1.本发明属于飞机技术领域，具体涉及一种安全降落飞机。
背景技术：
2.飞机是在高空飞行的一种运载工具，它上不沾天、下不沾地，而飞机在现实的飞行过程中时有事故发生，一旦发生事故会导致机毁人亡的悲惨后果。本发明的一种安全降落飞机，就是在现有飞机的基础上加以技术改进，达到飞机安全降落之目的，实用于航空运输飞机。
技术实现要素：
3.一种安全降落飞机，包括飞机机头、飞机头等客舱、飞机商务客舱、飞机经济客舱、飞机机尾、飞机驾驶舱固定框架、飞机驾驶舱陀螺仪平衡器、飞机驾驶舱陀螺仪平衡器滑动滚珠、飞机驾驶舱、飞机驾驶舱导轨、飞机驾驶舱舱门、飞机操作系统显示屏、飞机操作系统键盘、飞机降落伞弹射器、飞机降落伞、飞机电动螺旋浆推进器弹射器、飞机电动螺旋浆推进器、飞机气囊仓、飞机气囊、飞机脚踏式安全电声报警器电源按钮、飞机安全电声报警器、飞机脚踏式反击电击棒电源按纽、飞机反击电击棒弹射器、飞机反击电击棒、飞机客舱操作系统摇控器、飞机客舱显视屏。
4.本发明技术解决方案中所述的一种安全降落飞机机头后端和飞机头等客舱前端设计为一体固定连接。飞机头等客舱后端和飞机商务客舱前端设计为卡锁连接，飞机商务客舱后端和飞机经济客舱前端设计为卡锁连接，飞机经济客舱后端和飞机机尾设计为一体固定连接。
5.本发明技术解决方案中所述的一种安全降落飞机驾驶舱固定框架设置安装在飞机机头前方上部位置，为圆形球体状，在圆形球体内侧壁上、下、前、后、左、右分部对称的部位设置安装有飞机驾驶舱陀螺仪平衡器，在飞机驾驶舱陀螺仪平衡器上设置安装有飞机驾驶舱陀螺仪平衡器滑动滚珠，在飞机驾驶舱外侧周围设置安装有飞机驾驶舱导轨，飞机驾驶舱陀螺仪平衡器滑动滚珠与飞机驾驶舱导轨导槽实行扣合连接，飞机驾驶舱可在飞机驾驶舱陀螺仪平衡器的作用下始终保持平行状态。
6.本发明技术解决方案中所述的一种安全降落飞机，驾驶舱舱门设置安装在飞机驾驶舱左侧下方位置，供飞机驾驶员、机组成员进出驾驶舱之用。
7.本发明技术解决方案中所述的一种安全降落飞机操作系统显示屏、飞机操作系统键盘，设置安装在飞机驾驶舱内，飞机操作系统是通过飞机外置多方位摄像头和飞机驾驶舱外置多方位摄像头组成采集信息在飞机操作系统显示屏显示后由飞机驾驶员操纵飞机操作系统键盘执行飞行任务。
8.本发明技术解决方案中所述的一种安全降落飞机降落伞弹射器、飞机降落伞，是用作飞机在空中执行飞行任务，遇到意外事故，飞机不能正常飞行时，为避免飞机坠毁、飞机驾驶员、机组成员、客舱乘务员和乘客伤亡，飞机驾驶员操纵飞机操作系统键盘，让飞机
降落伞弹射器将飞机降落伞弹出打开托着飞机安全降落。
9.本发明技术解决方案中所述的一种安全降落飞机，飞机电动螺旋桨推进器弹射器、飞机电动螺旋桨推进器是飞机降落伞托着飞机降落过程中，遇到高大建筑物和人口密集的区域，飞机驾驶员通过飞机操作系统键盘让飞机电动螺旋桨推进器弹射器将飞机电动螺旋桨推进器弹出打开旋转产生推力将飞机推向安全地带降落。
10.本发明技术解决方案中所述的一种安全降落飞机，飞机气囊仓、飞机气囊是飞机降落伞托着飞机降落过程中，若是遇到海、江、河、湖水域，为避免飞机沉没水中发生事故，飞机驾驶员、机组成员、客舱乘务员和乘客伤亡，这时飞机驾驶员操纵飞机操作系统键盘将飞机气囊仓打开，飞机气囊弹出产生浮力让飞机浮在水面上不会下沉。同时飞机驾驶员操纵飞机操作系统键盘让飞机电动螺旋桨推进器弹射器将飞机电动螺旋桨推进器弹出打开旋转产生推力推着飞机驶向岸边和等待救援。本发明技术解决方案中所述的飞机气囊是飞机降落到海、江、河、湖水域时产生浮力，不让飞机沉没水中，同时在飞机起落架遇到故障时还可以起到缓冲作用。
11.本发明技术解决方案中所述的一种安全降落飞机脚踏式安全电声报警器电源按钮、飞机安全电声报警器、是在飞机驾驶员遭到违法犯罪人员和恐怖分子劫持飞机的情况下，飞机驾驶员上身被控制，不能用手按动飞机操作系统键盘向飞机各客舱发送警报，飞机驾驶员踩踏设置安装在飞机操作系统键盘下方的飞机脚踏式安全电声报警器电源按钮向飞机各客发送警报，让飞机机组成员、飞机各客舱乘务员及乘客做好应对准备，同时飞机驾驶员踩踏飞机脚踏式电击棒电源按钮，让设置安装在飞机驾驶员坐椅左侧、右侧和后背的反击电击棒弹射器将反击电击棒弹出，电击违法犯罪人员和劫持飞机的恐怖分子并将其抓获。
12.本发明一种安全降落飞机，设置为三种降落形式降落。
13.本发明实用于航空运输飞机。
附图说明
14.图1一种安全降落飞机整体结构示意图
15.图2飞机驾驶舱剖视示意图
16.图3飞机客舱内部设置示意图
17.图4飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机整体式降落时飞机降落伞弹射器将降落伞弹出打开示意图
18.图5飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机整体式降落时飞机电动螺旋浆推进器弹射器将电动螺旋浆推进器弹出打开示意图
19.图6飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机整体式降落时飞机气囊仓打开气囊弹出示意图
20.图7飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机分体式降落时飞机机头和飞机头等客舱降落伞弹射器将降落伞弹出打开示意图
21.图8飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机分体式降落时飞机机头和飞机头等客舱电动螺旋浆推进器弹射器将电动螺旋浆推进器弹出打开示意图
22.图9飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机分体式降落时飞机机头和飞机头等客
舱气囊仓打开气囊弹出示意图
23.图10飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机分体式降落时飞机商务客舱降落伞弹射器将降落伞弹出打开示意图
24.图11飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机分体式降落时飞机商务客舱电动螺旋浆推进器弹射器将电动螺旋浆推进器弹出打开示意图
25.图12飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机分体式降落时飞机商务客舱气囊仓打开气囊弹出示意图
26.图13飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机分体式降落时飞机经济客舱和飞机机尾降伞弹射器将降落伞弹出打开示意图
27.图14飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机分体式降落时飞机经济客舱和飞机机尾电动螺旋浆推进器弹射器将电动螺旋浆推进器弹出打开示意图
28.图15飞机在空中执行飞行任务遇到事故飞机分体式降落时飞机经济客舱和飞机机尾气囊仓打开气囊弹出示意图
29.图中1.飞机机头、2.飞机头等客舱、3.飞机商务客舱、4.飞机经济客舱、5.飞机机尾、6.飞机驾驶舱固定框架、7.飞机驾驶舱陀螺仪平衡器、8.飞机驾驶舱陀螺仪平衡器滑动滚珠、9.飞机驾驶舱、10.飞机驾驶舱导轨、11.飞机驾驶舱舱门、12.飞机操作系统显示屏、13.飞机操作系统键盘、14.飞机降落伞弹射器、15.飞机降落伞、16.飞机电动螺旋浆推进器弹射器、17.飞机电动螺旋浆推进器、18.飞机气囊仓、19.飞机气囊、20.飞机脚踏式安全电声报警器电源按钮、21.飞机安全电声报警器、22.飞机脚踏式反击电击棒电源按钮、23.飞机反击电击棒弹射器、24.飞机反击电击棒、25.飞机客舱操作系统摇控器、26.飞机客舱显视屏。
具体实施方式
30.本发明一种安全降落飞机，设置为三种降落形式降落。
31.第一种降落形式是：飞机在空中执行飞任务时一切正常，可按现有的降落形式在目的地机场降落。
32.第二种降落形式是：飞机在空中执行飞任务时，遇到意外事故后，飞机不能按现有的降落形式在目的地机场降落，在飞机整体重量没有超过降落伞托重极限的情况下，可以采用第二种降落形式让飞机整体降落。
33.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
34.本发明所述的图1至图5所示。图中1.飞机机头和2.飞机头等客舱设计为一体固定连接，2.飞机头等客舱后端和3.飞机商务客舱前端设计为卡锁连接，3.飞机商务客舱后端和4.飞机经济客舱前端设计为卡锁连接，飞机经济客舱和飞机机尾设计为一体固定连接。图1至图5组成了飞机整体。
35.本发明所述的6.飞机驾驶舱固定框架设置安装在飞机机头前方上部位置为圆形球体状，在圆形球体内侧壁上、下、前、后、左、右分部对称的部位设置安装有7.飞机驾驶舱陀螺仪平衡器，在飞机驾驶舱陀螺仪平衡器7.上设置安装有8.飞机驾驶舱陀螺仪平衡器滑动滚珠，9.飞机驾驶舱外侧周围设置安装有10.飞机驾驶舱导轨，8.飞机驾驶舱陀螺仪平衡器滑动滚珠与10.飞机驾驶舱导轨导槽实行扣合连接，8.飞机驾驶舱陀螺仪平衡器滑动滚
珠扣合在飞机驾驶舱外侧周围10.飞机驾驶舱导轨导槽内，飞机在空中执行飞行任务时，遇到极端恶劣天气、旋涡气流造成飞机在空中做出颠簸翻滚动作、变换飞行姿态，9.飞机驾驶舱都会在7.飞机驾驶舱陀螺仪平衡器的作用下保持平行状态。不让因飞机颠簸翻滚变换姿态时，飞机驾驶员也跟着飞机翻滚横、竖、倒、立造成飞机驾驶员血压升高、心情慌张和头浑眼花、视角错位，避免飞机驾驶员在紧急情况之下误把大海当作蓝天操纵飞机继续下降，坠入大海，造成悲剧，而飞机机组成员、飞机客舱乘务员及乘客只管系好安全带就不会发生什么意外。
36.本发明技术解决方案中所述的11.飞机驾驶舱舱门设置安装在飞机驾驶舱左侧下方位置，供飞机驾驶员、飞机机组成员进出驾驶舱之用。
37.本发明技术解决方案中所述的飞机操作系统是通过飞机外置多方位摄像头和飞机驾驶舱外置多方位摄像头组成采集信息在12.飞机操作系统显示屏显示后由飞机驾驶员操纵13.飞机操作系统键盘执行飞行任务。
38.本发明技术解决方案中所述的14.飞机降落伞弹射器，15.飞机降落伞，是用作飞机在空中执行飞行任务，遇到意外事故，飞机不能正常飞行时，为避免飞机坠毁、飞机驾驶员、飞机机组成员、飞机客舱乘务员和乘客伤亡，飞机驾驶员通过13.飞机操作系统键盘让14.飞机降落伞弹射器将15.飞机降落伞弹出打开托着飞机降落，在15.飞机降落伞托着飞机降落时，若是遇到高大建筑物和人口密集的区域，为壁免造成飞机发生事故和飞机驾驶员、飞机机组成员、飞机客舱乘务员和乘客伤亡，这时飞机驾驶员操纵13.飞机操作系统键盘让16.飞机电动螺旋桨推进器弹射器将17.飞机电动螺旋桨推进器弹出打开旋转产生推力推着飞机飘离高大建筑物和人口密集的区域，到达安全地带降落。在15.飞机降落伞托着飞机降落过程中，若是遇到海、江、河、湖水域，为避免飞机沉没水中发生事故和飞机驾驶员、飞机机组成员、飞机客舱乘务员和乘客伤亡，这时飞机驾驶员通过13.飞机操作系统键盘将18.飞机气囊仓打开，19.飞机气囊弹出产生浮力让飞机浮在水面上不会下沉。同时飞机驾驶员通过13.飞机操作系统操作键盘让16.飞机电动螺旋桨推进器弹射器将17.飞机电动螺旋桨推进器弹出打开旋转产生推力推着飞机驶向岸边和等待救援。本发明技术解决方案中所述的飞机气囊不仅能在飞机降落到海、江、河、湖水域时产生浮力，不让飞机沉没水中，同时在飞机起落架遇到故障时还可以起到缓冲作用。
39.本发明技术解决方案中所述的20.飞机脚踏式安全电声报警器电源按钮，是在飞机驾驶员遭到违法犯罪人员或恐怖分子劫持飞机的情况下，飞机驾驶员上身被控制，不能用手按动13.飞机操作系统键盘向飞机各客舱发送警报的情况下，飞机驾驶员踩踏20.飞机脚踏式安全电声报警器电源按钮向飞机各客舱发送警报让飞机各客舱乘务员和乘客做好应对准备，同时飞机驾驶员踩踏22.飞机脚踏式反击电击棒电源按钮让设置安装在飞机驾驶员坐椅左侧、右侧、后背的23.飞机反击电击棒弹射器将24.飞机反击电击棒弹出电击违法犯罪人员或劫持飞机的恐怖分子并将其抓获(商家应注意依法使用反击电击棒)。
40.第三种降落形式是飞机在空中执行飞行任务时，遇到意外事故后，飞机整体重量超过降落伞托重极限，在这种情况下飞机驾驶员可操纵13.飞机操作系统键盘向飞机各客舱发出警报后，飞机各客舱乘务员通过25.飞机客舱摇控器发出指令让2.飞机头等客舱后端与3.飞机商务客舱前端、3.飞机商务客舱后端与4.飞机经济客舱前端卡锁连接处电磁推拉杆打开卡锁让2.飞机头等客舱后端和3.飞机商务客舱前端分体、3.飞机商务客舱后端和
4.飞机经济客舱前端分体，在飞机分体后飞机各客舱连接处舱门是封闭的，飞机分体后，飞机各客舱的供电、气压一切照常，飞机各客舱乘务员将按动25.飞机客舱操作系统摇控器让飞机降落伞弹射器将飞机各客舱降落伞弹出打开，飞机各客舱乘务员不能盲目同时打开飞机各客舱降落伞，因为飞机刚分体后如果飞机各客舱部位在同一个平行线降落时，同时打开飞机各客舱降落伞，会使降落伞相互缠绕打不开，不能达到安全降落之目的，飞机各客舱乘务员要通过26.飞机客舱显示屏观察飞机各客舱降落的安全距离后才能打开飞机各客舱降落伞，因为飞机各客舱部位重量不同，降落的速度也不同、飞机各客舱乘务员应在事前了解熟知飞机各客舱降落的安全距离后操纵25.飞机客舱操作系统摇控器键盘让14.飞机降落伞弹射器将15.飞机降落伞弹出打开托着飞机客舱部位安全降落。如果飞机分体后飞机各客舱部位保持一个平行速度降落，可先打开两边飞机客舱部位降落伞先行降落，然后再打开中间飞机客舱部位降落伞，如果飞机各客舱部位同时保持一个上下垂直速度降落，飞机各客舱乘务员应操纵飞机客舱操作系统摇控器键盘让最上方飞机客舱部位14.降落伞弹射器将15.降落伞弹出打开托着飞机客舱部位拉开与其它飞机客舱部位的距离安全降落，然后在从上至下依次打开飞机各客舱部位的降落伞。在降落伞托着飞机各客舱部位降落过程中，若是遇到高大建筑物和人口密集区域，为避免发生事故和飞机驾驶员、飞机机组成员、飞机客舱乘务员及乘客伤亡，这时飞机各客舱乘务员操纵25.飞机客舱操作系统摇控器键盘让16.飞机电动螺旋桨推进器弹射器将飞机电动螺旋桨推进器弹出打开旋转产生推力推着飞机各客舱部位飘离高大建筑物和人口密集区域，到达安全地带降落。在飞机降落伞托着飞机各客舱部位降落过程中，若是遇到海、江、河、湖水域，为避免飞机各客舱部位沉没水中发生事故和飞机驾驶员、飞机机组成员、飞机各客舱乘务员及乘客伤亡，这时飞机各客舱乘务员操纵25.飞机客舱操作系统摇控器键盘让18.飞机气囊仓打开，19飞机气囊弹出产生浮力让飞机各客舱部位浮在水面上不会下沉。同时各客舱乘务员操纵25.飞机各客舱操作系统摇控器键盘让16.飞机客舱电动螺旋桨推进器弹射器将17飞机电动螺旋桨推进器弹出打开旋转产生推力推着飞机各客舱部位驶向岸边和等待救援。