翻转式侧导轨及装载方法与流程

本发明属于航空货运导轨设备，涉及一种翻转式侧导轨，本发明还涉及该种翻转式侧导轨的装载方法。

背景技术：

1、侧导轨是由多段组成的飞机货运系统中的导向、限动装置，安装于飞机货舱底板和货桥大门两侧，在空运时，通过侧导轨的结构可以侧向和垂向限动货物，通过位于侧导轨内部的电控锁实现货物航向的限动，使货物处于稳定装运状态。货物向机舱内装卸传送时，起到导向作用。对于采用货盘运输的货物，一般采用升降平台车将货物运输至飞机货桥，然后通过舱内牵引装置将货物传送至货舱，在整个传送过程中，通过侧导轨导向。

2、目前，国内外军用运输机货运系统均采用侧导轨作为导向装置，经过逐步发展，已经能做到导向、锁定结合，具备一定的集成化功能，但仍然存在较多不足，具体如下：一是单段导轨一般采用盖板、t型件、l型件、锁机构、压板机构等组成，其结构复杂，制造难度大；二是侧导轨投入使用后，维护保养困难；三是构型转化能力弱，即当侧导轨不作为导向限动装置使用时，无法快速拆除部件，达到降低侧导轨自身重量，增加货机运载能力的需求。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种翻转式侧导轨，解决了现有技术中的侧导轨结构复杂，维护保养不方便，拆卸不方便的问题。

2、本发明的另一目的是提供一种翻转式侧导轨的装载方法，解决了现有技术中的侧导轨结构复杂，维护保养不方便，拆卸不方便的问题。

3、本发明所采用的技术方案是，一种翻转式侧导轨，包括货舱前段导轨、货舱尾段导轨、货桥前段导轨、货桥尾段导轨，所有侧导轨沿飞机货舱地板纵向中心线两边对称布置，分为两列，每列的侧导轨分别由九段组成；

4、其中，货舱两边各七段，货舱前六段的货舱前段导轨完全相同，货舱尾段导轨与货舱前段导轨结构不同；

5、货桥两边各两段，分为货桥前段导轨、货桥尾段导轨，货桥前段导轨与货桥尾段导轨的结构互不相同。

6、本发明所采用的另一技术方案是，一种翻转式侧导轨的装载方法，利用上述的翻转式侧导轨，包括以下工况：

7、工况一、货盘运输方式装载货物时，侧导轨处于翻转状态；

8、工况二、其他运输方式装载货物时，侧导轨处于折叠状态；

9、工况三、应急操作，对货盘进行解锁；

10、工况四、正常维修，侧导轨处于最大翻转状态；

11、工况五、拆除部分部件，减重增加货运载重量。

12、本发明的有益效果是，该翻转式侧导轨结构，取消t型件、l型件等部件，前段盖板整体机加，无需配置其他机构，提高装载效率；设置了维护口盖，减少了连杆机构，增大了前段盖板的翻转角度，方便了使用维护。一体化前段盖板、集成化电控锁，有效的简化了产品结构，降低了产品的加工与装配难度。设置有维护口盖及快卸销，维护时导轨打开角度大，维护方便。采用模块化设计，构型转化效率高，在侧导轨不作为货运导轨使用时，可快速拆除快卸销，将模块化的电控锁拆除，达到减重的目的。前段盖板本身可用作封板，无需单独配置封板。电控锁可实现自动开锁、不锁及紧急状态显示。撑杆机构及拉压杆机构，可实现不同状态下对侧导轨的支撑锁定。

技术特征：

1.一种翻转式侧导轨，其特征在于：包括货舱前段导轨(1)、货舱尾段导轨(2)、货桥前段导轨(3)、货桥尾段导轨(4)，所有侧导轨沿飞机货舱地板纵向中心线两边对称布置，分为两列，每列的侧导轨分别由九段组成；

2.根据权利要求1所述的翻转式侧导轨，其特征在于：所述的货舱前段导轨(1)的结构是，包括前段盖板(11)，前段盖板(11)的外侧端铰接有固定铰链(16)，固定铰链(16)与货舱地板固定连接；前段盖板(11)的上表面间隔开有翻转口盖(19)、放下操作口(20)、多个维护口盖(17)、多个应急解锁口盖(18)和工具托座(27)；在前段盖板(11)的下表面中部设置有杠杆机构；在前段盖板(11)的内侧端设置有防尘板机构(14)，在前段盖板(11)的内侧两端分别设置有一个撑杆机构(15)，在前段盖板(11)的内侧中间部位设置有一个拉压杆机构(13)，撑杆机构(15)、拉压杆机构(13)通过各自底座与货舱地板固定连接；在前段盖板(11)的内部空间设置有两个电控锁(12)。

3.根据权利要求2所述的翻转式侧导轨，其特征在于：所述的前段盖板(11)的上表面开有维护口(111)、放下操作口(20)，前段盖板(11)下表面靠近两端板开有撑杆耳座插孔(112)，撑杆耳座插孔(112)用于撑杆机构(15)的连接；前段盖板(11)下表面中间部位开有拉压杆耳座插孔(113)，拉压杆耳座插孔(113)用于拉压杆机构(13)的连接；前段盖板(11)外侧端面上部设置有固定铰链轴孔(114)，固定铰链轴孔(114)用于固定铰链(16)的连接；前段盖板(11)内侧端面下部设置有防尘板铰链轴孔(115)，防尘板铰链轴孔(115)用于防尘板机构(14)的连接。

4.根据权利要求2所述的翻转式侧导轨，其特征在于：所述的撑杆机构(15)的结构是，包括底座一(217)，底座一(217)上的双耳座通过下连接销一(216)与下连接块一(215)铰接，下连接块一(215)中部设置有限位鼻，下连接块一(215)上的长孔双耳座与固定销(213)套接，固定销(213)固定在上连接块一(212)中部，上连接块一(212)下部凸出位置固定有限位销(214)，上连接块一(212)上部固定安装有接耳一(211)，接耳一(211)通过上插销(210)与前段盖板(11)中的撑杆耳座插孔(112)铰接。

5.根据权利要求2所述的翻转式侧导轨，其特征在于：所述的拉压杆机构(13)的结构是，包括底座二(323)，底座二(323)上表面的双耳座中插接有下连接销二(322)，下连接销二(322)上固定套装有下连接块二(320)，下连接销二(322)的一侧端头与顶杆(24)的水平短段固定连接，顶杆(24)朝上的长段端头与杠杆(23)靠近拉簧(21)一端下部位置对应；下连接块二(320)另一端通过连接销(319)与上连接块二(318)铰接，上连接块二(318)上部固定有接耳二(324)，接耳二(324)通过另一个上插销(210)与前段盖板(11)上的拉压杆耳座插孔(113)铰接；连接销(319)上设置有扭簧二(325)，下连接销二(322)上设置有扭簧三(326)，扭簧三(326)的外端设置有隔套(321)，隔套(321)套装在下连接销二(322)上。

6.根据权利要求2所述的翻转式侧导轨，其特征在于：所述的电控锁(12)的结构是，包括锁壳(48)，锁壳(48)的纵向内端一侧开有锁舌窗口，该锁舌窗口中对称设置有锁舌一(410)和锁舌二(416)，锁舌一(410)的转动中心铰接在转轴一(49)上，锁舌一(410)的转动远端通过锁舌销轴一(411)铰接有锁舌连接块一(412)，锁舌二(416)的转动中心铰接在转轴二(418)上，锁舌二(416)的转动远端通过锁舌销轴三(415)铰接有锁舌连接块二(414)；锁舌连接块一(412)和锁舌连接块二(414)共同与锁舌销轴二(413)铰接，锁舌连接块一412与锁机构运动轴(417)传动连接，锁机构运动轴(417)通过连杆(44)与直线作动器(41)的活塞杆传动连接，直线作动器(41)的活塞杆另一端固定有作动器连接销(47)；连杆(44)与直线作动器(41)的活塞杆铰接处还通过应急快卸销(43)连接有应急解锁板(42)；另外，连杆(44)中部固定有传感器靶标(45)，传感器靶标(45)与传感器(46)位置对应。

7.根据权利要求2所述的翻转式侧导轨，其特征在于：所述的防尘板机构(14)的结构是，包括防尘板一(131)，防尘板一(131)通过防尘板铰链轴(129)铰接在前段盖板(11)内侧边的防尘板铰链轴孔(115)上，防尘板铰链轴(129)上另外设置有扭簧一(130)。

8.根据权利要求1所述的翻转式侧导轨，其特征在于：所述的货舱尾段导轨(2)与货舱前段导轨(1)的结构类似，不同之处是其尾段盖板的后端内侧无上沿；

9.根据权利要求1所述的翻转式侧导轨，其特征在于：还包括控制系统，控制系统的结构是，货舱每段导轨和货桥首段导轨的控制方式一样，内部各自包含两个直线作动器及两个传感器，合起来是各八段总共包含32个直线作动器及32个传感器，所有传感器均接入信号转换盒中，信号转换盒再与控制板连接，控制板再分别与各个直线作动器控制连接。

10.一种翻转式侧导轨的装载方法，利用权利要求1-9任一所述的翻转式侧导轨，其特征在于，包括以下工况：

技术总结
本发明公开了一种翻转式侧导轨，包括货舱前段导轨、货舱尾段导轨、货桥前段导轨、货桥尾段导轨，其中，货舱两边中各七段，货舱前六段的货舱前段导轨完全相同，只有货舱尾段导轨结构略有不同；货桥两边中各两段，货桥前段导轨、货桥尾段导轨的结构互不相同。本发明还公开了一种翻转式侧导轨的装载方法，包括以下工况：工况一、货盘运输方式装载货物时，侧导轨处于翻转状态；工况二、其他运输方式装载货物时，侧导轨处于折叠状态；工况三、应急操作，对货盘进行解锁；工况四、正常维修，侧导轨处于最大翻转状态；工况五、拆除部分部件，减重增加货运载重量。本发明的结构及方法，提高装载效率，方便了使用维护，构型转化效率高。

技术研发人员：张伟,张小勇,楚小兵,周正航,童国真,赵磊,李斌,李希文
受保护的技术使用者：汉中朝阳机械有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25