相对运动空气动能航空飞机转盘式升降机场的制作方法

本发明涉航空飞机升降机场，特别涉及一种相对运动空气动能航空飞机转盘式升降机场。

背景技术：

1、目前的航空飞机，必须修建拥有较长跑道的机场来实行升空、起飞与降落。同时，还必须让飞机在机场跑道上长距离地加速行进，才能实现升空起飞；同样，也必须让飞机在机场跑道上长距离减速行进，才能实现平稳降落。

2、目前利用燃油发动机提供动力的航空飞机，在其起飞期间必须大量消耗燃油。为了实现升空、起飞与降落，还必须在飞机底部设置造价高昂的起落架，并且通常在航空飞机升降阶段发生航空事故。

3、已有的“交通工具相对运动动能收集利用方法及其装置”与“同时利用正、负压相对运动动能方法及其装置”技术发明，仅仅在交通工具前端设置螺旋浆推进器，无法有效将所收集的相对运动动能转换为可以推动交通工具行进的反冲推力。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种新的相对运动空气动能航空飞机转盘式升降机场的方法及其装置，采用在转盘式升降机场上的航空飞机升降转动平台下方周边部位，多具设置相对运动空气动能反冲推力产生装置，让其在航空飞机升降转动平台快速转动时产生反冲推力，同时利用绕轴转动的大直径航空飞机升降转动平台为前期启动推力与上述反冲推力作功、提供超长力臂，同时两次连续利用航空飞机升降转动平台的转速、高倍扩大相对运动空气动能作为推动航空飞机升降转动平台转动的巨大机械动能。从而，在确保航空飞机升降转动平台通过主机轴、变速箱驱动发电机实现大规模发电的同时，实现航空飞机零能耗升空、起飞与带速平稳降落。由于航空飞机在航空飞机升降转动平台上升降不再需要负载长跑，不再需要原有的造价高昂的起落架。如上所述的技术性能，加上采用相对运动空气动能的航空飞机推进功率、载重量巨大，拥有无限航程诸多卓越技术优势。

2、技术方案

3、一种相对运动空气动能航空飞机转盘式升降机场的工艺方法，其方法是采用在转盘式升降机场上的航空飞机升降转动平台下方周边部位，多具设置相对运动空气动能反冲推力产生装置，让其在航空飞机升降转动平台快速转动时产生反冲推力，同时利用绕轴转动的大直径航空飞机升降转动平台为前期启动推力与上述反冲推力作功、提供超长力臂，同时两次连续利用航空飞机升降转动平台的转速、高倍扩大相对运动空气动能作为推动航空飞机升降转动平台转动的巨大机械动能。从而，在确保航空飞机升降转动平台通过主机轴、变速箱驱动发电机实现大规模发电的同时，实现航空飞机零能耗升空、起飞与带速平稳降落的技术效果。

4、在本发明中，所述相对运动空气动能反冲推力产生装置，利用在该装置前端的开口舱内上、下、左、右方向位置设置的相对运动空气动能收集叶轮，在其叶轮所承受的正、负压力与航空飞机升降转动平台和空气之间的相对运动速度共同作用下产生的机械动能，首先去驱动设置在该装置后端的涡轮式空压机压缩自然空气，然后去驱动设置在该装置末端的螺旋桨推进器，最后让螺旋桨推进器将涡轮式空压机产生的压缩空气加速外排，由此形成推动航空飞机升降转动平台快速转动的反冲推力。

5、在本发明中，所述同时两次连续利用航空飞机升降转动平台的转速、高倍扩大相对运动空气动能作为推动航空飞机升降转动平台转动的巨大机械动能，其中的一次，是指依据的物理公式，由于其中的空气质量m等于空气密度、航空飞机升降转动平台与空气之间的相对运动速度v以及叶轮面积s三者的乘积，因此，设置在相对运动空气动能反冲推力产生装置中的相对运动空气动能收集叶轮，所收集到的相对运动空气动能与航空飞机升降转动平台的转动速度的立方成正比。即航空飞机升降转动平台的转动速度扩大10倍，所产生的相对运动空气动能扩大1000倍。由于空气顺流自动开关百叶窗的设置，相对运动空气动能收集叶轮正、反两面同时承受了空气正、负压力，所收集的相对运动空气动能再次加倍扩大。其中的另一次，是指将上述所收集到的相对运动空气动能首先驱动涡轮式空压机去压缩空气，再经驱动螺旋桨推进器去加速推进压缩空气将其转换成反冲推力。由此形成推动航空飞机升降转动平台转动的机械动能。其值，等于上述反冲推力与航空飞机升降平台转动速度的乘积。

6、一种相对运动空气动能航空飞机转盘式升降机场装置，包括航空飞机及其停放场地，候机大厅；还包括航空飞机升降转动平台，在候机大厅地面层内有发电机，变速箱，电梯，电梯过渡地带，航空飞机临时性上、下出入通道，承重支柱，支承上层重力的承重转轮的环梁，大型液态空气储罐，高压工质泵，在候机大厅之上设置有航空飞机升降转动平台，反冲推力结构层，结构支架，反冲推力结构层内周边部位内设置有多具相对运动空气动能反冲推力产生装置，在相对运动空气动能反冲推力产生装置内部设置有反冲推力产生装置壳体，开口仓，在开口仓内上、下、左、右四周位置设置有相对运动空气动能收集利用叶轮，顺流空气自动开关百叶窗，进行动能传递与转速、转动方向改变的变速箱，有传递相对运动空气动能的副机轴，有驱动涡轮式空压机与螺旋桨推进器运转的主机轴，有为涡轮式空压机送出空气的进气口与压缩空气通道，有为螺旋桨推进器排气的反冲排气口；在航空飞机升降转动平台上设置有机场棚盖，航空飞机，放飞卡套，落地定位卡套，航空飞机移位牵引车，航空飞机临时性上、下出入口，在航空飞机升降转动平台板面下层设置有与平台板面固连的液态空气吸热气化管网，在反冲推力结构层周边设置有多具对称的高压空气喷管，反冲推力结构层底板上设置有多具承重转轮。

7、在本发明中，所述驱动涡轮式空压机与螺旋桨推进器运转的主机轴，是指可以是同一根主机轴，也可以是一种同心、不同转速的双层机轴。

8、在本发明中，所述在反冲推力结构层底板上多具设置的承重转轮，是指可以是采用机械传递上层重力的方式，也可以是采用电磁磁悬浮传递上层重力的方式。

9、在本发明中，所述在反冲推力结构层内周边部位设置有多具左、右对称的相对运动空气动能反冲推力产生装置，是指它可以是8具，也可以是16具，还可以是多于16具。

10、本发明采用在转盘式升降机场上的航空飞机升降转动平台下方周边部位，多具设置相对运动空气动能反冲推力产生装置，让其在航空飞机升降转动平台快速转动时产生反冲推力，同时利用绕轴转动的大直径航空飞机升降转动平台为前期启动推力与上述反冲推力作功、提供超长力臂，同时两次连续利用航空飞机升降转动平台的转速，高倍扩大相对运动空气动能作为推动航空飞机升降转动平台转动的巨大机械动能。从而，确保航空飞机升降转动平台在通过主机轴、变速箱驱动发电机实现大规模发电的同时，实现航空飞机零能耗升空、起飞与带速平稳降落。由于航空飞机在航空飞机升降转动平台上升降不再需要负载长跑，不再需要原有的造价高昂的起落架。如上所述的技术性能，加上采用相对运动空气动能的航空飞机无需烧油、耗电，其推进功率、载重量巨大，同时可以拥有无限航程诸多卓越技术优势。

技术特征：

1.一种相对运动相对运动空气动能航空飞机转盘式升降机场的工艺方法，该方法采用先期采用启动动力设备推动航空飞机升降转动平台快速转动；其特征在于，采用在转盘式升降机场上的航空飞机升降转动平台下方周边部位，多具设置相对运动空气动能反冲推力产生装置，让其在航空飞机升降转动平台快速转动时产生反冲推力，同时利用绕轴转动的大直径航空飞机升降转动平台为前期启动推力与上述反冲推力作功、提供超长力臂，同时两次连续利用航空飞机升降转动平台的转速、高倍扩大相对运动空气动能作为推动航空飞机升降转动平台转动的巨大机械动能。从而，在确保航空飞机升降转动平台通过主机轴、变速箱驱动发电机实现大规模发电的同时，实现航空飞机零能耗升空、起飞与带速平稳降落的技术效果。

2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，在本发明中，所述相对运动空气动能反冲推力产生装置，利用在该装置前端的开口舱内上、下、左、右方向位置设置的相对运动空气动能收集叶轮，在其叶轮所承受的正、负压力与航空飞机升降转动平台和空气之间的相对运动速度共同作用下产生的机械动能，首先去驱动设置在该装置后端的涡轮式空压机压缩自然空气，然后去驱动设置在该装置末端的螺旋桨推进器，最后让螺旋桨推进器将涡轮式空压机产生的压缩空气加速外排，由此形成推动航空飞机升降转动平台快速转动的反冲推力。

3.根据权利要求1所述方法，其特征在于，在本发明中，所述同时两次连续利用航空飞机升降转动平台的转速、高倍扩大相对运动空气动能作为推动航空飞机升降转动平台转动的巨大机械动能，其中的一次，是指依据的物理公式，由于其中的空气质量m等于空气密度、航空飞机升降转动平台与空气之间的相对运动速度v以及叶轮面积s三者的乘积，因此，设置在相对运动空气动能反冲推力产生装置中的相对运动空气动能收集叶轮，所收集到的相对运动空气动能与航空飞机升降转动平台的转动速度的立方成正比。即航空飞机升降转动平台的转动速度扩大10倍，所产生的相对运动空气动能扩大1000倍。由于空气顺流自动开关百叶窗的设置，相对运动空气动能收集叶轮正、反两面同时承受了空气正、负压力，所收集的相对运动空气动能再次加倍扩大。其中的另一次，是指将上述所收集到的相对运动空气动能首先驱动涡轮式空压机去压缩空气，再经驱动螺旋桨推进器去加速推进压缩空气将其转换成反冲推力。由此形成推动航空飞机升降转动平台转动的机械动能。其值，等于上述反冲推力与航空飞机升降平台转动速度的乘积。

4.一种相对运动空气动能航空飞机转盘式机场的装置，它包括航空飞机及其停放场地，候机大厅；其特征在于，它还包括航空飞机升降转动平台，在候机大厅地面层内有发电机，变速箱，电梯，电梯过渡地带，航空飞机临时性上、下出入通道，承重支柱，支承上层重力的承重转轮的环梁，大型液态空气储罐，高压工质泵，在候机大厅之上设置有航空飞机升降转动平台，反冲推力结构层，结构支架，反冲推力结构层内周边部位内设置有多具相对运动空气动能反冲推力产生装置，在相对运动空气动能反冲推力产生装置内部设置有反冲推力产生装置壳体，开口仓，在开口仓内上、下、左、右四周位置设置有相对运动空气动能收集利用叶轮，顺流空气自动开关百叶窗，进行动能传递与转速、转动方向改变的变速箱，有传递相对运动空气动能的副机轴，有驱动涡轮式空压机与螺旋桨推进器运转的主机轴，有为涡轮式空压机送出空气的进气口与压缩空气通道，有为螺旋桨推进器排气的反冲排气口；在航空飞机升降转动平台上设置有机场棚盖，航空飞机，放飞卡套，落地定位卡套，航空飞机移位牵引车，航空飞机临时性上、下出入口，在航空飞机升降转动平台板面下层设置有与平台板面固连的液态空气吸热气化管网，在反冲推力结构层周边设置有多具对称的高压空气喷管，反冲推力结构层底板上设置有多具承重转轮。

5.根据权利要求4所述装置，其特征在于，在本发明中，所述驱动涡轮式空压机与螺旋桨推进器运转的主机轴，是指可以是同一根主机轴，也可以是一种同心、不同转速的双层机轴。

6.根据权利要求4所述装置，其特征在于，在本发明中，所述在反冲推力结构层底板上多具设置的承重转轮，是指可以是采用机械传递上层重力的方式，也可以是采用电磁磁悬浮传递上层重力的方式。

7.根据权利要求4所述装置，其特征在于，在本发明中，所述在反冲推力结构层内周边部位设置有多具左、右对称的相对运动空气动能反冲推力产生装置，是指它可以是8具，也可以是16具，还可以是多于16具。

技术总结
本发明涉及一种相对运动空气动能航空飞机转盘式升降平台。其技术特征在于，采用在转盘式升降机场上设置的航空飞机升降转动平台下方周边部位，多具设置相对运动空气动能反冲推力产生装置，同时利用大直径的转动平台为前期推力与正常反冲推力做功、提供超长力臂，两次连续利用转动平台转速高倍扩大相对运动空气动能作为机械动能，由此实现大规模发电与航空飞机的零能耗升降技术效果。

技术研发人员：易元明
受保护的技术使用者：易元明
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8