一种直升机舱门固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及直升机舱门技术领域，具体为一种直升机舱门固定装置。


背景技术：

2.固定装置是对安装物件或可移动物件的固定限位装置，保证物件在其特定位置上的紧固，不会发生非控制的移动。
3.而对于直升机上的舱门往往采用滑动门的设计，而且在直升机飞行过程中，有时需要将舱门打开，以便使用者进行需要的工作操作，如实时直播的新闻报道，在较高高度进行拍摄时，有时需要直升机运送摄像师进行高空拍摄的作业，此时为方便拍摄视角的良好度，以及摄像师对摄像机控制性，需要打开舱门，以便摄像师更好的进行拍摄操作。
4.但目前多数的直升机舱门在固定方面，只能保证舱门的完全敞开和完全闭合的状态，其可控的固定范围降低，在舱门完全敞开的状态下，由于敞开的空间较大，对于一些工作人员站在舱门口进行工作时，存在着很高的危险度。为此，我们提出了一种直升机舱门固定装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种直升机舱门固定装置，用于解决了上述背景技术中提出的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种直升机舱门固定装置，包括直升机机身，所述直升机机身的两侧均设有进出口，所述进出口的上下两端均沿直升机机身的长度方向设有直线限位滑槽，直线限位滑槽靠近直升机机身的一侧沿直线限位滑槽的长度方向设有条形板，条形板与直升机机身固定连接；
7.所述进出口靠近直线限位滑槽的一侧设有闭合门，闭合门远离直线限位滑槽的一侧安装有把手，所述闭合门的靠近把手的一侧上下两侧均通过滑动块滑动安装在直线限位滑槽内，滑动块沿闭合门的水平长度方向设置；
8.每个所述直线限位滑槽的内部均沿直线限位滑槽的长度方向设有多个等距排列的第一卡槽，第一卡槽贯穿直线限位滑槽靠近闭合门的一侧，每个所述滑动块上均沿滑动块的长度方向设有多个等距排列的第二卡槽，第二卡槽贯穿滑动块的上下两端，第二卡槽与第一卡槽一一对应，且共同组成相应的梯形腔体，所述闭合门的上下两端均沿滑动块的长度方向设有多个等距排列的条形腔体，条形腔体垂直于滑动块的长度方向，条形腔体的底部均安装有液压缸，每个液压缸上通液管相互串接，液压缸的顶部安装有限位卡块，限位卡块与第一卡槽相对应。
9.可选的，每个所述限位卡块的表面沿限位卡块的长度方向逐层安装有多个等距排列的环形凸起，环形凸起为弹性橡胶圈。
10.可选的，每个所述限位卡块上均设有多个等距排列的通槽，通槽与限位卡块的两侧对应平行，且通槽垂直于闭合门。
11.可选的，每个所述滑动块的表面均滚动安装有多个等距排列的滚珠，滚珠紧贴直线限位滑槽的内壁。
12.可选的，所述闭合门靠近进出口的一侧边缘处安装有密封环，密封环与进出口相对应。
13.本实用新型具备以下有益效果：
14.通过液压缸的推动作用，控制限位卡块在第一卡槽和第二卡槽内进行自由伸缩，有效的使闭合门在直线限位滑槽内得到良好的固定效果，由于多个限位卡块与多个第一卡槽和第二卡槽对应，即实现了闭合门的多位置固定，又保证了固定后的紧固性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种直升机舱门固定装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种直升机舱门固定装置的局部剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型一种直升机舱门固定装置的a处结构示意图。
18.图中：1、直升机机身；2、直线限位滑槽；3、条形板；4、闭合门；5、滑动块；6、把手；7、第一卡槽；8、第二卡槽；9、条形腔体；10、限位卡块；11、液压缸；12、通槽；13、密封环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种直升机舱门固定装置，包括直升机机身1，所述直升机机身1的两侧均设有进出口，所述进出口的上下两端均沿直升机机身1的长度方向设有直线限位滑槽2，直线限位滑槽2靠近直升机机身1的一侧沿直线限位滑槽2的长度方向设有条形板3，条形板3与直升机机身1固定连接；
22.所述进出口靠近直线限位滑槽2的一侧设有闭合门4，闭合门4远离直线限位滑槽2的一侧安装有把手6，所述闭合门4的靠近把手6的一侧上下两侧均通过滑动块5滑动安装在直线限位滑槽2内，滑动块5沿闭合门4的水平长度方向设置；
23.每个所述直线限位滑槽2的内部均沿直线限位滑槽2的长度方向设有多个等距排列的第一卡槽7，第一卡槽7贯穿直线限位滑槽2靠近闭合门4的一侧，每个所述滑动块5上均沿滑动块5的长度方向设有多个等距排列的第二卡槽8，第二卡槽8贯穿滑动块5的上下两端，第二卡槽8与第一卡槽7一一对应，且共同组成相应的梯形腔体，所述闭合门4的上下两端均沿滑动块5的长度方向设有多个等距排列的条形腔体9，条形腔体9垂直于滑动块5的长度方向，条形腔体9的底部均安装有液压缸11，每个液压缸11上通液管相互串接，液压缸11的顶部安装有限位卡块10，限位卡块10与第一卡槽7相对应。
24.具体的，通过液压缸11的推动作用，控制限位卡块10在第一卡槽7和第二卡槽8内进行自由伸缩，有效的使闭合门4在直线限位滑槽2内得到良好的固定效果，由于多个限位卡块10与多个第一卡槽7和第二卡槽8对应，即实现了闭合门4的多位置固定，又保证了固定
后的紧固性。
25.进一步的说，每个所述限位卡块10的表面沿限位卡块10的长度方向逐层安装有多个等距排列的环形凸起，环形凸起为弹性橡胶圈，通过环形凸起，提高限位卡块10与第一卡槽7和第二卡槽8之间的贴合度，提高限位卡块10在其内的紧固稳定效果，降低闭合门4发生晃动等情况的概率。
26.进一步的说，每个所述限位卡块10上均设有多个等距排列的通槽12，通槽12与限位卡块10的两侧对应平行，且通槽12垂直于闭合门4，通过通槽12，提高限位卡块10受自进出口至闭合门4方向上的应力强度，降低直升机内外压强差以及强风对限位卡块10的支撑强度影响。
27.进一步的说，每个所述滑动块5的表面均滚动安装有多个等距排列的滚珠，滚珠紧贴直线限位滑槽2的内壁，通过滚珠，降低滑动块5在直线限位滑槽2内滑动时所受阻力，使得闭合门4的移动更加便利。
28.进一步的说，所述闭合门4靠近进出口的一侧边缘处安装有密封环13，密封环13与进出口相对应。
29.综上所述，该直升机舱门固定装置，在直升机使用时，当需要打开闭合门4时，首先控制液压缸11驱动，由于液压缸11上的通液管均串联相通，提高多个液压缸11的控制同步率，在限位卡块10从第一卡槽7和第二卡槽8内脱离后，使用者可手握把手6，拉动闭合门4沿直线限位滑槽2的长度方向进行自由移动，同时由于第一卡槽7在直线限位滑槽2上的多个设置，使得闭合门4在移动过程中，可根据使用者的使用需求，再次驱动液压缸11，将限位卡块10卡进对应的第一卡槽7和第二卡槽8内，进而进出口敞开大小的实时控制，提高了直升机舱门的实际应用功能性。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。