一种发动机可调进气装置的制作方法

本技术涉及进气装置，特别涉及一种发动机可调进气装置。

背景技术：

1、飞机进气道是发动机工作时，飞机给发动机提供工作介质的气流通道，是体现飞机和发动机性能匹配程度的关键部件,它的性能优劣直接决定整个飞机的机动性能。进气道的功能是为发动机提供所需的适量且满足要求的空气流量，其工作原理是利用迎面高速气流的动压，将来流动能转化为势能，提高气流的出口压强起到扩压作用。传统的进气道通常采用定值进口截面，不能实现根据不同飞行状态来调节进口面积的能力。故此，我们提出一种发动机可调进气装置。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种发动机可调进气装置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种发动机可调进气装置，包括不可调后段管道、连接管道、固定基座和可调节管道，连接管道固定于不可调后段管道的进气端，在连接管道的进气端固定基座，在固定基座上套设有可调节管道，固定基座中空设置，可调节管道的内腔通过固定基座的内腔、连接管道的内腔与不可调后段管道的内腔相连通；可调节管道可相对固定基座摆动。

4、优选的，固定基座包括固定框，固定框固定于连接管道的进气端，且固定框的内腔与连接管道的内腔、可调节管道的内腔相连通，在固定框远离连接管道的一端固定连接有调节片，固定框的一内壁面向内弯曲成弧形面，调节片为弧形片，调节片的一弧形面与固定框上的弧形面正对且相接。

5、优选的，可调节管道套设于固定框，固定框上位于其弧形内壁面两侧的外端面通过轴与可调节管道的内壁面转动连接，调节片设置于可调节管道内。

6、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

7、本实用新型中，通过可调节管道与固定基座之间的铰接，使得可调节管道可相对固定基座上的调节片摆动，使得调节片可将可调节管道的进气通道一分为二，从而可以通过控制可调节管道相对调节片的摆动幅度，调节可调节管道进气口的面积大小，从而控制通过可调节管道进入到不可调后段管道内的气体的量，从而可使发动机在不同的飞行速度和高度下获得最佳的进气流量和空气压缩比，从而提高发动机的性能和燃烧效率。高空飞行时，空气密度较低，进气道需要更大的面积才能保证足够的进气流量，可调进口面积的进气道可以随着高度的变化自动调整进气道的面积，以适应不同的高度和速度。可调进口面积的进气道可以减少空气流动时的噪声和涡流，从而改善发动机的噪声特性。可调进口面积的进气道可以在不同的飞行条件下保持合适的进气流量和压力，从而提高飞机的稳定性和控制性。

技术特征：

1.一种发动机可调进气装置，包括不可调后段管道(1)、连接管道(2)、固定基座(3)和可调节管道(4)，其特征在于：所述连接管道(2)固定于不可调后段管道(1)的进气端，在所述连接管道(2)的进气端固定基座(3)，在所述固定基座(3)上套设有可调节管道(4)，所述固定基座(3)中空设置，所述可调节管道(4)的内腔通过固定基座(3)的内腔、连接管道(2)的内腔与所述不可调后段管道(1)的内腔相连通；所述可调节管道(4)可相对固定基座(3)摆动。

2.根据权利要求1所述的一种发动机可调进气装置，其特征在于：所述固定基座(3)包括固定框(31)，所述固定框(31)固定于连接管道(2)的进气端，且所述固定框(31)的内腔与所述连接管道(2)的内腔、可调节管道(4)的内腔相连通，在所述固定框(31)远离连接管道(2)的一端固定连接有调节片(32)，所述固定框(31)的一内壁面向内弯曲成弧形面，所述调节片(32)为弧形片，所述调节片(32)的一弧形面与固定框(31)上的弧形面正对且相接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机可调进气装置，其特征在于：所述可调节管道(4)套设于固定框(31)，所述固定框(31)上位于其弧形内壁面两侧的外端面通过轴与所述可调节管道(4)的内壁面转动连接，所述调节片(32)设置于所述可调节管道(4)内。

技术总结
本技术公开了一种发动机可调进气装置，包括不可调后段管道、连接管道、固定基座和可调节管道，连接管道固定于不可调后段管道的进气端，在连接管道的进气端固定基座，在固定基座上套设有可调节管道，固定基座中空设置，可调节管道的内腔通过固定基座的内腔、连接管道的内腔与不可调后段管道的内腔相连通；可调节管道可相对固定基座摆动。本技术所述的一种发动机可调进气装置，通过可调节管道与固定基座之间的铰接，使得可调节管道可相对固定基座上的调节片摆动，从而控制通过可调节管道进入到不可调后段管道内的气体的量，使发动机在不同的飞行速度和高度下获得最佳的进气流量和空气压缩比，提高飞机的稳定性和控制性。

技术研发人员：钟飞雄,焦楠
受保护的技术使用者：陕西靖航顺通动力科技有限公司
技术研发日：20231026
技术公布日：2024/5/8