一种飞机垂直安定面翻转工装的制作方法

本技术涉及飞机装配，具体涉及一种飞机垂直安定面翻转工装。

背景技术：

1、尾翼是安装在飞机尾部的一种结构，是飞行控制系统的重要组成部分，可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态，能够增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，垂直尾翼简称垂尾，其具有保持飞机的航向平衡、稳定和操作的作用，原理与平尾相似。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在垂直安定面的后部，可操纵偏转，称为方向舵。

2、目前，大型水陆两栖飞机垂尾与平尾对接过程中，通常需要实现垂直安定面翻转定位的装配要求。装配时，垂直安定面的其中一侧与托架搭放，然后采用吊车吊起另一侧，以实现垂直安定面的翻转。此种翻转方式操作不便，在翻转的过程中，垂直安定面容易与托架产生滑移或分离，造成翻转困难。起吊过程中，垂直安定面也容易对搭放位置产生较大的剪切力，导致搭放位置发生变形。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞机垂直安定面翻转工装，能够便于垂直安定面的翻转。

2、为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种飞机垂直安定面翻转工装，包括：两组支撑架；翻转框架，所述翻转框架的两端分别转动连接两组所述支撑架；以及垂尾接头组件，连接于所述翻转框架，包括定位件、托板和压板，所述定位件用于定位插接垂直安定面上的垂尾对接孔，所述压板能够朝向所述托板移动，以将垂直安定面压紧于所述压板与所述托板之间。

3、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：使用时，将定位件插接至垂直安定面的垂尾对接孔内，并使压板和托板分别位于垂直安定面的上下两侧，再使压板相对托板移动，将垂直安定面压紧于压板和托板之间，最后，使翻转框架相对支撑架旋转，从而带动垂直安定面向上翻转。完成垂直安定面的翻转之后，再采用吊车吊装垂直安定面，并使压板和托板松开垂直安定面，拔出定位件，即可将垂直安定面吊装至垂尾对接台，进行垂平尾对接。因此，本工装能够在翻转垂直安定面的过程中，给垂直安定面提供良好的固定和定位，并能给垂直安定面提供平衡且稳定的翻转作用力，从而能够在便于翻转垂直安定面的同时，避免垂直安定面对搭放位置产生较大的剪切力。

4、上述的飞机垂直安定面翻转工装，所述定位件包括定位座、连接插销和安全插销，所述定位座具有u型槽，所述连接插销可拆卸地穿接于所述u型槽内，用于插接垂尾对接孔，所述安全插销与所述连接插销垂直分布，并可拆卸地插接于所述u型槽的槽口处。

5、上述的飞机垂直安定面翻转工装，所述垂尾接头组件设有多组，多组所述垂尾接头组件沿所述翻转框架的长度方向分布。

6、上述的飞机垂直安定面翻转工装，每组所述垂尾接头组件中的所述定位件均设有两组，两组所述定位件沿所述翻转框架的宽度方向分布，且两组所述定位件均位于所述托板与所述压板之间。

7、上述的飞机垂直安定面翻转工装，所述翻转框架与所述支撑架的转动连接处设有分度盘。

8、上述的飞机垂直安定面翻转工装，所述支撑架的上侧部设有限位支座，所述翻转框架向上翻转之后，所述翻转框架的侧部抵接所述限位支座。

9、上述的飞机垂直安定面翻转工装，所述支撑架的底部固定连接有预埋钢板。

10、上述的飞机垂直安定面翻转工装，所述预埋钢板的端面设有散件存放箱。

11、下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

技术特征：

1.一种飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，所述定位件(310)包括定位座(311)、连接插销(312)和安全插销(313)，所述定位座(311)具有u型槽(314)，所述连接插销(312)可拆卸地穿接于所述u型槽(314)内，用于插接垂尾对接孔，所述安全插销(313)与所述连接插销(312)垂直分布，并可拆卸地插接于所述u型槽(314)的槽口处。

3.根据权利要求1所述的飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，所述垂尾接头组件(300)设有多组，多组所述垂尾接头组件(300)沿所述翻转框架(200)的长度方向分布。

4.根据权利要求3所述的飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，每组所述垂尾接头组件(300)中的所述定位件(310)均设有两组，两组所述定位件(310)沿所述翻转框架(200)的宽度方向分布，且两组所述定位件(310)均位于所述托板(320)与所述压板(330)之间。

5.根据权利要求1所述的飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，所述翻转框架(200)与所述支撑架(100)的转动连接处设有分度盘(400)。

6.根据权利要求1所述的飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，所述支撑架(100)的上侧部设有限位支座(500)，所述翻转框架(200)向上翻转之后，所述翻转框架(200)的侧部抵接所述限位支座(500)。

7.根据权利要求1所述的飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，所述支撑架(100)的底部固定连接有预埋钢板(700)。

8.根据权利要求7所述的飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，所述预埋钢板(700)的端面设有散件存放箱(800)。

技术总结
本技术公开了一种飞机垂直安定面翻转工装，包括翻转框架、垂尾接头组件和两组支撑架，翻转框架的两端分别转动连接两组支撑架，垂尾接头组件连接于翻转框架，包括定位件、托板和压板。使用时，将定位件插接至垂直安定面的垂尾对接孔内，并使压板和托板分别位于垂直安定面的上下两侧，再使压板相对托板移动，将垂直安定面压紧于压板和托板之间，最后，使翻转框架相对支撑架旋转，从而带动垂直安定面向上翻转，以便于吊装。因此，本工装能够在翻转垂直安定面的过程中，给垂直安定面提供良好的固定和定位，并能给垂直安定面提供平衡且稳定的翻转作用力，从而能够在便于翻转垂直安定面的同时，避免垂直安定面对搭放位置产生较大的剪切力。

技术研发人员：高慧
受保护的技术使用者：中航通飞华南飞机工业有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12