一种分体式主桨叶除冰配电装置的制作方法

本技术属于电子电路，涉及一种分体式主桨叶除冰配电装置。

背景技术：

1、主桨叶除冰配电装置如何更换，即如何快速高效的更换直升机主桨叶除冰配电装置，是防除冰系统维修性和保障性提高的关键技术。当前主桨叶除冰配电装置重量大、体积大、安装位置紧凑，面临装置更换困难、维修时间长等问题，所以研制一种分体式主桨叶除冰配电装置很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提供一种分体式主桨叶除冰配电装置。

2、技术方案

3、一种分体式主桨叶除冰配电装置，包括控制模块和配电模块；控制模块完成桨叶分区控制信号的输出和除冰电源分配，并产生反馈信号；配电模块接收桨叶分区控制信号和除冰电源，实现主桨叶的加热控制。

4、所述控制模块包括顺序信号发生电路、反馈信号电路和ac/dc电源电路；顺序信号发生电路接收来自主桨集流环组件的顺序控制信号，产生桨叶分区控制信号，输出给配电模块；反馈信号电路检测顺序信号发生电路的分区工作状态，产生反馈信号，输出给主桨集流环组件；ac/dc电源电路，接收主桨除冰ac电源，将其转换为适用于电路的dc电源，为顺序信号发生电路、反馈信号电路供电，并输出至配电模块供电。

5、所述配电模块包括过零触发电路和双向可控硅；过零触发电路接收桨叶分区控制信号，触发双向可控硅；双向可控硅控制除冰电源开通和关断，实现主桨叶的桨叶分区加热控制。

6、所述配电模块数量为若干个，其配电模块数量随直升机需求可以变化。

7、控制模块接收来自主桨集流环组件的顺序控制信号，并完成常规桨叶分区控制信号的输出；产生反馈信号传输至主桨集流环组件；接收来自主桨集流环组件的主桨除冰电源，将除冰电源输出至配电模块。

8、所述配电模块接收控制模块传输来的桨叶分区控制信号和除冰电源，接通/断开主桨叶加热开关，实现主桨叶加热组件的加热控制。

9、所述的分体式主桨叶除冰配电装置，其特征在于：所述控制模块和配电模块均采用耐候电连接器和线缆进行连接，实现模块的快捷更换。

10、所述的分体式主桨叶除冰配电装置，其特征在于：所述桨叶分区控制信号为接地信号。

11、技术效果

12、本实用新型的特点是采用了分体式布局代替一体式主桨叶除冰配电装置。每个模块功能单一，强电与弱电分离，可采用电路板等集成度高的设计；单个模块体积小，重量轻，产品易于安装，单人即可实现组装，减少了人力物力；各模块功能独立，接口一致，随坏随换，提高了产品的维修性；模块化设计，大大提升了同类产品的设计效率实现了各功能模块的物理隔离，为产品后续升级提供了改进平台。

技术特征：

1.一种分体式主桨叶除冰配电装置，其特征在于，包括控制模块和配电模块；控制模块完成桨叶分区控制信号的输出和除冰电源分配，并产生反馈信号；配电模块接收桨叶分区控制信号和除冰电源，实现主桨叶的加热控制；

2.根据权利要求1所述的一种分体式主桨叶除冰配电装置，其特征在于，所述配电模块数量为若干个，其配电模块数量随直升机需求可以变化。

3.根据权利要求1所述的一种分体式主桨叶除冰配电装置，其特征在于，控制模块接收来自主桨集流环组件的顺序控制信号，并完成常规桨叶分区控制信号的输出；产生反馈信号传输至主桨集流环组件；接收来自主桨集流环组件的主桨除冰电源，将除冰电源输出至配电模块。

4.根据权利要求1所述的一种分体式主桨叶除冰配电装置，其特征在于，所述配电模块接收控制模块传输来的桨叶分区控制信号和除冰电源，接通/断开主桨叶加热开关，实现主桨叶加热组件的加热控制。

5.根据权利要求1所述的一种分体式主桨叶除冰配电装置，其特征在于，所述的分体式主桨叶除冰配电装置，其特征在于：所述控制模块和配电模块均采用耐候电连接器和线缆进行连接，实现模块的快捷更换。

6.根据权利要求5所述的一种分体式主桨叶除冰配电装置，其特征在于：所述桨叶分区控制信号为接地信号。

技术总结
本技术属于电子电路技术领域，涉及一种分体式主桨叶除冰配电装置。包括控制模块和配电模块；控制模块完成桨叶分区控制信号的输出和除冰电源分配，并产生反馈信号；配电模块接收桨叶分区控制信号和除冰电源，实现主桨叶的加热控制。本技术的特点是采用了分体式布局代替一体式主桨叶除冰配电装置。每个模块功能单一，强电与弱电分离，可采用电路板等集成度高的设计；单个模块体积小，重量轻，产品易于安装，单人即可实现组装，减少了人力物力；各模块功能独立，接口一致，随坏随换，提高了产品的维修性。

技术研发人员：张宗哲,陈卓,王俊,吴诗量
受保护的技术使用者：武汉航空仪表有限责任公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12