一种可自动调节垂直位移的登机梯平台

1.本实用新型涉及登机梯技术领域，具体为一种可自动调节垂直位移的登机梯平台。


背景技术：

2.登机梯是供旅客上下飞机的机场专用设备，当飞机达到机场停稳后，将登机梯与飞机客仓门对准，以便于旅客上下飞机。
3.如公告号为cn215851957u的实用新型专利中，公开了一种旅客登机梯，包括底盘和斜向设置的固定梯，底盘的一端铰接有朝另一端倾斜向上延伸的支撑架，底盘上侧设有能驱动支撑架绕其与底盘之间的铰接点摆动的驱动组件，支撑架上连接有能沿其长度方向往复移动的滑动梯，底盘的下端铰接在支撑架上且上端搭接滑动梯上。
4.然而，一些大型客运机和大型货运机，在空载和满载状态下舱门的水平高度相差较大，现有登机梯的平台无法实现与机舱门下边缘实时对接，无法确保旅客以及工作人员上下飞机时的安全与舒适。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可自动调节垂直位移的登机梯平台，解决了现有登机梯的平台无法实现与机舱门下边缘实时对接的技术问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可自动调节垂直位移的登机梯平台，包括车体、台阶、平台，所述台阶铰接在所述车体尾部，所述平台安装在所述台阶一端，所述台阶与所述车体之间还连接有液压缸，所述平台一侧开设有安装口，所述安装口内滑动连接有伸缩台，所述安装口还内设有若干弹簧，若干所述弹簧一端均与所述伸缩台相接触，所述伸缩台一侧下方转动连接有第一转轴，所述第一转轴两端均固定安装有滑轮，所述第一转轴连接有位移监测组件。
7.优选的，所述位移监测组件包括固定设于所述伸缩台下表面位的安装座，所述安装座内转动设置有第二转轴，所述第一转轴上设有第一齿轮，所述第二转轴一端设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述伸缩台下表面位于所述安装座一侧固定设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述第二转轴上设有螺纹，所述滑块与所述螺纹相啮合，所述伸缩台下表面位于所述滑轨两侧分别设有第一接触传感器以及第二接触传感器。
8.优选的，所述平台上固定设置有一对护板，所述伸缩台上设有一对固定杆，一对所述固定杆一侧均设有多根插杆，一对所述护板内侧壁面上均设有多个套筒，多根所述插杆插装于多个所述套筒内。
9.优选的，所述滑轮为橡胶轮。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种可自动调节垂直位移的登机梯平台，具备以下有益效果:
12.1、当飞机机舱门下移时，由于滑轮与飞机表面接触可以使第一转轴转动，第一转
轴带动第二转轴，第二转轴带动滑块移动，通过滑块可以触发第一接触传感器，通过第一接触传感器来向液压缸的控制回路发送电信号，使液压缸带动平台下降，实现平台跟随飞机机舱门下移；当飞机机舱门上移时，可以带动滑轮反向转动，并通过滑块来触发第二接触传感器，实现平台跟随飞机机舱门上移，保证了登机梯的平台与机舱门下边缘的实时对接；
13.2、通过伸缩台滑动连接在平台内，且在弹簧的推动下可以保证平台与飞机机舱门之间的连接，防止在台阶移动时，平台无法继续向飞机一侧移动，或导致平台与飞机之间产生间隙；
14.3、在伸缩台移动时通过插杆插装在套筒内可以提供伸缩量，以起到对旅客的保护功能，提高安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视图；
16.图2为图1中a的放大示意图；
17.图3为图1中b的放大示意图；
18.图4为本实用新型中平台的俯视图；
19.图5为本实用新型中平台的仰视图。
20.图中：1、车体；2、台阶；3、平台；4、液压缸；5、伸缩台；6、第一转轴；7、滑轮；8、第一齿轮；9、安装座；10、第二转轴；11、第二齿轮；12、滑轨；13、滑块；14、螺纹；15、第一接触传感器；16、第二接触传感器；17、弹簧；18、护板；19、固定杆；20、插杆；21、套筒。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可自动调节垂直位移的登机梯平台，包括车体1、台阶2、平台3，台阶2铰接在车体1尾部，平台3安装在台阶2一端，台阶2与车体1之间还连接有液压缸4，通过液压缸4推动台阶2来改变平台3的高度，平台3一侧开设有安装口，安装口内滑动连接有伸缩台5，安装口还内设有若干弹簧17，若干弹簧17一端均与伸缩台5相接触，伸缩台5一侧下方转动连接有第一转轴6，第一转轴6两端均固定安装有用于与飞机外表面接触的滑轮7，第一转轴6连接有位移监测组件，通过设有弹簧17可以向外推动伸缩台5，进而使滑轮7与飞机外表面紧密接触，通过飞机的高度发生改变来带动滑轮7转动，通过位移监测组件监测第一转轴6的转动来调整平台3的高度。
23.位移监测组件包括固定设于伸缩台5下表面位的安装座9，安装座9内转动设置有第二转轴10，第一转轴6上设有第一齿轮8，第二转轴10一端设有与第一齿轮8相啮合的第二齿轮11，伸缩台5下表面位于安装座9一侧固定设置有滑轨12，滑轨12上滑动连接有滑块13，第二转轴10上设有螺纹14，滑块13与螺纹14相啮合，伸缩台5下表面位于滑轨12两侧分别设有第一接触传感器15以及第二接触传感器16，当第一转轴6转动时可以带动第二转轴10转动，当第二转轴10转动时可以使滑块13在滑轨12上移动，通过滑块13的移动可以触发第一接触传感器15或第二接触传感器16。
24.平台3上固定设置有一对护板18，伸缩台5上设有一对固定杆19，一对固定杆19一
侧均设有多根插杆20，一对护板18内侧壁面上均设有多个套筒21，多根插杆20插装于多个套筒21内，当伸缩台5移动时通过插杆20插装在套筒21内可以提供伸缩量，以起到对旅客的保护功能。
25.滑轮7为橡胶轮，通过橡胶轮可以提高摩擦力，同时防止滑轮7划伤飞机表面。
26.通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，将第一接触传感器15以及第二接触传感器16分别通过导线与液压缸4的控制回路相连接；将车体1开至飞机附近，通过液压缸4将平台3升起，并使平台3与飞机机舱门下边缘对齐，继续开动车体1使滑轮7与飞机表面接触，并压缩弹簧17；当飞机机舱门下移时，由于滑轮7与飞机表面接触可以使第一转轴6转动，通过第一转轴6可以带动第二转轴10转动，当第二转轴10转动时可以带动滑块13移动，通过滑块13可以触发第一接触传感器15，通过第一接触传感器15向液压缸4的控制回路发送电信号，使液压缸4带动平台3下降，实现平台3跟随飞机机舱门下移，当平台3下降时滑轮7反向转动，从而控制滑块13远离第一接触传感器15；当飞机机舱门上移时，可以带动滑轮7反向转动，通过滑块13来触发第二接触传感器16，实现平台3跟随飞机机舱门上移；通过伸缩台5滑动连接在平台3内，且在弹簧17的推动下可以保证平台3与飞机机舱门之间的连接，防止在台阶2移动时，平台3无法继续向飞机一侧移动，或导致平台3与飞机之间产生间隙。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。