一种可提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及登机桥行走机构技术领域，尤其涉及一种可提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置。


背景技术：

2.根据新的登机桥的标准，部分行走机构安全防护装置过于简单不满足新的登机桥标准要求，同时安全防护装置上的防护框通常是直接吊挂在随动吊架上，这样在行走机构行走时，因受到启、停时加速度及本身质量而产生惯性影响，使得防护框无法维持稳定形态，从而会导致防护框产生晃动；并且在发生碰撞后，防护框晃动的幅度较大。


技术实现要素：

3.鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种在碰撞后可减小防护框晃动的幅度进而提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置。
4.本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：
5.一种可提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置，包括有防护框，所述防护框上包括有至少一对间隔相距的防护碰撞边，该对防护碰撞边之间设有u型的随动吊架，所述随动吊架两自由端均设有向外延伸的连接凸边，且该对防护碰撞边与随动吊架之间均设有吊杆将两者连接，所述该对吊杆下端与所述防护碰撞边连接，所述连接凸边的下表面上设有弹性压紧组件，所述该对吊杆的上端通过所述弹性压紧组件连接于所述连接凸边下表面。
6.在本实用新型的一种优选方案中，所述的弹性压紧组件包括有设置于连接凸边的下表面上的定位环、设置于定位环内并被吊杆穿过的弹簧件、以及将弹簧件压紧于随动吊架下表面并与吊杆上端螺纹配合的螺母。
7.在本实用新型的一种优选方案中，所述的弹簧件与螺母之间设有压板，所述压板设有可供吊杆穿过的通孔，所述通孔的直径大于吊杆上端直径。
8.在本实用新型的一种优选方案中，所述的吊杆上端通过螺纹连接方式连接于随动吊架上。
9.在本实用新型的一种优选方案中，所述的防护碰撞边上设有球关节连接件，以使吊杆下端周向转动连接于球关节连接件上。
10.在本实用新型的一种优选方案中，所述的防护框包括有若干矩形的框架、以及将若干框架连接固定的固定条。
11.在本实用新型的一种优选方案中，所述的该对吊杆下端连接于底部框架的防护碰撞边上，且防护碰撞边为框架的一对长触边。
12.在本实用新型的一种优选方案中，所述的防护框内设有碰撞感应机构，所述的碰撞感应机构包括有设置于吊杆底部的碰撞感应靶、以及设置于随动吊架底部并可感应到碰撞感应靶的碰撞感应头。
13.在本实用新型的一种优选方案中，所述的随动吊架上设有变距链接机构，所述变距链接机构与所述登机桥行走机构底部连接。
14.在本实用新型的一种优选方案中，所述的变距链接机构包括有设置于随动吊架上的第一链接座、铰接于第一链接座的链节、以及铰接于链节自由端的第二链接座。
15.本实用新型的有益效果是：这该登机桥行走机构安全防护装置中，通过弹性压紧组件将吊杆压紧在随动吊架上，通过吊杆将随动吊架与防护框连接起来，此时弹性压紧组件会对吊杆施加一个均匀的力，可以避免行走机构在启、停的时，防护框因惯性作用产生晃动；并在发生碰撞后，可以减少防护框晃动的幅度。
16.该吊杆下端连接于底部框架的防护碰撞边上，且防护碰撞边为框架的一对长触边。可以避免因框架长触边侧处的空隙较大，导致人和物轻易卷入行走轮中。
17.在防护框内部设有碰撞感应机构，方便进行退桥操作。
18.在随动吊架上设有与登机桥行走机构底部连变距链接机构，以此来适应于不同类型的登机桥行走机构。
附图说明
19.图1是本实用新型一种可提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置的示意图；
20.图2是本实用新型一种可提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置中随动吊架、吊杆和弹性压紧组件的装配示意图；
21.图3是本实用新型一种可提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置中位于吊杆处的部分剖视图；
22.图4是本实用新型一种可提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置中随动吊架与吊杆分解示意图；
23.图5是本实用新型一种可提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置中变距链接机构的示意图。
具体实施方式
24.下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.参照图1至图5，一种可提高防护框稳定性的登机桥行走机构安全防护装置，包括有防护框1，所述防护框1包括有至少一对间隔相距的防护碰撞边11，在该对防护碰撞边11之间设有u型的随动吊架2，并且随动吊架2两自由端均设有向外延伸的连接凸边21，还有该对防护碰撞边11与随动吊架2之间均设有吊杆3将两者连接；该对吊杆3下端与防护碰撞边11转动连接，在连接凸边21的下表面上设有弹性压紧组件4，使得该对吊杆3的上端通过弹性压紧组件4连接于在连接凸边21下表面上。这样通过弹性压紧组件4将吊杆3压紧在随动吊架2上，并且吊杆3将随动吊架2与防护框1连接起来，弹性压紧组件4会对吊杆3施加一个均匀的径向力，使得随动吊架2与防护框1两者可以一定作用力固定连接在一起，避免行走机构在启、停的时，防护框1因惯性作用产生晃动；同时在防护框1发生碰撞时，因吊杆3固定在随动吊架2上，此时发生碰撞的防护碰撞边11会产生一定的转动，从而带动连接其上吊杆3发生转动，这时弹性压紧组件4对吊杆3产生阻尼，以此阻碍吊杆3转动，进而可以减少防护
框1晃动的幅度。
26.在本方案中，所述弹性压紧组件4包括有设置于连接凸边21的下表面上的定位环41、设置于定位环41内并被吊杆3穿过的弹簧件42、以及将弹簧件42压紧于随动吊架2下表面并与吊杆3上端螺纹配合的螺母43，其中弹簧件42可以是桶状的橡胶弹簧421，通过密封垫422包裹上下两端装配进定位环41内，然后通过螺母43进行压紧，以此来使得弹性压紧组件4对吊杆3施加一个均匀的径向力，并且可以通过调节螺母43的压紧程度来改变该径向力的大小。当预紧调节螺母43，橡胶弹簧421会受压变形使其内径抱紧吊杆3的同时，橡胶弹簧421的轴向形变也会通过螺母43，对吊杆3施加轴向力，在径向力与轴向力的共同作用下，吊杆3以一定的定力保持与地面垂直。
27.在本方案中，在弹簧件42与螺母43之间设有压板44，同时在压板44设有可供吊杆3穿过的通孔441，该通孔441的直径大于吊杆3上端直径，这样可以使得位于压板44下方吊杆3的部分具有一定的变形能力，避免碰撞时，对吊杆3产生作用力直接作用在随动吊架2，可能导致随动吊架2产生变形。
28.在本方案中，吊杆3上端通过螺纹连接方式连接于随动吊架2上，优选地在吊杆3的上端设有螺纹孔，然后通过螺钉穿过连接凸边21锁在螺纹孔上。
29.在本方案中，在防护碰撞边11上设有球关节连接件5，以使吊杆3下端周向转动连接于球关节连接件5上，该球关节连接件5可以是连接于护碰撞边上的一个连接架，在连接架上设有转动球，吊杆3下端穿过连接架上转动球，使得吊杆3下端可以周向转动连接在球关节连接件5上；这样吊杆3可以绕着与球关节连接件5连接处周向转动，在防护框1发生碰撞时，通过防护碰撞边11来传动，进而使得吊杆3会绕着球关节连接件5进行周向转动，并且转动角度可以圆滑的变化，使弹性压紧组件4对吊杆3施加的作用力不会产生突变现象。
30.在本方案中，所述防护框1包括有若干矩形的框架12、以及将若干框架12连接固定的固定条13。进一步地，该对吊杆3下端连接于底部框架12的防护碰撞边11上，且防护碰撞边11为框架12的一对长触边。可以避免因框架12长触边侧处的空隙较大，导致人和物轻易卷入行走轮中。
31.在本方案中，在防护框11内部设有碰撞感应机构6，这样防护框11上就不必带有安全触边之类碰撞感应件，在退桥时只需简单拆卸上部框架12的长触边，就可以退桥，避免在防护框11加装安全触边后给退桥造成的不便。进一步地，所述碰撞感应机构6包括有设置于吊杆331底部的碰撞感应靶61、以及设置于随动吊架22底部并可感应到碰撞感应靶61的碰撞感应头62，碰撞感应头62通过碰撞感应支架63装配在吊架底部上，并且位于碰撞感应靶61上方来感应碰撞感应靶61，当防护框11发生碰撞后，吊架会带着碰撞感应靶61进行移动，此时碰撞感应头62感应不到碰撞感应靶61，碰撞感应靶61就会发出报警并反馈控制登机桥行走机构停止运行。
32.在本方案中，在随动吊架22上设有变距链接机构7，该变距链接机构7与登机桥行走机构底部连接，以此来通过变距链接机构7改变与登机桥行走机构底部连接的高度，以适应不同类型的登机桥行走机构。进一步地，所述变距链接机构7包括有设置于随动吊架22上的第一链接座71、通过销轴铰接于第一链接座71的链节72、以及通过销轴铰接于链节72自由端的第二链接座73，所述第二链接座73连接于登机桥行走机构底部上。