本技术属于航空连接结构，涉及一种在飞机上安装光电转接塔的结构，具体涉及一种大承载对接法兰结构。
背景技术：
1、为了满足飞机机头安装设备，会在飞机机头气密端框上设置设备安装支架结构，安装支架结构作为设备安装与气密端框连接的转接，通常由纵向和横向加强构件组成。而对于长悬臂大载荷、连接面为环状的光电转塔结构，传统的安装支架则无法满足需求。
2、光电转塔产生较强的横向力矩，对安装支架结构的力矩承受要求和连接要求较高。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种大承载对接法兰结构，可以满足长悬臂、大重量、环状接口的设备在飞机机头的安装，同时解决了此设备与飞机前气密端框的连接。
2、本实用新型的技术方案如下：
3、一种大承载对接法兰结构，包括前连接环、后连接环和斜腹板；前连接环是具有连接环形设备接口的环形件，后连接环是连接飞机前气密端框的环形结构，后连接环的面积和内外径均大于前连接环的面积和内外径；前连接环和后连接环之间通过斜锥圈形的斜腹板连接，斜腹板上设有加强筋结构。
4、进一步的，加强筋结构包括内加强筋和外加强筋，外加强筋设在斜腹板的外侧并支撑在前连接环和后连接环之间；内加强筋设在斜腹板的内侧并支撑在前连接环和后连接环之间。
5、进一步的，内加强筋和外加强筋的数量相同，位置对齐。
6、进一步的，外加强筋为t形结构，外加强筋的宽边连接前连接环，前连接环的窄边连接后连接环。
7、进一步的，外加强筋在连接后连接环处加厚并增加过渡弧面。
8、进一步的，前连接环在相邻的外加强筋连接处之间设有朝后连接环凸起的加强凸台，连接环形设备接口设在加强凸台的背面。
9、进一步的，内加强筋是两个合页结构组成的三角结构，三角结构的一侧设在后连接环上。
10、进一步的，还包括导向销，前连接环上设有配合所连接环形设备的导向孔，导向销与导向孔相匹配。
11、本实用新型的有益效果如下：
12、本实用新型提供了在飞机机头气密端框前加装光电转塔的一种可以承载的连接结构，采用此结构可以解决长悬臂、大重量、环形连接接口在机头的安装，同时又能解决在飞机安装大型设备的载荷传递。
1.一种大承载对接法兰结构，其特征在于，包括前连接环(1.1)、后连接环(1.2)和斜腹板(1.6)；前连接环(1.1)是具有连接环形设备接口的环形件，后连接环(1.2)是连接飞机前气密端框的环形结构，后连接环(1.2)的面积和内外径均大于前连接环(1.1)的面积和内外径；前连接环(1.1)和后连接环(1.2)之间通过斜锥圈形的斜腹板(1.6)连接，斜腹板(1.6)上设有加强筋结构。
2.根据权利要求1所述的一种大承载对接法兰结构，其特征在于，加强筋结构包括内加强筋(1.3)和外加强筋(1.4)，外加强筋(1.4)设在斜腹板(1.6)的外侧并支撑在前连接环(1.1)和后连接环(1.2)之间；内加强筋(1.3)设在斜腹板(1.6)的内侧并支撑在前连接环(1.1)和后连接环(1.2)之间。
3.根据权利要求2所述的一种大承载对接法兰结构，其特征在于，内加强筋(1.3)和外加强筋(1.4)的数量相同，位置对齐。
4.根据权利要求2所述的一种大承载对接法兰结构，其特征在于，外加强筋(1.4)为t形结构，外加强筋(1.4)的宽边连接前连接环(1.1)，前连接环(1.1)的窄边连接后连接环(1.2)。
5.根据权利要求4所述的一种大承载对接法兰结构，其特征在于，外加强筋(1.4)在连接后连接环(1.2)处加厚并增加过渡弧面。
6.根据权利要求4所述的一种大承载对接法兰结构，其特征在于，前连接环(1.1)在相邻的外加强筋(1.4)连接处之间设有朝后连接环(1.2)凸起的加强凸台(1.5)，连接环形设备接口设在加强凸台(1.5)的背面。
7.根据权利要求2所述的一种大承载对接法兰结构，其特征在于，内加强筋(1.3)是两个合页结构组成的三角结构，三角结构的一侧设在后连接环(1.2)上。
8.根据权利要求1所述的一种大承载对接法兰结构，其特征在于，还包括导向销(2.1)，前连接环(1.1)上设有配合所连接环形设备的导向孔，导向销(2.1)与导向孔相匹配。