一种升降式便携登机梯的制作方法

本发明涉及登机梯，特别涉及一种升降式便携登机梯。

背景技术：

1、现阶段国内大型机场主要采用登机桥形式登机。但是对于某些飞机或航班却仍然使用登机梯的方式。具体采用何种方式登机，主要是从飞机的机型登机门高度和经济性方面进行考虑。按登机门离地高度可以将国内运营飞机分为两类。第一类为小型支线飞机，这类飞机的登机门离地高度较低,登机门可以下翻作为随机登机梯使用。第二类为干线分级。这类飞机登机门离地高度在2.59m以上。此类飞机一般不会携带随机登机梯,可以停在近机位通过登机桥登机。国内民航常规机型登机门高度机型登机门离地高度将影响登机梯和登机桥的使用。

2、现有的登机桥大多采用汽车式登机梯，这类登机梯需要跟汽车装配在一起，造价高且装配结构复杂。因此大部分机场都只有有限的数量，满足日常使用需求，若出现突发事件或某种故障或造成不能使用时，可能会因为配额不足而影响现场调度，这类登机梯体积也较大，机动性差。另外，目前大部分的登机梯都是通过伸缩式柱塞缸来推动梯身上升实现与飞机舱门的衔接。但仅依靠伸缩式柱塞缸来支持远远不够，若出现缸体损坏无法正常工作时，极易造成梯身突然下落，安全性差。

技术实现思路

1、针对背景技术中提到的技术问题，本发明提供了一种使用便捷、运输方便且安全系数更高的升降式便携登机梯。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种升降式便携登机梯，包括底架、梯身、液压升降机构、承载平台、支腿组件和液压控制系统；

3、所述底架的后端与所述梯身的后端铰接；

4、所述液压升降机构设于所述梯身的前端与所述底架的前端之间，用于升降梯身；

5、所述液压控制系统设置在所述底架上对应于液压升降机构的部位用于控制所述液压升降机构运行；

6、所述承载平台的后端铰接在所述梯身的前端，并水平向前延伸；

7、所述支腿组件设于所述底架的前后两端的两侧；

8、其中，

9、所述液压升降机构包括主体支架、液压升降组件和安全锁止装置；

10、所述主体支架竖直装配在所述底架上，所述主体支架两侧设有导向杆；

11、所述液压升降组件包括紧密插接在所述导向杆内的齿条支撑杆和装配在所述主体支架中间的竖直液压缸；

12、所述竖直液压缸的伸缩杆顶端与所述梯身前端的底端可拆卸连接；

13、所述齿条支撑杆的顶端与所述梯身前端的底端可拆卸连接，并可随所述竖直液压缸的伸缩杆在所述导向杆内上下滑移动；

14、所述安全锁止装置包括一对连接插座、连接横杆、限位操纵杆和弹性锁死装置；

15、所述一对连接插座分别固定安装在所述一对导向杆外壁上；

16、所述连接横杆两端转动连接在所述一对连接插座内，且所述连接横杆的两端设有位于所述连接插座的插槽内的卡舌；

17、所述卡舌端部的卡齿与所述齿条支撑杆的卡齿相适配，于二者相齿合时，形成用于限制齿条支撑杆下滑的棘轮棘爪结构；

18、所述限位操纵杆装配于所述连接横杆上，用于驱动所述连接横杆旋转以形成或解开所述卡舌与所述齿条支撑杆的齿合状态；

19、所述弹性锁死装置设置于所述连接横杆上，用于通过弹性力限制连接横杆转动。

20、进一步的，所述弹性锁死装置包括活动拉环、固定拉环和牵引弹簧；

21、所述活动拉环设置在所述连接横杆上；

22、所述固定拉环设置在所述主体支架上，与所述活动拉环位置相对应；

23、所述牵引弹簧连接在所述活动拉环和固定拉环之间。

24、进一步的，所述底架包括底框架、转向机构、刹车轮组件和支腿连接板；所述转向机构连接在所述底框架后端中间部位，用于连接牵拉车辆；所述转向机构两侧设有一对牵引轮；所述刹车轮组件连接在所述底框架前端底部两侧，所述刹车轮组件与所述液压控制系统连接，并接受其控制；所述支腿连接板分别对称设置在底框架的前后端两侧，用于连接支腿组件。

25、进一步的，所述转向机构包括转向头、转向连接杆和牵引杆；所述转向头通过转向连接杆与所述底框架活动连接；所述牵引杆位于所述转向头后端，用于连接牵引车辆。

26、进一步的，所述刹车轮组件采用油刹配合刹车片驱动停车。

27、进一步的，所述梯身包括梯身主体、可折叠拆卸护栏组和踏板组；所述梯身主体包括位于两侧的平行双固定杆；所述可折叠拆卸护栏组与所述两侧的平行双固定杆上端可拆卸连接；所述踏板组与所述两侧的平行双固定杆铰接安装。

28、进一步的，所述承载平台包括水平承载面、旋转护栏组件和减震带；所述水平承载面的表面装配防滑面板；所述旋转护栏组件与所述水平承载面两侧铰接；所述减震带横向装配在所述水平承载面最前端。

29、进一步的，所述液压控制系统包括电控箱、电动控制阀和安全阀。

30、与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明设计的升降式便携登机梯，机动性性强、安全性高、操作性简便，可显著提升应急救援和应急保障能力和水平。本发明采用液压缸顶升式作业，为梯身运行提供动力，通过安全锁止装置防止电控及液压失效时，梯身急速下落，提供进一步保障。

技术特征：

1.一种升降式便携登机梯，其特征在于，包括底架(1)、梯身(2)、液压升降机构(3)、承载平台(4)、支腿组件(5)和液压控制系统(6)；

2.根据权利要求1所述的升降式便携登机梯，其特征在于，所述弹性锁死装置包括活动拉环(37)、固定拉环(38)和牵引弹簧(39)；

3.根据权利要求2所述的升降式便携登机梯，其特征在于，所述底架(1)包括底框架(11)、转向机构、刹车轮组件(12)和支腿连接板(13)；所述转向机构连接在所述底框架(11)后端中间部位，用于连接牵拉车辆；所述转向机构两侧设有一对牵引轮；所述刹车轮组件(12)连接在所述底框架(11)前端底部两侧，所述刹车轮组件(12)与所述液压控制系统(6)连接，并接受其控制；所述支腿连接板(13)分别对称设置在底框架(11)的前后端两侧，用于连接支腿组件(5)。

4.根据权利要求3所述的升降式便携登机梯，其特征在于，所述转向机构包括转向头(14)、转向连接杆(15)和牵引杆(16)；所述转向头(14)通过转向连接杆(15)与所述底框架(11)活动连接；所述牵引杆(15)位于所述转向头(14)后端，用于连接牵引车辆。

5.根据权利要求4所述的升降式便携登机梯，其特征在于，所述刹车轮组件(12)采用油刹配合刹车片驱动停车。

6.根据权利要求5所述的升降式便携登机梯，其特征在于，所述梯身(2)包括梯身主体、可折叠拆卸护栏组(21)和踏板组(22)；所述梯身主体包括位于两侧的平行双固定杆(23)；所述可折叠拆卸护栏组(21)与所述两侧的平行双固定杆(23)上端可拆卸连接；所述踏板组(22)与所述两侧的平行双固定杆(23)铰接安装。

7.根据权利要求6所述的升降式便携登机梯，其特征在于，所述承载平台(4)包括水平承载面(41)、旋转护栏组件(42)和减震带(43)；所述水平承载面(41)的表面装配防滑面板；所述旋转护栏组件(42)与所述水平承载面(41)两侧铰接；所述减震带(43)横向装配在所述水平承载面(41)最前端。

8.根据权利要求7所述的升降式便携登机梯，其特征在于，所述液压控制系统(6)包括电控箱、电动控制阀和安全阀。

技术总结
本发明涉及一种用于加固铁路运输履带装备的轮挡装置，包括底架、梯身、液压升降机构、承载平台、支腿组件和液压控制系统，底架的后端与梯身的后端铰接，液压升降机构设于梯身的前端与底架的前端之间，用于升降梯身，液压控制系统设置在底架上对应于液压升降机构的部位用于控制液压升降机构运行，承载平台的后端铰接在梯身的前端，并水平向前延伸，支腿组件设于底架的前后两端的两侧。液压升降机构包括主体支架、液压升降组件和安全锁止装置。本发明设计的升降式便携登机梯，机动性性强、安全性高、操作性简便，可显著提升应急救援和应急保障能力和水平。

技术研发人员：杨超,刘彦培,李曜宗,范诗语,张冠萍,刘洋,张立新,高海鹏
受保护的技术使用者：巨力索具股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13