的组件、装备负荷50、LRU 52或其他装备中的所有或部分附连。
[0116]桁架系统600的安装结构可以是堆叠的、可拆卸连接或锁定在一起以创建可被安装在飞行器10内作为单个单一块的集成的安装结构的分离的结构元件的多部件或者模块化组装件。每个结构元件可以具有如上所述的一个或多个传输层和一个或多个绝缘层。多部件的桁架系统600的每个结构元件可以是彼此可拆除的以允许修复或替换受损的结构元件，而不用从飞行器10中移除没有受损的结构元件。每个结构元件的一层或多层也可以被替换。桁架系统600的一个元件可以被替换掉而不必移除整个桁架系统600。同样地，所有的或至少一部分桁架系统600也可以从飞行器10的支撑结构(例如地板横梁或者机身框架构件)中拆除。可替换地，桁架系统600可以被制造为可被整体安装或替换的单个单片结构。
[0117]桁架系统600被配置为在被限定在框架构件之间的机身的侧壁内的薄结构体积内延伸，并且向框架构件的深度方向延伸，或者在被限定在飞行器10的乘客舱和货舱之间的地板内的空间内延伸，且沿地板横梁的深度方向延伸。可替换地，桁架系统600可以具有被配置为被实施在传统的装备底座内的物理形式。被安装在飞行器10的侧壁内的桁架系统600优选地对应于飞行器10的机身的曲率。图17是向着被配置为从飞行器10的侧壁到侧壁延伸、在座椅轨道下610并且在横向的地板横梁608之间的桁架系统600向上观察的仰视图。被定位在地板内或具有桁架系统(例如桁架系统600)的飞行器10的侧壁内的MEC 44、46、48能够服务于飞行器10的乘客舱内和货舱内邻近MEC 44、46、48的装备负荷50 ο
[0118]桁架系统600被配置为具有在两个内部相邻的地板横梁608的顶部之上延伸的狭窄的中间部分和从两个内部相邻的地板横梁608的两侧到下一个地板横梁608进一步向外延伸以提供宽的表面以便安装例如电力分配模块170的组件的相对的端部。在一个或多个实施例中，桁架系统被配置为具有在相邻的地板横梁608之间或者在彼此移位的地板横梁608之间的宽度和长度，所述宽度和长度适于用作烟雾屏障，以便阻止烟雾从货舱进入乘客舱和/或用作水滴屏障，以便阻止水滴落在MEC 44、46、48内的电气组件上。
[0119]图17也显示了 CNI模块162、电力分配模块170、TRU 134、142、ATU138以及被安装到初级MEC 44的桁架系统600的PPSND 302。TRU 134从PPSND 302的输出连接390接收230VAC。TRU 134连接到具有28VDC的电力总线，以便供电给分配模块170。每个电力分配模块170具有连接596，以便和与初级MEC 44相关的装备负荷50接合。
[0120]桁架系统600的每个结构元件具有如上所述的一个或多个传输和绝缘层。一个传输层可被配置为从一部分MEC 44、46、48传输高压电力到相同的MEC44、46、48的另一部分。例如，高压电力可被提供为在桁架系统600的内部跨越传输层到达PPSND 302，PPSND 302被配置为LRU 52且被安装到桁架系统600的表面。低压次级电力也可通过桁架系统600的另一传输层被提供给安装到桁架系统600的表面的低电力装备负荷50。同样地，通信数据能够跨越桁架600的传输层被提供给安装到桁架系统600的表面的飞行器系统组件。桁架系统600的一个传输层可以向安装到桁架系统600的所述表面的系统组件提供信道A，并且另一传输层可以向该相同的系统提供信道B。
[0121]现在转向图18，在此提供了用于分配电力和通信数据遍及交通工具的示例性程序700，所述交通工具具有多个交通工具区段并且在相邻的交通工具区段之间限定区段间断处。除非另外指示，否则可以执行比在此所述和在图中显示的更多或更少的操作。此外，除非另外指示，否则这些操作也可以与在此所述的顺序不同的顺序执行。
[0122]程序700开始于操作702，其中一个或多个电源生成初级电力。在操作704中，至少一个MEC 44、46、48被分配在每个交通工具区段内。在操作706中，初级电力跨越区段间断处被分配到MEC 44、46、48。在每个交通工具区段内的装备负荷50与操作708内最靠近的MEC 44、46、48相关。在操作710内，每个MEC 44、46、48仅在每个各自的交通工具区段内分配次级电力，以服务于装备负荷50 ο在一个或多个实施例中，光学通信可以被用于代替电气通信以便电力电子设备不干扰可靠的数据通信。该方法可接着进一步包含提供光纤通信以预防高压初级电力影响数据通信。
[0123]图19说明了在交通工具内的分布式计算系统中的电力管理的程序800。除非另外指示，否则可以执行比在此所述和在图中所示的更多或更少的操作。此外，除非另外指示，否则这些操作也可以按照与在此所述的顺序不同的顺序执行。
[0124]程序800开始于操作802，其中MEC 44、46、48被空间地分配遍及交通工具10。在操作804内，每个MEC 44、46、48管理由最靠近的MEC 44、46、48服务的装备负荷50的区域的数据。每个MEC 44、46、48将来自与每个MEC相关的装备负荷的区域的电力分配数据通信到操作806内的其他MEC44、46、48。在操作808中，每个MEC 44、46、48的CNI模块162在独立于其他的MEC和它们的CNI模块162的装备负荷的每个区域内执行闭环电力管理操作。程序800也可包含操作810，即通过另一 MEC把初级电力路由到未被供电的MEC 44、46、48。
[0125]条款1:一种用于交通工具的分布式电力和通信系统，其包括:被耦接到一起的多个交通工具区段，其在相邻的交通工具区段之间限定区段间断处；以及被空间地分配遍及交通工具的多个模块化装备中心(MEC)，以便多个MEC中的一个或多个位于每个交通工具区段内，每个交通工具区段限定邻近MEC的装备负荷的一个或多个区域，多个MEC中的每个被配置为独立地提供局部的电力和通信数据以服务于装备负荷的相关区域内的装备负荷。
[0126]条款2:根据条款I所述的系统，其中每个MEC被配置为分配初级电力并且分配次级电力。
[0127]条款3:根据条款I所述的系统，其中所述多个MEC的每个从一个或多个电源接收初级电力，并且每个MEC被配置为执行局部的电力转换以独立地提供次级电力，以便服务于装备负荷的各自相关区域内的装备负荷。
[0128]条款4:根据条款3所述的系统，其中初级电力跨越区段间断处被分配，以便每个交通工具区段内的每个MEC接收初级电力。
[0129]条款5:根据条款4所述的系统，其中所述MEC中的一个为跨越交通工具的区段间断处分配高压AC电力的备用MEC。
[0130]条款6:根据条款3所述的系统，其中所述次级电力被另外地预防跨越区段间断处。
[0131]条款7:根据条款I所述的系统，其中每个MEC包括初级电力总线，以便向其他的MEC分配高压电力。
[0132]条款8:根据条款7所述的系统，其中所述多个MEC中的一部分进一步包括第二初级电力总线，以便分配高压电力。
[0133]条款9:根据条款8所述的系统，其中仅具有单一初级电力总线的每个MEC限定次级MEC，每个次级MEC具有低电力部分，以便分配次级电力以服务于装备负荷。
[0134]条款10:根据条款8所述的系统，其中具有第二初级电力总线的每个MEC限定初级MEC，其中每个初级MEC向其他的初级MEC和次级MEC分配初级电力。
[0135]条款11:根据条款7所述的系统，其中一对初级电力总线限定具有高电力部分和低电力部分的初级MEC，高电力部分中的初级电力总线用于在其他的初级MEC之间路由初级电力，并且在低电力部分中的初级电力总线用于分配电力以服务于装备负荷。
[0136]条款12:根据条款I所述的系统，其还包括:至少一个初级电源，其中所述多个MEC中的一部分是初级MEC，并且来自所述初级电源的初级电力在初级MEC之间分配，并且其中当在其他的初级MEC处丢失电力时，初级电力可以被从一个初级MEC路由到另一初级MEC0
[0137]条款13:根据条款I所述的系统，其还包括多个初级电源，每个MEC从一个初级电源直接接收初级电力，其中当直接来自一个初级电源的初级电力丢失时，每个MEC可以通过另一 MEC接收来自另一初级电源的初级电力。
[0138]条款14:根据条款I所述的系统，其中具有三个交通工具区段，并且每个区段具有两个MEC，因而限定了 3乘2的配置。
[0139]条款15:根据条款I所述的系统，其中至少一个MEC位于飞行器的机身的侧壁内。
[0140]条款16:根据条款I所述的系统，其中至少一个MEC位于飞行器的乘客舱和货舱之间的地板中。
[0141]条款17:—种分配电力和通信数据遍及交通工具的方法，所述交通工具具有多个交通工具区段并且在相邻的交通工具区段之间限定区段间断处，该方法包括以下步骤:从一个或多个主电源生成初级电力；在每个交通工具区段内分配至少一个模块化装备中心(MEC);将来自一个或多个主电源的初级电力跨越区段间断处分配到MEC ;将每个交通工具区段内的一个或多个装备负荷中的每个关联到最靠近的MEC ;以及每个MEC仅在每个相应的交通工具区段内分配次级电力以服务于相关的装备负荷。
[0142]条款18:根据条款17所述的方法，其还包括MEC彼此通信以完成总体的交通工具负荷管理。
[0143]条款19:根据条款17所述的方法，其还包括提供光纤通信以预防高压初级电力影响数据通信。
[0144]条款20:根据条款17所述的方法，其还包括在MEC之间分配初级电力。
[0145]条款21:根据条款17所述的方法，其还包括丢失从主电源到一个MEC的初级电力，并且从由另一主电源供电的另一 MEC路由初级电力到未被供电的MEC。
[0146]条款22:—种用于交通工具内的分布式计算系统中的电力管理的方法，该方法包括:空间地分配多个模块化装备中心(MEC)遍及交通工具；管理由多个MEC中最靠近的MEC服务的装备负荷的区域的数据；将电力分配数据从与每个MEC相关的装备负荷的区域通信到其他的多个MEC ;以及通过独立于多个MEC中的另一个的相关的MEC在装备负荷的每个区域内执行闭环电力管理操作。
[0147]条款23:根据条款22所述的方法，其还包括丢失到一个MEC的初级电力，并且通过另一 MEC重新路由初级电力到未被供电的MEC。
[0148]上述主题仅通过说明的方式被提供，并且不应被视为限制意义。在不遵循所说明和描述的示例性实施例和应用的情况下，并且在不背离在所附权利要求中提出的本公开的真实精神和范围的情况下，可以对本文所述的主题进行各种改进和改变。
【主权项】
1.一种用于交通工具的分布式电力和通信系统，包括: 被耦接到一起的多个交通工具区段，其在相邻的交通工具区段之间限定区段间断处；以及 多个模块化装备中心即MEC，其被空间地分配遍及所述交通工具，以便所述多个MEC中的一个或多个位于每个所述交通工具区段中，每个交通工具区段限定邻近MEC的装备负荷的一个或多个区域，多个MEC中的每个被配置为独立地提供局部的电力和通信数据以服务于装备负荷的相关区域内的所述装备负荷。
2.根据权利要求1所述的系统，其中每个MEC被配置为分配初级电力和次级电力。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述多个MEC中的每个从一个或多个电源接收初级电力，并且每个MEC被配置为执行局部的电力转换，以独立地提供次级电力，以便服务于装备负荷的各自的相关区域内的所述装备负荷。
4.根据权利要求3所述的系统，其中初级电力被跨越区段间断处分配，以便每个交通工具区段中的每个MEC接收初级电力。
5.根据权利要求4所述的系统，其中所述MEC中的一个是跨越所述交通工具的所述区段间断处分配高压AC电力的备用MEC。
6.根据权利要求1所述的系统，其中每个MEC包括初级电力总线，以便将高压电力分配到其他的MEC。
7.根据权利要求1所述的系统，其还包括至少一个初级电源，其中所述多个MEC中的一部分是初级MEC，并且来自所述初级电源的初级电力在所述初级MEC之间分配，并且其中当在另一初级MEC处丢失电力时，初级电力可以从一个初级MEC被路由到所述另一初级MEC。
8.根据权利要求1所述的系统，其中至少一个所述MEC位于飞行器的机身的侧壁内。
9.根据权力要求I所述的系统，其中至少一个所述MEC位于飞行器的乘客舱和货舱之间的地板中。
10.—种用于将电力和通信数据分配遍及交通工具的方法，所述交通工具具有多个交通工具区段并在相邻的交通工具区段之间限定区段间断处，所述方法包括以下步骤: 从一个或多个主电源生成初级电力； 将至少一个模块化装备中心即MEC分配到每个交通工具区段中； 将来自所述一个或多个主电源的所述初级电力跨越所述区段间断处分配到所述MEC; 将每个交通工具区段内的一个或多个装备负荷中的每个关联到最近的MEC;以及 每个MEC仅在每个各自的交通工具区段内分配次级电力，以服务于相关的装备负荷。
【专利摘要】本发明涉及模块化装备中心分布式初级电力机构。并且公开了被空间分配遍及交通工具以服务于装备负荷的多个模块化装备中心(MEC)。每个MEC独立地提供局部的电力和通信以服务于所述装备负荷，并且每个装备负荷由最近的MEC服务。在至少一个实施例中，仅初级电力被分配跨越所述交通工具的区段间断处，以使在区段间断处之间的连接数量最小化、减少总交通工具重量以及增大交通工具建造速率。
【IPC分类】B64D47-00
【公开号】CN104554746
【申请号】CN201410535073
【发明人】M·S·森德, M·E·里弗润, T·B·布劳沃, R·T·约翰逊, C·克尔, J·T·彼得斯, T·E·杰克逊, T·R·哈泽诺伊尔, S·M·沃尔斯特龙, A·W·诺德西克, R·L·斯普林格
【申请人】波音公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月11日
【公告号】CA2858322A1, EP2860099A1, US20150102661