一种城市轨道交通牵引供电监测装置的制作方法

本技术涉及城市轨道交通，尤其涉及一种城市轨道交通牵引供电监测装置。

背景技术：

1、轨道交通电力监控系统是通信技术、计算机网络技术在城市轨道交通应用的重要体现。该系统对全线的变电设备进行监控，并采集、分析变电设备的运行数据，从而为供电系统的调度、维护提供科学的依据，以确保牵引供电系统和全线的电力变配电系统安全可靠和经济运行.

2、现有的大多供电监测装置在使用时，设备大多直接放置在装置内部，十分不稳定，且遭受外界撞击时，容易导致设备从装置内部的放置架上掉落，从而造成设备的损伤，影响装置的正常使用，且供电监测装置大多安装在室外，当外界温度较高时，特别是夏季时，装置在受到太阳暴晒后，会使得装置内部温度升高，再加上设备工作时产生的稳定，容易因工作环境温度较高而导致的设备损坏，影响装置的正常使用，为此提出一种城市轨道交通牵引供电监测装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市轨道交通牵引供电监测装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括壳体，所述壳体内壁固定连接有多个第一弹簧杆，所述第一弹簧杆远离壳体的一侧固定连接有限位块，所述壳体内部设置有多个供电监测仪，所述供电监测仪左右两侧均固定连接有插杆，所述插杆设置在限位块中部，所述限位块内部上下两侧均固定连接有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆输出端转动连接有滚轮，所述插杆上下两侧均设置有凹槽，所述滚轮设置在凹槽中部。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述壳体上部固定连接有支撑杆，所述支撑杆上部转动连接有顶棚，所述顶棚上部设置有多个太阳能电池板，所述顶棚后侧设置有滑槽，所述滑槽中部滑动连接有滑块，所述壳体上部固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接在滑块底部。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述壳体底部固定连接有外壳，所述外壳内部设置有散热风扇，所述壳体内底壁固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆相向的一侧滑动连接有一个过滤网。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述壳体内底部固定连接有太阳能控制器，所述太阳能电池板电性连接太阳能控制器，所述太阳能控制器电性连接散热风扇。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述外壳底部外周设置有多个进风口，所述壳体后侧上部设置有多个出风口。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述顶棚顶部尺寸大于壳体的顶部尺寸。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述限位块和供电监测仪自前向后侧倾斜。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、1、本实用新型中，在将供电监测仪放置到装置内部时，通过设置在供电监测仪两侧的插杆插入到限位块中，然后在第二弹簧杆和滚轮以及插杆上的凹槽的相互配合下对供电监测仪进行固定，使设备固定的更加稳固，同时限位块和壳体之间还连接有第一弹簧杆，当装置受到外界撞击时，第一弹簧杆通过自身的弹性将力进行转化，减少供电监测仪受到的冲击，从而保证装置的正常使用。

17、2、本实用新型中，通过太阳能电池板对太阳能进行吸收并转化，然后通过太阳能控制器将电能输出到散热风扇处，驱使散热风扇工作，对装置内部进行吹气，从而减少装置内部的温度，保证供电监测仪的工作环境，使得装置可正常进行使用，同时太阳能电池板的角度可通过电动推杆进行调整，从而使得太阳能电池板能够充分吸收太阳能，可根据不同的安装地点进行角度调整。

18、3、本实用新型中，通过过滤网对散热风扇吹出的空气进行过滤，防止灰尘进入到装置内部，从而保证供电监测仪的正常使用，同时过滤网可通过滑杆进行拆卸，从而便于对过滤网进行清理和更换。

技术特征：

1.一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内壁固定连接有多个第一弹簧杆(2)，所述第一弹簧杆(2)远离壳体(1)的一侧固定连接有限位块(3)，所述壳体(1)内部设置有多个供电监测仪(4)，所述供电监测仪(4)左右两侧均固定连接有插杆(5)，所述插杆(5)设置在限位块(3)中部，所述限位块(3)内部上下两侧均固定连接有第二弹簧杆(7)，所述第二弹簧杆(7)输出端转动连接有滚轮(8)，所述插杆(5)上下两侧均设置有凹槽(6)，所述滚轮(8)设置在凹槽(6)中部。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述壳体(1)上部固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)上部转动连接有顶棚(10)，所述顶棚(10)上部设置有多个太阳能电池板(11)，所述顶棚(10)后侧设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)中部滑动连接有滑块(13)，所述壳体(1)上部固定连接有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)输出端固定连接在滑块(13)底部。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述壳体(1)底部固定连接有外壳(15)，所述外壳(15)内部设置有散热风扇(16)，所述壳体(1)内底壁固定连接有两个滑杆(18)，两个所述滑杆(18)相向的一侧滑动连接有一个过滤网(19)。

4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述壳体(1)内底部固定连接有太阳能控制器(20)，所述太阳能电池板(11)电性连接太阳能控制器(20)，所述太阳能控制器(20)电性连接散热风扇(16)。

5.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述外壳(15)底部外周设置有多个进风口(17)，所述壳体(1)后侧上部设置有多个出风口。

6.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述顶棚(10)顶部尺寸大于壳体(1)的顶部尺寸。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述限位块(3)和供电监测仪(4)自前向后侧倾斜。

技术总结
本技术涉及城市轨道交通技术领域，公开了一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括壳体，所述壳体内壁固定连接有多个第一弹簧杆，所述第一弹簧杆远离壳体的一侧固定连接有限位块，所述壳体内部设置有多个供电监测仪，所述供电监测仪左右两侧均固定连接有插杆，所述插杆设置在限位块中部，所述限位块内部上下两侧均固定连接有第二弹簧杆。本技术中，通过限位块、插杆、第二弹簧杆、滚轮和插杆上的凹槽的相互配合下对供电监测仪进行固定，当装置受到外界撞击时，第一弹簧杆将力进行转化，减少供电监测仪受到的冲击，通过太阳能电池板驱使散热风扇工作，对装置内部进行吹气，减少装置内部的温度。

技术研发人员：史朝斌,王洁,廖振宇,范良奇,陈帅,樊刚,梁孟,江保康,杨永气,张荣,郭超,祁海军,张少博,李聪颖
受保护的技术使用者：中铁一局集团电务工程有限公司
技术研发日：20221115
技术公布日：2024/1/12