一种测试装置

本技术涉及测试，尤其涉及一种用于测试电磁自馈能装置的测试装置。

背景技术：

1、针对飞机液压刹车系统存在的管路布局困难且复杂等问题，现有技术中，提出了一种电磁自馈能刹车装置，如中国实用新型专利申请，公开号为cn112644694a，名称为一种电磁能量转化液压刹车集成装置，该装置将飞机着陆过程中机轮高速转动的动能回收发电转换为电能，然后电能供给电机泵转换为液压能进行刹车。然而，现有技术中还未有测试电磁自馈能刹车装置的装置。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题中的至少一个，本实用新型提供了一种测试装置。

2、根据本实用新型的一个方面，一种测试装置，用于电磁自馈能的测试，所述测试装置包括轮毂、电磁取能装置、支承部、阀块以及与所述阀块相对间隔设置的刹车盘，所述刹车盘包括盘体以及凸起于所述盘体的间隔部，所述阀块设在所述支承部的端部，所述间隔部背离所述盘体的端部连接于所述支承部；

3、所述阀块上设有至少一个液压活塞，所述液压活塞的活塞杆用于止抵所述盘体与所述阀块相对的端面；

4、所述电磁取能装置包括动子组件以及与所述动子组件配位的静子组件，所述动子组件与所述轮毂固定连接，所述动子组件的各个动子沿所述轮毂的周向分布，所述阀块具有与各个所述动子内侧面相对的静子安装段，所述静子组件的各个静子固定分布于所述静子安装段的外周面上；

5、所述测试装置还包括与所述电磁取能装置电连接的第一电机，所述第一电机与各个所述液压活塞驱动连接。

6、根据本实用新型的至少一个实施方式，所述测试装置还包括驱动所述轮毂转动的第二电机，所述第二电机的输出轴与所述轮毂传动连接。

7、根据本实用新型的至少一个实施方式，所述测试装置还包括控制器，所述控制器分别与所述阀块上设有的压力传感器、所述第二电机连接，所述控制器用于控制所述第二电机的转速，所述控制器还用于根据所述压力传感器的数据对所述第二电机进行闭环控制。

8、根据本实用新型的至少一个实施方式，所述阀块具有供所述支承部通过的通孔，所述阀块可拆卸套设于所述支承部的端部；和/或，

9、所述刹车盘的间隔部可拆卸连接于所述支承部。

10、根据本实用新型的至少一个实施方式，所述支承部具有轴肩段以及与所述阀块的通孔配位的轴颈段，所述阀块套设在所述轴颈段，所述阀块背离所述刹车盘的端面的至少部分与所述轴肩段配位，所述支承部上还设有用于将所述阀块止抵于所述轴肩段的压紧装置；和/或，

11、所述间隔部可拆卸连接于所述支承部设置所述阀块的端部，或，所述支承部具有供所述间隔部通过的腔体，所述间隔部背离所述盘体的端部与所述支承部背离所述阀块的端部可拆卸连接。

12、根据本实用新型的至少一个实施方式，所述轮毂的中心轴与所述支承部的中心轴共线。

13、根据本实用新型的至少一个实施方式，所述测试装置还包括第一支架以及与所述第一支架相对设置的第二支架，所述轮毂转动设在所述第一支架上，所述支承部背离所述阀块的端部固定设在所述第二支架上；

14、所述第一支架与所述第二支架的相应位置处均设有供销杆穿过的孔，所述销杆用于保持所述轮毂的中心轴与所述支承部的中心轴共线。

15、根据本实用新型的至少一个实施方式，所述测试装置还包括底板，所述底板中部位置设有凸起于所述底板的限位凸台，所述第一支架与所述第二支架分别设在所述限位凸台的相对侧，所述第一支架与所述第二支架分别与相应的所述限位凸台的侧面贴合。

16、根据本实用新型的至少一个实施方式，所述阀块上还设置有与所述液压活塞连通的油箱，所述油箱中的油液通过所述第一电机驱动的泵加压并驱动所述液压活塞的活塞杆。

17、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过轮毂模拟机轮轮毂，支撑部用于固定电磁取能装置、阀块和刹车盘，通过设置刹车盘，替代机轮上复杂的刹车装置的刹车盘部分，使本测试装置的结构更简单；动子组件沿轮毂的周向分布并固定于轮毂，动子组件高速转动与安装于阀块的静子组件配合通过电磁感应将轮毂的旋转动能转化为电能，转化的电能供给第一电机使用，用于驱动活塞伸出，抵靠在盘体与所阀块相对的端面模拟刹车装置，从而模拟出飞机机轮着陆时的能量转化情况，进而对电磁自馈能用于刹车进行测试。

技术特征：

1.一种测试装置，其特征在于，用于电磁自馈能的测试，所述测试装置包括轮毂、电磁取能装置、支承部、阀块以及与所述阀块相对间隔设置的刹车盘，所述刹车盘包括盘体以及凸起于所述盘体的间隔部，所述阀块设在所述支承部的端部，所述间隔部背离所述盘体的端部连接于所述支承部；

2.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括驱动所述轮毂转动的第二电机，所述第二电机的输出轴与所述轮毂传动连接。

3.如权利要求2所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括控制器，所述控制器分别与所述阀块上设有的压力传感器、所述第二电机连接，所述控制器用于控制所述第二电机的转速，所述控制器还用于根据所述压力传感器的数据对所述第二电机进行闭环控制。

4.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述阀块具有供所述支承部通过的通孔，所述阀块可拆卸套设于所述支承部的端部；和/或，

5.如权利要求4所述的测试装置，其特征在于，所述支承部具有轴肩段以及与所述阀块的通孔配位的轴颈段，所述阀块套设在所述轴颈段，所述阀块背离所述刹车盘的端面的至少部分与所述轴肩段配位，所述支承部上还设有用于将所述阀块止抵于所述轴肩段的压紧装置；和/或，

6.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述轮毂的中心轴与所述支承部的中心轴共线。

7.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括第一支架以及与所述第一支架相对设置的第二支架，所述轮毂转动设在所述第一支架上，所述支承部背离所述阀块的端部固定设在所述第二支架上；

8.如权利要求7所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括底板，所述底板中部位置设有凸起于所述底板的限位凸台，所述第一支架与所述第二支架分别设在所述限位凸台的相对侧，所述第一支架与所述第二支架分别与相应的所述限位凸台的侧面贴合。

9.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述阀块上还设置有与所述液压活塞连通的油箱，所述油箱中的油液通过所述第一电机驱动的泵加压并驱动所述液压活塞的活塞杆。

技术总结
本技术提供了一种测试装置，用于电磁自馈能的测试，测试装置包括轮毂、电磁取能装置、支承部、阀块以及与阀块相对间隔设置的刹车盘，刹车盘包括盘体以及凸起于盘体的间隔部，阀块设在支承部的端部，间隔部背离盘体的端部连接于支承部；阀块上设有至少一个液压活塞，液压活塞的活塞杆用于止抵盘体与阀块相对的端面；电磁取能装置包括动子组件以及与动子组件配位的静子组件，动子组件与轮毂固定连接，动子组件的各个动子沿轮毂的周向分布，阀块具有与各个动子内侧面相对的静子安装段，静子组件的各个静子固定分布于静子安装段的外周面上；测试装置还包括与电磁取能装置电连接的第一电机，第一电机与各个液压活塞驱动连接。

技术研发人员：谯维智,刘晓超,穆文堪,李定波,胡凯明
受保护的技术使用者：北京航空航天大学宁波创新研究院
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/12