一种航空器的状态监测方法、装置、设备及介质

本技术涉及飞机，尤其是一种航空器的状态监测方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、在现代生活中，民用航空已越来越普遍化，飞机(航空器)已经成为了现代交通运输不可或缺的一部分。在航空器的应用中，安全是永恒的话题，虽然现代航空器相比近代航空器从机械、系统、设备等各方面来讲都要先进许多，但是在当代及未来航空发展的角度下，试飞工作是每一架航空器必须经历的一个必要历程，也是未来航空器投入量产、使用的一个基本安全保障。在试飞过程中，对航空器的状态监测是一项重要的工作，能够帮助确定飞机机体可能存在的隐患，助力安全性能的改进。

2、相关技术中，对于飞机的数据记录，一般只有驾驶舱话音记录器(cockpit voicerecorder，cvr)和飞行数据记录器(flight data recorder，简称fdr)，其虽拥有良好的记录储存数据的特点，但是记录的数据不能远程传输，无法做到有效的实时监测，并且只能在飞机起飞后长时间提取，没有办法高效记录飞机的结构状态，在发生事故时可能无法找回，难以提供准确、完整的航空器状态数据。

3、综上，相关技术中存在的问题亟需得到解决。

技术实现思路

1、本技术的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术实施例的一个目的在于提供一种航空器的状态监测方法。

3、本技术实施例的另一个目的在于提供航空器的状态监测装置。

4、为了达到上述技术目的，本技术实施例所采取的技术方案包括：

5、第一方面，本技术实施例提供了一种航空器的状态监测方法，包括以下步骤：

6、当航空器处于地面时，启动航空辅助动力系统和振源传感器；所述振源传感器的数量为多个，各个所述振源传感器安装在所述航空器上的预定部位；

7、通过所述振源传感器检测得到所述航空器的共振数据，并获取所述航空辅助动力系统、所述航空器各个系统和舵面的工作数据；

8、根据所述共振数据和所述工作数据，确定所述航空器的工作状态、结构状态和机械状态；

9、开启驾驶舱终端显示器，对所述驾驶舱终端显示器和塔台终端显示器进行对接调试；

10、通过所述驾驶舱终端显示器和所述塔台终端显示器展示所述航空器的工作状态、结构状态、机械状态。

11、另外，根据本技术上述实施例的航空器的状态监测方法，还可以具有以下附加的技术特征：

12、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述启动航空辅助动力系统和振源传感器，包括：

13、启动所述航空辅助动力系统；

14、检测所述航空辅助动力系统的工作状态；

15、当所述航空辅助动力系统的工作状态稳定后，启动各个所述振源传感器。

16、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述工作数据包括发动机参数、电气系统参数、姿态参数、燃油系统参数、环境参数、舵面位置参数以及系统故障参数中的至少一种。

17、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述通过所述驾驶舱终端显示器和所述塔台终端显示器展示所述航空器的工作状态、结构状态、机械状态，包括：

18、向所述驾驶舱终端显示器输入航空器注册号，对所述驾驶舱终端显示器进行校准；

19、当所述驾驶舱终端显示器校准完成，通过所述驾驶舱终端显示器显示所述航空器的工作状态、结构状态、机械状态；

20、通过所述驾驶舱终端显示器将所述航空器的工作状态、结构状态、机械状态传输给所述塔台终端显示器显示。

21、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述通过所述驾驶舱终端显示器将所述航空器的工作状态、结构状态、机械状态传输给所述塔台终端显示器显示的步骤之后，所述方法还包括：

22、通过所述驾驶舱终端显示器将数据信息和状态信息汇入飞行数据记录仪；

23、通过所述塔台终端显示器将数据信息和状态信息传输到机场中央数据库存储；

24、所述数据信息包括所述共振数据和所述工作数据，所述状态信息包括所述航空器的工作状态、结构状态、机械状态。

25、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述根据所述共振数据和所述工作数据，确定所述航空器的工作状态、结构状态和机械状态包括：

26、在预先建立的数据库中，对所述共振数据和所述工作数据进行对比；

27、根据对比结果，确定所述航空器的工作状态、结构状态和机械状态。

28、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述数据库包括航空器外形数据模块、航空器内部数据模块、航空器表面故障数据模块和航空器内部故障数据模块中的至少一种。

29、第二方面，本技术实施例提供了一种航空器的状态监测装置，包括：

30、启动单元，用于当航空器处于地面时，启动航空辅助动力系统和振源传感器；所述振源传感器的数量为多个，各个所述振源传感器安装在所述航空器上的预定部位；

31、获取单元，用于通过所述振源传感器检测得到所述航空器的共振数据，并获取所述航空辅助动力系统、所述航空器各个系统和舵面的工作数据；

32、处理单元，用于根据所述共振数据和所述工作数据，确定所述航空器的工作状态、结构状态和机械状态；

33、调试单元，用于开启驾驶舱终端显示器，对所述驾驶舱终端显示器和塔台终端显示器进行对接调试；

34、显示单元，用于通过所述驾驶舱终端显示器和所述塔台终端显示器展示所述航空器的工作状态、结构状态、机械状态。

35、第三方面，本技术实施例提供了一种电子设备，包括：

36、至少一个处理器；

37、至少一个存储器，用于存储至少一个程序；

38、当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现第一方面所述的航空器的状态监测方法。

39、第四方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现第一方面所述的航空器的状态监测方法。

40、本技术的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到：

41、本技术实施例中提供一种航空器的状态监测方法、装置、设备及介质，当航空器处于地面时，启动航空辅助动力系统和振源传感器；所述振源传感器的数量为多个，各个所述振源传感器安装在所述航空器上的预定部位；通过所述振源传感器检测得到所述航空器的共振数据，并获取所述航空辅助动力系统、所述航空器各个系统和舵面的工作数据；根据所述共振数据和所述工作数据，确定所述航空器的工作状态、结构状态和机械状态；开启驾驶舱终端显示器，对所述驾驶舱终端显示器和塔台终端显示器进行对接调试；通过所述驾驶舱终端显示器和所述塔台终端显示器展示所述航空器的工作状态、结构状态、机械状态。本技术的技术方案能够有效记录航空器的各类状态数据，且可以直观地展示航空器的状态结果，数据存储安全性较好，实时监控、展示的效率更高。