一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器的制作方法

1.本实用新型涉及机场牵引杆机械技术领域，具体为一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器。


背景技术：

2.2017年5月，杭州机场利用四分管制作了第一代牵引杆固定器，并在机坪内70多处设备摆放区安装使用。第一代牵引杆固定器的使用更加规范了牵引杆的有序摆放，但由于四分管容易变形损坏，又难以维护，且无法固定b737系列牵引杆，在短期内陆续被淘汰。2019年5月，杭州机场飞行区监管室针对第一代牵引杆固定器的使用特点，设计出了第二代牵引杆固定器。第二代牵引杆固定器使用链条代替四分管，不但能固定更多类型牵引杆(包括b737系列牵引杆)，而且耐用不易损坏，也更容易维护，甚至在7号坪的沥青道面也有着良好的运行效果，截止2021年7月份，仍然运行顺畅。但第二代牵引杆固定器也有着不可忽视的短板，例如不能固定一些特殊牵引杆，如部分公务机牵引杆，也无法固定b747、a330等大机型系列牵引杆。因此市场急需研制一种新型的使用广泛且效果好的牵引杆固定器来解决上述存在的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器，包括牵引杆主体和固定器主体，所述牵引杆主体的一端通过固定导杆连接有固定拖环，固定拖环的表面设置有固定槽孔，所述固定器主体的内部设置有固定卡槽，固定拖环位于固定卡槽的内部，固定器主体通过固定销与固定拖环相连接，所述固定销的上端设置有固定盖板，固定盖板的表面设置有固定把手，固定把手通过链条与固定器主体的侧表面相连接，链条与固定器主体的连接处设置有固定卡环，所述固定器主体的内部分别设置有第一槽孔和第二槽孔，第一槽孔和第二槽孔位于同一垂直线上。
5.优选的，所述链条与固定卡环之间为可拆卸式结构。
6.优选的，所述固定器主体的底部安装有固定底板，固定底板的厚度为6mm。
7.优选的，所述固定底板的表面通过膨胀螺丝与地面相固定。
8.优选的，所述固定销穿过第一槽孔和固定拖环并延伸至第二槽孔的内部。
9.优选的，所述固定器主体呈柱状结构，且固定器主体的表面涂刷有黄黑漆。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)本实用新型通过设计出一个柱桩，中段留空，顶部镂空，用固定销从顶端插入，栓住牵引杆的拖环，从而固定住牵引杆，销子和柱桩由链条连接，且都是可拆卸设计，既保证销子不会轻易脱离柱桩，又能实现轻松重装，具备使用方便的优点；
12.(2)外观上对柱体进行打磨后再刷上黄黑漆，既不会伤手，也更加醒目，提高了警
示度，耐用性上把柱体厚度加厚，底板厚度加厚到6mm，由膨胀螺丝固定，提高了固定器的强度，此外将固定器开口方向由180
°
调整到255
°
，既减少了牵引杆在固定过程中和固定器的正面撞击力度，又能保证正常使用，具有更强的耐用性，在使用方面，相较第二代牵引杆固定器有更好的使用体验，固定和解锁牵引杆更加方便；
13.(3)该固定器具备良好的应用广泛性，之前的固定器均只能固定部分牵引杆，该固定器几乎能固定目前所有类型牵引杆；该固定器具备安全且固定效果好的优点，牵引杆不会轻易脱落造成安全隐患；该固定器使用更加方便，固定和解锁牵引杆时，更加便利轻松；该固定器体形大，更加醒目，不会轻易绊倒行人，特别是晚上，也不会被车撞，以往的固定器经常被车撞坏，造成后期维护量大，也存在安全隐患；该固定器本身质量可靠，耐用性好，不易损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体主视图；
15.图2为本实用新型的固定器主体结构示意图；
16.图3为本实用新型的固定拖环结构示意图；
17.图4为本实用新型的固定器主体主视图。
18.图中：1、牵引杆主体；2、固定卡槽；3、固定盖板；4、固定把手；5、固定销；6、链条；7、固定器主体；8、固定底板；9、固定拖环；10、固定导杆；11、固定卡环；12、膨胀螺丝；13、固定槽孔；14、第一槽孔；15、第二槽孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器，包括牵引杆主体1和固定器主体7，牵引杆主体1的一端通过固定导杆10连接有固定拖环9，固定拖环9的表面设置有固定槽孔13，固定器主体7的内部设置有固定卡槽2，固定拖环9位于固定卡槽2的内部，固定器主体7通过固定销5与固定拖环9相连接，固定销5的上端设置有固定盖板3，固定盖板3的表面设置有固定把手4，固定把手4通过链条6与固定器主体7的侧表面相连接，链条6与固定器主体7的连接处设置有固定卡环11，固定器主体7的内部分别设置有第一槽孔14和第二槽孔15，第一槽孔14和第二槽孔15位于同一垂直线上。
21.进一步，链条6与固定卡环11之间为可拆卸式结构。
22.进一步，固定器主体7的底部安装有固定底板8，固定底板8的厚度为6mm。
23.进一步，固定底板8的表面通过膨胀螺丝12与地面相固定。
24.进一步，固定销5穿过第一槽孔14和固定拖环9并延伸至第二槽孔15的内部。
25.进一步，固定器主体7呈柱状结构，且固定器主体7的表面涂刷有黄黑漆。
26.工作原理：使用时，牵引杆主体1的一端通过固定导杆10连接有固定拖环9，固定拖环9的表面设置有固定槽孔13，固定器主体7的内部设置有固定卡槽2，固定拖环9位于固定卡槽2的内部，固定器主体7通过固定销5与固定拖环9相连接，固定销5的上端设置有固定盖
板3，固定盖板3的表面设置有固定把手4，固定把手4通过链条6与固定器主体7的侧表面相连接，通过用固定销5从固定器主体7顶端插入，栓住牵引杆的固定拖环9，从而固定住牵引杆主体1，固定销5和固定器主体7由链条6连接，且都是可拆卸设计，既保证固定销5不会轻易脱离固定器主体7，又能实现轻松重装，具备使用方便的优点，固定器主体7的表面涂刷有黄黑漆，既不会伤手，也更加醒目，提高了警示度，耐用性上把柱体厚度加厚，底板厚度加厚到6mm，由膨胀螺丝固定，提高了固定器的强度，此外将固定器开口方向由180
°
调整到255
°
，固定器开口方向也是固定卡槽2的开口方向，开口方向我们默认北为0
°
和360
°
，东为90
°
，南为180
°
，西为270
°
。若开口方向180
°
，牵引杆在固定过程中，容易正面冲撞固定器，造成损坏。调整到225
°
后牵引杆与固定器正面冲撞的面积小，而且可以引导机务人员将牵引杆从西侧面靠接固定器，既保证正常使用，也不易造成损坏，具有更强的耐用性，在使用方面，相较第二代牵引杆固定器有更好的使用体验，固定和解锁牵引杆更加方便。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。