器指的是一种新型的电子科技，可实现无人空中飞行的目的，并且在搭载各种仪器的情况下还会起到各种不同的作用，但是现有的飞行器装载支架在装载仪器时，仪器的位置没有能够给予其足够缓冲的功能，那么在飞行器下落时就很有可能对仪器造成不小的冲击力，并影响仪器正常的使用，同时现有的飞行器在着陆时，支架的底面与地面之间直接接触，没有足够的摩擦力来将飞行器进行快速的稳定的问题。
3.为解决上述问题，本技术中提出一种具有减震效果的飞行器装载支架。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有减震效果的飞行器装载支架，通过装载架下坠推动连杆移动，可以间接的带动压块在支脚的内部进行滑动并压缩弹簧，使弹簧对装载有仪器的装载架进行缓冲，有利于避免仪器受损，通过稳定组件上设置的受力片可以有效的接受来自压块的推力并推动椎体伸出压块与底面连接，使机体在着陆时更加的稳定。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震效果的飞行器装载支架，包括机体，还包括设置在机体下地方的缓冲组件；
6.所述缓冲组件包括装载架、传动杆、连杆、支脚、压块和弹簧，所述机体的表面与所述装载架的一端旋转连接，所述装载架的另一端与所述传动杆的一端旋转连接，所述传动杆的另一端与所述连杆的表面固定连接，所述连杆的两端与所述压块旋转连接，所述支脚的内表面与所述压块的表面滑动连接，所述压块的下方在支脚的内部设置有所述弹簧。
7.作为本实用新型一种无人机用仪器安装架优选的，所述支脚靠近所述装载架的一侧开设有矩形通槽，且所述支脚远离所述装载架的表面开设有圆形通孔。
8.作为本实用新型一种无人机用仪器安装架优选的，还包括设置在机体下方的稳定组件，所述稳定组件包括受力片和椎体，所述受力片的表面与所述压块的内表面滑动连接，且所述压块靠近所述机体的表面与所述压块贴合连接，并且所述受力片的另一侧表面与所述弹簧的一端固定连接，同时所述受力片靠近所述弹簧的表面固定设置有所述椎体。
9.作为本实用新型一种无人机用仪器安装架优选的，所述椎体的截面直径小于所述压块底面开设的孔的直径。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过装载架下坠推动连杆移动，可以间接的带动压块在支脚的内部进行滑动并压缩弹簧，使弹簧对装载有仪器的装载架进行缓冲，有利于避免仪器受损，通过稳定组件上设置的受力片可以有效的接受来自压块的推力并推动椎体伸出压块与底面连接，使机体在着陆时更加的稳定。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型中的椎体伸出压块状态剖面结构示意图；
14.图3为本实用新型中的缓冲组件与稳定组件爆炸结构示意图；
15.图4为本实用新型中的支脚剖面结构示意图。
16.图中：
17.1、机体；
18.2、缓冲组件；21、装载架；22、传动杆；23、连杆；24、支脚；25、压块；26、弹簧；
19.3、稳定组件；31、受力片；32、椎体。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1所示：
22.一种具有减震效果的飞行器装载支架，包括机体1。
23.本实施方案中：现有的飞行器装载支架在装载仪器时，仪器的位置没有能够给予其足够缓冲的功能，那么在飞行器下落时就很有可能对仪器造成不小的冲击力，并影响仪器正常的使用，同时现有的飞行器在着陆时，支架的底面与地面之间直接接触，没有足够的摩擦力来将飞行器进行快速的稳定的问题，为解决上述问题，在此基础上增加缓冲组件2与稳定组件3。
24.进一步而言：
25.如图1-图4所示：
26.结合上述内容：缓冲组件2包括装载架21、传动杆22、连杆23、支脚24、压块25和弹簧26，机体1的表面与装载架21的一端旋转连接，装载架21的另一端与传动杆22的一端旋转连接，传动杆22的另一端与连杆23的表面固定连接，连杆23的两端与压块25旋转连接，支脚24的内表面与压块25的表面滑动连接，压块25的下方在支脚24的内部设置有弹簧26。
27.本实施方案中：当机体1着陆时，由于惯性的原因，装载架21的一端会向下位移，同时装载架21与机体1连接的一端发生旋转，同时装载架21通过传动杆22推动连杆23进行移动，同时连杆23与压块25之间产生小幅度旋转，并推动压块25在支脚24的内部进行滑动，随后压块25再通过受力片31对弹簧26进行挤压，并对装载架21下坠产生的作用力进行缓冲，当作用力缓冲完成时，弹簧26与装载架21进行复位。
28.需要说明的是：机体1与装载架21的连接点、装载架21与传动杆22的连接点和连杆23与压块25的连接点构成一个三角形，可以在装载架21下坠并与传动杆22发生形变时能够有效的拉伸机体1与装载架21的连接点和连杆23与压块25之间的边，使压块25能够有效的进行对弹簧26的挤压。
29.更进一步而言：
30.在一个可选的实施例中，支脚24靠近装载架21的一侧开设有矩形通槽，且支脚24远离装载架21的表面开设有圆形通孔。
31.本实施例中：能够通过支脚24进行对机体1支撑的同时还可以保证在压块25滑动时能够拥有足够的活动空间。
32.更进一步而言：
33.在一个可选的实施例中，还包括设置在机体1下方的稳定组件3，稳定组件3包括受力片31和椎体32，受力片31的表面与压块25的内表面滑动连接，且压块25靠近机体1的表面与压块25贴合连接，并且受力片31的另一侧表面与弹簧26的一端固定连接，同时受力片31靠近弹簧26的表面固定设置有椎体32。
34.本实施例中：当装载架21下压带动压块25在支脚24中向下滑动时，压块25推动连杆23进行移动工作，同时连杆23带动其下方的椎体32同时移动，当椎体32的端点与地面接触时，椎体32与地面之间的压强增加，使机体1更加的稳定，并起到有效的稳定工作，有效的避免了机体1在降落时的不稳定导致倾倒的情况发生。
35.需要说明的是：受力片31的形状为与压块25横截面直径相同的圆柱，可以通过受力片31与压块25的紧密连接来接受有效的推力，并顺利的带动椎体32进行移动以及对机体1的稳定工作。
36.更进一步而言：
37.在一个可选的实施例中，椎体32的截面直径小于压块25底面开设的孔的直径。
38.本实施例中：可以在压块25进行下压时能够将椎体32顺利的从压块25底面开设的孔中伸出，并增加与松软地面的接触面积或者坚硬底面的压强和摩擦力，有利于保证飞行器的稳定性。
39.需要说明的是：椎体32的截面直径还小于弹簧26的最小直径，有利于保证弹簧26有效的减震工作顺利的进行，并且还可以为椎体32的移动提供有效的移动空间。
40.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。