接口可调框架式索降装置的制作方法

1.本发明涉及直升机索降，具体涉及一种接口可调框架式索降装置。


背景技术：

2.目前，直升机索降装置一般安装在直升机舱内舱顶部位，不仅安装位置受限，占用舱内空间，而且其能伸出直升机舱外的距离较短，索降人员容易与舱门干涉，而且在紧急情况下，来不及收缩，影响直升机舱门关闭。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种接口可调框架式索降装置，该装置不占用舱内空间，不与舱门干涉，方便装卸，可靠、安全。
4.本发明所采用的技术方案是：
5.一种接口可调框架式索降装置，安装在直升机舱外舱门上方，包括悬空的横杆，横杆上安装有绳索挂环，横杆沿线设有若干组长度均可调的撑杆和拉杆，撑杆的一端为向心轴承并通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端斜向上与横杆固连，拉杆的两端均为向心轴承且一端通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端与同组的撑杆上端铰接，同组的撑杆和拉杆在横杆靠近直升机的一侧形成三角，撑杆提供支撑力、拉杆提供拉力。
6.进一步地，拉杆包括拉筒、螺纹连接在拉筒两端的拉杆调节段、位于拉杆调节段端部的向心轴承，拉杆一端的向心轴承通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端的向心轴承通过螺栓与同组的撑杆上端铰接。
7.进一步地，拉杆调节段上设有锁紧螺母。
8.进一步地，撑杆包括撑筒、螺纹连接在撑筒下端的撑杆调节段、位于撑杆调节段端部的向心轴承、位于撑筒上端的连接头，撑杆下端的向心轴承通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上，连接头套在横杆上并锁紧。
9.进一步地，撑杆调节段上设有锁紧螺母。
10.进一步地，快卸插销通过连接绳连接在对应的撑杆或拉杆上。
11.进一步地，横杆采用两段接长，两组撑杆和拉杆分别连接在两段横杆相互远离的一端，第三组撑杆和拉杆同时连接在两段横杆相互靠近的一端，两个绳索挂环分别安装在两段横杆上形成两个索降通道。
12.本发明的有益效果是：
13.该装置安装在直升机舱外舱门上方，不占用舱内空间，不与舱门干涉；该装置通过撑杆和拉杆长度可调的设计以及向心轴承的设计，容错率高，可以满足各种角度和尺寸偏差情况下安装接口的装配，方便装卸；撑杆和拉杆对横杆形成三角的稳固支持，可以将横杆的受力传导向撑杆和拉杆，避免任一构件单独承受所有载荷，可靠、安全。
附图说明
14.图1是本发明实施例中接口可调框架式索降装置的示意图。
15.图2是本发明实施例中拉杆的示意图。
16.图3是本发明实施例中撑杆的示意图。
17.图中：1-横杆；2-绳索挂环；3-拉杆；31-拉筒；32-拉杆调节段；33-向心轴承；34-锁紧螺母；4-撑杆；41-撑筒；42-撑杆调节段；43-向心轴承；44-连接头；45-锁紧螺母；5-快卸插销；6-连接绳。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
19.如图1至图3所示，一种接口可调框架式索降装置，安装在直升机舱外舱门上方，包括悬空的横杆1，横杆1上安装有绳索挂环2，横杆1沿线设有若干组长度均可调的撑杆4和拉杆3，撑杆4的一端为向心轴承43并通过快卸插销5铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端斜向上与横杆1固连，拉杆3的两端均为向心轴承33且一端通过快卸插销5铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端与同组的撑杆4上端铰接，同组的撑杆4和拉杆3在横杆1靠近直升机的一侧形成三角，撑杆4提供支撑力、拉杆3提供拉力。该装置安装在直升机舱外舱门上方，不占用舱内空间，不与舱门干涉；该装置通过撑杆4和拉杆3长度可调的设计以及向心轴承的设计，容错率高，可以满足各种角度和尺寸偏差情况下安装接口的装配，方便装卸；撑杆4和拉杆3对横杆1形成三角的稳固支持，可以将横杆1的受力传导向撑杆4和拉杆3，避免任一构件单独承受所有载荷，可靠、安全。
20.如图2所示，在本实施例中，拉杆3包括拉筒31、螺纹连接在拉筒31两端的拉杆调节段32、位于拉杆调节段32端部的向心轴承33，拉杆3一端的向心轴承33通过快卸插销5铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端的向心轴承33通过螺栓与同组的撑杆4上端铰接，旋拧拉杆调节段32半圈的整数倍可调节轴向长度，操作方便、可靠；拉杆调节段32上设有锁紧螺母34，调节完长度后可以利用锁紧螺母34锁定位置，更加稳固可靠。
21.如图3所示，在本实施例中，撑杆4包括撑筒41、螺纹连接在撑筒41下端的撑杆调节段42、位于撑杆调节段42端部的向心轴承43、位于撑筒41上端的连接头44，撑杆4下端的向心轴承43通过快卸插销5铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上，连接头44套在横杆1上并锁紧，旋拧撑杆调节段42半圈的整数倍可调节轴向长度，操作方便、可靠；撑杆调节段42上设有锁紧螺母45，调节完长度后可以利用锁紧螺母45锁定位置，更加稳固可靠。
22.如图1至图3所示，在本实施例中，快卸插销5通过连接绳6连接在对应的撑杆4或拉杆3上，避免单独存放，容易丢失。
23.如图1所示，在本实施例中，横杆1采用两段接长，两组撑杆4和拉杆3分别连接在两段横杆1相互远离的一端，第三组撑杆4和拉杆3同时连接在两段横杆1相互靠近的一端，两个绳索挂环2分别安装在两段横杆1上形成两个索降通道。
24.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种接口可调框架式索降装置，其特征在于：安装在直升机舱外舱门上方，包括悬空的横杆，横杆上安装有绳索挂环，横杆沿线设有若干组长度均可调的撑杆和拉杆，撑杆的一端为向心轴承并通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端斜向上与横杆固连，拉杆的两端均为向心轴承且一端通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端与同组的撑杆上端铰接，同组的撑杆和拉杆在横杆靠近直升机的一侧形成三角，撑杆提供支撑力、拉杆提供拉力。2.如权利要求1所述的接口可调框架式索降装置，其特征在于：拉杆包括拉筒、螺纹连接在拉筒两端的拉杆调节段、位于拉杆调节段端部的向心轴承，拉杆一端的向心轴承通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端的向心轴承通过螺栓与同组的撑杆上端铰接。3.如权利要求2所述的接口可调框架式索降装置，其特征在于：拉杆调节段上设有锁紧螺母。4.如权利要求1所述的接口可调框架式索降装置，其特征在于：撑杆包括撑筒、螺纹连接在撑筒下端的撑杆调节段、位于撑杆调节段端部的向心轴承、位于撑筒上端的连接头，撑杆下端的向心轴承通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上，连接头套在横杆上并锁紧。5.如权利要求4所述的接口可调框架式索降装置，其特征在于：撑杆调节段上设有锁紧螺母。6.如权利要求1所述的接口可调框架式索降装置，其特征在于：快卸插销通过连接绳连接在对应的撑杆或拉杆上。7.如权利要求1所述的接口可调框架式索降装置，其特征在于：横杆采用两段接长，两组撑杆和拉杆分别连接在两段横杆相互远离的一端，第三组撑杆和拉杆同时连接在两段横杆相互靠近的一端，两个绳索挂环分别安装在两段横杆上形成两个索降通道。

技术总结
本发明公开了一种接口可调框架式索降装置，安装在直升机舱外舱门上方，包括悬空的横杆，横杆上安装有绳索挂环，横杆沿线设有若干组长度均可调的撑杆和拉杆，撑杆的一端为向心轴承并通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端斜向上与横杆固连，拉杆的两端均为向心轴承且一端通过快卸插销铰接安装在直升机舱外舱门上方的接口上、另一端与同组的撑杆上端铰接，同组的撑杆和拉杆在横杆靠近直升机的一侧形成三角，撑杆提供支撑力、拉杆提供拉力。该装置不占用舱内空间，不与舱门干涉，方便装卸，可靠、安全。安全。安全。


技术研发人员：朱运林 钱叶辉 李琦 林宇轩 黄丽彬 周清艳 罗圣洲 冯如意
受保护的技术使用者：航宇救生装备有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/3/7