一种飞机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及一种飞机。
【背景技术】
[0002] 现有技术中的雷达天线对飞机尾翼的影响比较大，显著降低飞机的航向稳定性。
[0003] 因此，希望有一种技术方案能够克服或减少上述至少一个缺点。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种飞机，以克服或减少上述至少一个缺点。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供一种飞机。所述飞机包括:机身;垂尾，所述垂尾 设置在所述机身的尾部;雷达天线罩，所述雷达天线罩设置在所述机身的尾部，并临近所述 垂尾设置;其中，所述垂尾与所述雷达天线罩连接。
[0006] 优选地，所述雷达天线罩包括:顶帽罩，所述顶帽罩内设置有第一雷达天线，所述 顶帽罩与所述垂尾连接;侧面阵罩，所述侧面阵罩内设置有第二雷达天线，所述侧面阵罩与 所述垂尾连接。
[0007] 优选地，所述侧面阵罩包括自机头至机尾顺序连接的前缘整流罩、主整流罩以及 垂尾整流罩，其中，所述垂尾整流罩与所述垂尾连接。
[0008] 优选地，所述前缘整流罩与主整流罩之间通过铆钉连接，所述主整流罩与所述垂 尾整流罩通过铆钉连接。
[0009] 优选地，所述主整流罩上设置有维修门。
[0010] 优选地，所述前缘整流罩、主整流罩以及垂尾整流罩分别与所述顶帽罩连接。
[0011]优选地，所述顶帽罩近机头的一端上设置有楔形整流条。
[0012] 优选地，所述雷达天线罩的内部与所述机身的内部连通，所述雷达天线罩的内部 设置有雷达天线支架，所述雷达天线支架伸入至所述机身的内部。
[0013] 本实用新型中的飞机通过将垂尾与雷达天线罩融合的设计方法，能减少天线对垂 尾的不利影响，相对于垂尾与天线的分离式设计能有效提升航向稳定性，同时也可以在一 定程度上降低飞机阻力。
【附图说明】
[0014] 图1是根据本实用新型一实施例的飞机的机身的尾部的局部结构示意图。
[0015] 附图标记：
【具体实施方式】
[0017] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0018] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护??围的限制。
[0019] 图1是根据本实用新型一实施例的飞机的机身的尾部的局部结构示意图。
[0020] 如图1所示的飞机包括机身1、垂尾2以及雷达天线罩，垂尾2设置在机身1的尾部； 雷达天线罩设置在机身1的尾部，并临近垂尾2设置;其中，垂尾2与雷达天线罩连接。
[0021] 参见图1，在本实施例中，所述雷达天线罩包括顶帽罩3以及侧面阵罩，顶帽罩3内 设置有第一雷达天线，顶帽罩3与垂尾2连接;侧面阵罩内设置有第二雷达天线，侧面阵罩与 垂尾连接。
[0022] 在本实施例中，侧面阵罩包括自机头至机尾顺序连接的前缘整流罩4、主整流罩5 以及垂尾整流罩6，其中，垂尾整流罩6与垂尾2连接。
[0023] 在本实施例中，前缘整流罩4与主整流罩5之间通过铆钉连接，主整流罩5与垂尾整 流罩6通过铆钉连接。可以理解的是，还可以采用其他方式连接，例如，通过螺栓连接。
[0024] 有利的是，在一个备选实施例中，主整流罩上设置有维修门。采用这种方式，能够 方便主整流罩的维修。
[0025] 在本实施例中，前缘整流罩4、主整流罩5以及垂尾整流罩6分别与顶帽罩3连接。可 以理解的是，前缘整流罩4、主整流罩5以及垂尾整流罩6分别与顶帽罩3通过铆钉连接，也可 以通过螺栓或者其他方式连接。
[0026] 参见图1，在本实施例中，顶帽罩3近机头的一端上设置有楔形整流条7。该楔形整 流条7可以将来留进行整流，从而提高飞机的机动性以及稳定性。
[0027] 在本实施例中，雷达天线罩的内部与机身的内部连通，雷达天线罩的内部设置有 雷达天线支架，雷达天线支架伸入至机身的内部。
[0028] 本实用新型的飞机具有如下优点：
[0029] 1.垂尾2与雷达天线罩融合设计，可减少天线对垂尾的不利影响，相对于垂尾与天 线的分离式设计能有效提升航向稳定性；
[0030] 2.由于雷达天线整流罩与垂尾融合设计，可减小整流罩的浸润面积，因此全机飞 行阻力可在一定程度上减小。
[0031]最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种飞机，其特征在于，所述飞机包括： 机身（1); 垂尾(2)，所述垂尾(2)设置在所述机身（1)的尾部； 雷达天线罩，所述雷达天线罩设置在所述机身（1)的尾部，并临近所述垂尾(2)设置;其 中， 所述垂尾(2)与所述雷达天线罩连接。2. 如权利要求1所述的飞机，其特征在于，所述雷达天线罩包括： 顶帽罩(3)，所述顶帽罩(3)内设置有第一雷达天线，所述顶帽罩(3)与所述垂尾(2)连 接； 侧面阵罩，所述侧面阵罩内设置有第二雷达天线，所述侧面阵罩与所述垂尾连接。3. 如权利要求2所述的飞机，其特征在于，所述侧面阵罩包括自机头至机尾顺序连接的 前缘整流罩(4)、主整流罩(5)以及垂尾整流罩(6)，其中， 所述垂尾整流罩(6)与所述垂尾(2)连接。4. 如权利要求3所述的飞机，其特征在于，所述前缘整流罩(4)与主整流罩(5)之间通过 铆钉连接，所述主整流罩(5)与所述垂尾整流罩(6)通过铆钉连接。5. 如权利要求4所述的飞机，其特征在于，所述主整流罩(5)上设置有维修门。6. 如权利要求4所述的飞机，其特征在于，所述前缘整流罩(4)、主整流罩(5)以及垂尾 整流罩(6)分别与所述顶帽罩(3)连接。7. 如权利要求2所述的飞机，其特征在于，所述顶帽罩(3)近机头的一端上设置有楔形 整流条(7)。8. 如权利要求1所述的飞机，其特征在于，所述雷达天线罩的内部与所述机身的内部连 通，所述雷达天线罩的内部设置有雷达天线支架，所述雷达天线支架伸入至所述机身的内 部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机。所述飞机包括：机身(1)；垂尾(2)，所述垂尾(2)设置在所述机身(1)的尾部；雷达天线罩，所述雷达天线罩设置在所述机身(1)的尾部，并临近所述垂尾(2)设置；其中，所述垂尾(2)与所述雷达天线罩连接。本实用新型中的飞机通过将垂尾与雷达天线罩融合的设计方法，能减少天线对垂尾的不利影响，相对于垂尾与天线的分离式设计能有效提升航向稳定性，同时也可以在一定程度上降低飞机阻力。
【IPC分类】B64C1/36
【公开号】CN205203363
【申请号】CN201521041203
【发明人】王永超, 梁欣杰, 董强
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月13日