一种车载无人机起飞平台的制作方法

1.本实用新型涉及无人机起飞平台技术领域，具体涉及一种车载无人机起飞平台。


背景技术：

2.无人驾驶飞机简称“无人机”，无人机可以进行空中摄影、资源调查、巡逻、递送救灾物资等项目，其在社会生活中的需求越来越高，随着飞机姿态控制系统和航天技术的普及化，各种大小的无人驾驶飞机逐渐进入民用市场，现在的无人机大多通过车载平台进行起飞，以方便无人机在不同的环境中正常使用。
3.但是现有的车载无人机起飞平台在具体使用时还存在以下问题：现有的车载无人机起飞平台在闲置时不方便进行收纳，暴露在外容易因为恶劣天气受到损伤，并且现有的无人机起飞平台在使用时不方便根据情况对无人机进行缓冲，在进行收纳时车辆的颠簸容易使无人机受到损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决现有的车载无人机起飞平台在闲置时不方便进行收纳，暴露在外容易因为恶劣天气受到损伤，并且现有的无人机起飞平台在使用时不方便根据情况对无人机进行缓冲，在进行收纳时车辆的颠簸容易使无人机受到损伤的问题，本实用新型提供了一种车载无人机起飞平台。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种车载无人机起飞平台，包括内部中空且顶部构造有开口的承载盒，所述承载盒开口两侧铰接有两个盖板，所述承载盒内设置有用于驱动两个所述盖板同步且反向转动的驱动组件，所述承载盒内设置有升降平台，所述升降平台与所述驱动组件之间设置有传动组件，所述升降平台上设置有多个缓冲板，所述缓冲板与所述升降平台之间设置有弹力组件，所述升降平台上设置有用于限制所述缓冲板与所述升降平台相对位置的限制组件。
7.进一步地，所述驱动组件包括设置在所述承载盒内且能沿其高度向移动的联动板，所述联动板两侧垂直固定有两个支撑杆，两个所述支撑杆顶端铰接有两个驱动杆且两个所述驱动杆末端分别与两个所述盖板铰接。
8.进一步地，所述承载盒内设置有两个滑块且两个所述滑块顶部铰接有两个联动杆，两个所述联动杆顶端与所述联动板铰接，所述承载盒内通过轴承连接有双向丝杆，所述双向丝杆与两个所述滑块螺纹连接，且所述双向丝杆一端固定有旋钮。
9.进一步地，所述传动组件包括构造在所述联动板与所述升降平台上的装置孔，所述装置孔内对应设置有能够相互吸引的磁铁块。
10.进一步地，所述弹力组件包括垂直固定在所述缓冲板底部的缓冲杆，所述升降平台内沿其高度向构造有缓冲槽且所述缓冲杆插设在所述缓冲槽内，所述缓冲槽内设置有弹簧且所述弹簧两端分别固定在所述缓冲槽内壁和所述缓冲杆上。
11.进一步地，所述限制组件包括构造在所述升降平台内的活动槽，所述活动槽内设
置有与其适配的活动板，所述活动板对应所述缓冲杆的位置构造有贯穿孔，所述贯穿孔一侧固定有卡块，所述缓冲杆与所述卡块对应的位置构造有卡槽，所述升降平台一侧固定有连接板，所述连接板上通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆与所述活动板螺纹连接，且所述螺纹杆一端固定有调节块，所述承载盒沿其高度向构造有与所述连接板适配的滑槽。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型在使用时将无人机放置到缓冲板上，通过弹力组件能够缓解车辆颠簸对无人机造成的损伤，同时通过驱动组件能够驱动两个盖板对承载盒进行封闭，从而避免升降平台暴露在外受到恶劣天气的影响。
14.2、本实用新型通过驱动组件驱动两个盖板将承载盒的开口打开，同时通过传动组件能够使升降平台从承载盒内移出，然后通过限制组件限制缓冲板与升降平台的相对位置，以此方便无人机在缓冲板上进行起飞。
附图说明
15.图1是本实用新型立体结构示意图；
16.图2是本实用新型驱动组件处结构爆炸图；
17.图3是本实用新型限制组件处结构爆炸图；
18.附图标记：1、承载盒；2、盖板；3、驱动组件；31、联动板；32、支撑杆；33、驱动杆；34、滑块；35、联动杆；36、双向丝杆；37、旋钮；4、升降平台；5、传动组件；51、磁铁块；6、缓冲板；7、弹力组件；71、缓冲杆；72、缓冲槽；73、弹簧；8、限制组件；81、活动板；82、卡块； 83、卡槽；84、连接板；85、螺纹杆；86、调节块；87、滑槽。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.如图1、图2、图3所示，一种车载无人机起飞平台，包括内部中空且顶部构造有开口的承载盒1，承载盒1开口两侧铰接有两个盖板2，承载盒1内设置有用于驱动两个盖板2同步且反向转动的驱动组件3，承载盒1内设置有升降平台4，升降平台4与驱动组件3之间设置有传动组件5，升降平台4上设置有多个缓冲板6，缓冲板6与升降平台4之间设置有弹力组件7，升降平台4上设置有用于限制缓冲板6与升降平台4相对位置的限制组件8，在一些实施例中，在使用时将无人机放置到缓冲板6上，通过弹力组件7能够缓解车辆颠簸对无人机造成的损伤，同时通过驱动组件 3能够驱动两个盖板2对承载盒1进行封闭，从而避免升降平台4暴露在外受到恶劣天气的影响，通过驱动组件3驱动两个盖板2将承载盒1的开口打开，同时通过传动组件5能够使升降平台4从承载盒1内移出，然后通过限制组件8限制缓冲板6与升降平台4的相对位置，以此方便无人机在缓冲板6上进行起飞，更具体的为，在使用时将无人机放置到缓冲板6上，在车辆移动的过程中，通过弹力组件7能够缓解车辆颠簸对无人机造成的损伤，同时通过驱动组件3能够驱动两个盖板2 绕其铰接点反向转动，从而通过两个盖板2对承载盒1进行封闭，在驱动组件3运行的过程中，通过传动组件5能够使升降平台4移动到承载盒1内部，从而避免升降平台4暴露在外受到恶劣天气的影响，在需要对无人机进行起飞操作时，通过驱动组件3驱动两个盖板2将承载盒1的开口打开，同时通过传动组件5能
够使升降平台4从承载盒1内移出，然后通过限制组件8限制缓冲板6与升降平台4的相对位置，以此方便无人机在缓冲板6上进行起飞，在使用时较为便捷。
21.如图1、图2所示，在一些实施例中，驱动组件3包括设置在承载盒1内且能沿其高度向移动的联动板31，联动板31两侧垂直固定有两个支撑杆32，两个支撑杆32顶端铰接有两个驱动杆33 且两个驱动杆33末端分别与两个盖板2铰接，更具体的为，这里的联动板31能够沿承载盒1的高度向移动，在联动板31移动的过程中能够带动两个支撑杆32移动，由于驱动杆33两端分别与盖板2和支撑杆32铰接，在支撑杆32移动的过程中能够通过驱动杆33带动盖板2绕其铰接点转动，由此可通过联动板31带动两侧的盖板2绕其铰接点同步且反向转动。
22.如图1、图2所示，在一些实施例中，承载盒1内设置有两个滑块34且两个滑块34顶部铰接有两个联动杆35，两个联动杆35顶端与联动板31铰接，承载盒1内通过轴承连接有双向丝杆36，双向丝杆36与两个滑块34螺纹连接，且双向丝杆36一端固定有旋钮37，更具体的为，这里的旋钮37转动后能够带动双向丝杆36绕其轴承转动，由于双向丝杆36与两个滑块34螺纹连接，在双向丝杆36转动的过程中能够带动两个滑块34沿承载盒1底部相互靠近或远离，由于联动杆35两端分别与联动板31和滑块34铰接，以此能够在滑块34移动的过程中带动联动板31沿承载盒1的高度向移动。
23.如图1、图2所示，在一些实施例中，传动组件5包括构造在联动板31与升降平台4上的装置孔，装置孔内对应设置有能够相互吸引的磁铁块51，更具体的为，这里的升降平台4放置在联动板31上，通过联动板31与升降平台4对应装置孔内设置的磁铁块51能够将升降平台4固定在联动板31上，且在需要时能够直接将升降平台4从承载盒1内的联动板31上取下。
24.如图1、图3所示，在一些实施例中，弹力组件7包括垂直固定在缓冲板6底部的缓冲杆71，升降平台4内沿其高度向构造有缓冲槽72且缓冲杆71插设在缓冲槽72内，缓冲槽72内设置有弹簧73且弹簧73两端分别固定在缓冲槽72内壁和缓冲杆71上，更具体的为，这里的缓冲板6能够通过缓冲杆71沿缓冲槽72移动，在缓冲杆71移动的过程中，通过弹簧73的弹力能够对缓冲杆71 进行弹力缓冲，进而减小升降平台4对缓冲板6的冲击力。
25.如图1、图3所示，在一些实施例中，限制组件8包括构造在升降平台4内的活动槽，活动槽内设置有与其适配的活动板81，活动板81对应缓冲杆71的位置构造有贯穿孔，贯穿孔一侧固定有卡块82，缓冲杆71与卡块82对应的位置构造有卡槽83，升降平台4一侧固定有连接板84，连接板84上通过轴承连接有螺纹杆85，螺纹杆85与活动板81螺纹连接，且螺纹杆85一端固定有调节块86，承载盒1沿其高度向构造有与连接板84适配的滑槽87，更具体的为，这里的升降平台 4沿承载盒1高度向移动时，连接板84能够沿滑槽87移动，通过转动调节块86能够带动螺纹杆85 绕轴承转动，由于螺纹杆85与活动板81螺纹连接，在螺纹杆85转动时能够带动活动板81沿活动槽移动，在活动板81移动时，通过贯穿孔内的卡块82能够对缓冲杆71上的卡槽83进行卡接，从而限制缓冲杆71和缓冲板6的位置。
26.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理
和新颖特点相一致的最宽的范围。