专利名称：侧开式集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及集装箱的结构，尤其是一种侧开式集装箱的结构。
在集装箱领域，有一种被称为侧开式集装箱的特种集装箱，它通常由一个平台底架、带压型筋的顶板、带压型筋的相对的固定端墙(或一端带固定端墙而另一端带门)、纄布、顶侧梁、抓槽或叉槽、角柱、角配件等所组成。每根角柱分别位于平台底架四个角的位置，通过焊接与平台底架相连。顶板焊接在顶侧梁上，顶侧梁和箱上其它构件一同作用来保持箱体的刚性。侧开式集装箱的主要特点是，货物装卸从箱体的侧部进出，具有较大的操作位，便于提高装卸效率，尤其便于装卸一些尺寸较长的货物。
侧开式集装箱为了扩大装载货物的规格种类和装卸货物的方便快捷，在箱的侧面没有设置固定支撑，通常结构强度欠佳，箱较容易产生扭曲。同时，现有侧开式集装箱箱内无任何分隔措施，装载时货物定位性不好，货物之间容易产生串动或碰撞。现有的侧开式集装箱有的设有侧帘，侧帘的帘布周围带有许多绳环孔，通过在绳环孔中穿绕的绳子把侧帘捆绑在箱侧面周围的绳钩上，以达到固定侧帘的目的。这种侧帘操作麻烦，效率低，防水性较差。
本实用新型的目的是提供一种新型的侧开式集装箱，具有结构强度好，箱体不易扭曲的优点；同时具有两个几乎独立的装货空间，装货定位准确、省时；更能保护货物，在运输过程中，货物不会象装在普通集装箱里那样摇摆，可靠地靠着刚性墙，货物不会擦坏和撞坏。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的一种新型的侧开式集装箱，包括底架平台、设于所述底架平台的四个角处的角柱、连接于前端角柱之间的端墙、连接于后端角柱之间的端墙和支撑于所述角柱上的箱顶；所述的底架平台包括设于两侧边的一对底侧梁、连接于底侧梁之间的若干底横梁和铺设于所述底横梁上的地板；其特征在于，所述的集装箱还包括中墙，所述的中墙位于底架平台的纵向中心线，其下部与底架平台相连接，上部与箱顶相连接，前、后部分别与对应的端墙相连接。
如上所述的本实用新型集装箱，由于在其底架平台的纵向中心线上加设了中墙，一方面增加了箱体的整体强度，有效防止了箱体扭曲的可能，弥补了侧开式集装箱由于无侧墙导致的强度不足的缺陷；另一方面中墙将整个箱体分成了两个几乎独立的装货空间，更能保护货物，在运输过程中，货物不会象装在普通集装箱里那样摇摆，可靠地靠着刚性墙，货物不会擦坏和撞坏；中墙可被用作装货定位的基准，定位准确、省时、大大提高了装货效率。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型侧开式集装箱一个典型实施例的立体结构示意图；图2和图3为顶侧梁剖面结构的两个实例的示意图；图4为挡水檐端部固定示意图；图5为侧帘装置与前端角柱连接关系图；图6为张紧装置安装示意图；图7为侧帘张紧装置传动示意图。
图1示出了本实用新型侧开式集装箱一个典型实施例的立体结构，它包括底架平台1、设于底架平台1的四个角处的角柱2、连接于前端角柱之间的端墙4、连接于后端角柱之间的端墙5和支撑于角柱2上的箱顶6；底架平台1包括设于两侧边的一对底侧梁21、连接于底侧梁21之间的若干底横梁29和铺设于底横梁29上的地板28；该集装箱还包括中墙3，中墙3位于底架平台1的纵向中心线，其下部与底架平台1相连接，上部与箱顶6相连接，前、后部分别与端墙4及端墙5相连接。中墙3既起到了支撑箱顶、加强箱的整体强度和刚度的作用，又能起到装载货物时的定位和止挡货物的作用，尤其是对于那些长形货物如轧制的型钢及那些使用托盘装载的货物等尤为方便和有效。
底架平台1是承载货物的关键构件，主要由两根底侧梁21、一根底中梁25、一组底横梁29、一对设于底侧梁21上的抓槽26、两根连接于底侧梁21之间并与抓槽26的位置相对应的抓槽横梁27和地板28等所组成。抓槽26是为了配合使用抓举装置提升和搬运该集装箱时使用的。也可在箱上设置插槽来代替抓槽供叉车对集装箱进行搬运。
如
图1所示，箱顶6包括连接于前后角柱2顶端之间的一对顶侧梁7、位于箱顶纵向中心线的顶中梁8、与顶侧梁7垂直并连接于端部两角柱2之间的顶横梁9及设于顶侧梁7、顶中梁8之上的顶板10。
底侧梁21、顶侧梁7、顶横梁9与角柱2之间，底侧梁21与端底侧梁23之间，以及顶侧梁7与顶横梁9之间均是通过各自的角配件19等相连接的。
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图1所示，在中墙3的适当部位设有中墙柱12，中墙柱12的上端与顶中梁8相连接，中墙柱12的下端支撑在底横梁31上，底横梁31的两端连接于底架平台1的底侧梁21上。箱顶6的大部分重量通过中墙柱12传递到底横梁31上，再通过底横梁31传递到底侧梁21上。
如
图1所示，本实施例中，在顶侧梁7与底侧梁21之间设有滑动支柱15，滑动支柱15在进行装卸操作时可根据货物的特点滑到合适的位置以便于装卸，装卸完毕后，滑动支柱15可被滑到设有锁紧装置的位置锁紧，以支撑顶侧梁7，增加箱体的整体强度。
如
图1所示，本实施例还在顶侧梁7与底侧梁21之间设有滑动侧帘装置16。滑动侧帘装置16用于当货物装好后，封挡、保护货物，防止雨水淋入箱内。
如
图1所示，本实施例在中墙3的适当部位设有将中墙3两侧连通的开口11。开口11的设置，有利于根据货物的尺寸，合理摆放货物，以最大限度地利用箱体空间。如有时将一部分货物穿过开口11垂直于箱体的纵向摆放，其它货物则沿着纵向摆放于中墙3两侧，正好可完全利用箱体空间。
如
图1、图2和图5所示，侧帘装置16的上部通过滚轮41悬挂在滑动轨道39上，而轨道39又与顶侧梁7的下方相连。侧帘装置16的前端连接了一根长的压形钩60，并通过此压形钩钩在设于前角柱2侧向槽内的固定钩61上。侧帘装置16的后端铆接在一根转轴上，将转轴的上端的插头插入上角配件19的下板孔中，同时，将转轴的下端插孔对准侧帘张紧机构17的输出端的轴头，侧帘张紧机构17安装在后角柱2侧槽内下方。侧帘装置16的下方通过张紧带37和张紧锁扣38与底侧梁21上的拉环24连接，数十根张紧带37在侧帘装置16上纵横交织，竖直方向的张紧带37的上方与滑滚装置相连，下方与张紧锁扣38相连。这样，活动侧帘装置16的四周与箱的侧面上下左右相联接，既能起到遮挡货物，还能承受由运输过程中货物产生的侧向惯性力的作用。将侧帘装置16松扣，滑动和张紧，可满足装卸货物的操作和运输的要求。本实施例在侧帘装置16的下侧与抓槽26的位置相对应的部位设有抓槽护板18，该护板18的上方与所述的张紧带37相连接，该护板18的下方连接有短张紧带37’，短张紧带37’的下端部设有用于与拉环24相连接的张紧钩。
图2还示出了顶侧梁7结构剖面图，顶侧梁7由一根“L”截面形状和一根“W”截面形状的压形件组成。滑轨39联接在组合的顶侧梁7的下面，滚轮41带着滑动侧帘装置16悬挂在滑轨39的滑道中，滚轮41带着滑动侧帘装置16沿着滑轨39滑动到不同的位置以便配合装卸货物。挡水檐40为弧形，挡水檐40的上部安装在滑轨39的侧槽中，挡水檐40的下部贴近滑动侧帘装置16的帘布，以便起到挡水的作用。
图3为顶侧梁21结构的另一种形式，顶侧梁7由两根不同截面形状的型钢组焊而成，这种结构尤其适用于材料的长度不能满足顶侧梁21长度的需要，通过几段拼成的情况，由于拼接将造成造较大的变形，在制造过程中必需花费大量的时间和人力来校正变形，这样做既增加了箱的成本，同时有减低了箱的质量，此时顶侧梁21采用图3所示的型钢组合结构形式就更加经济实用。
图4为挡水檐40端部固定示意图，挡水檐40的左右两端分别延伸到前角柱和后角柱，用端部压板47和压紧螺钉48将挡水檐40的端部固定在角柱的正面。而不延伸和固定在箱的端面及角柱上靠端面一侧(即图4中“A”面)，这种固定方式有利于防止挡水檐40因角柱2的棱角磨坏，以及可以保证挡水檐40不会伸出箱的端面的角配件尺寸以外，符合集装箱的有关规范。
图6为侧帘张紧装置安装示意图，图7为侧帘张紧装置中的蜗轮蜗杆传动示意图。由蜗轮蜗杆传动的侧帘张紧装置17安装在侧帘张紧装置支撑座46上面及角柱凹槽42中，用螺钉51、52将其固定。用一个附带在箱上的内四方套筒手柄，转动输入轴头43，通过转动输入轴头43，带动蜗杆54及蜗轮55的转动。蜗轮55的输出端有一具有外四方形状的输出轴头45，侧帘缠绕轴44的下端带有内四方的插孔，当侧帘缠绕轴44上的内四方插孔套在输出轴头45的外四方上，并当输出轴头45转动时，就带动了侧帘缠绕轴44一起转动，而滑动侧帘装置16的帘布53的一端是通过铆钉54铆接在侧帘缠绕轴44上的，因此，当侧帘缠绕轴44转动时，帘布53就被缠绕在侧帘缠绕轴44上，以使侧帘装置进一步张紧。反之，当反向转动输入轴头43时，帘布53将从侧帘缠绕轴44上松开。总之，只要根据需要来转动输入轴头43，就可以方便地达到张紧或松开帘布的目的。所采用的蜗轮蜗杆传动机构具有较大的自锁力，因此在运输过程中侧帘不会因集装箱体振动而引起侧帘松开，侧帘将始终保持张紧。
本实用新型尤其适用于ISO C系列的集装箱以及外形尺寸靠近ISO C系列的欧洲C系列交换车体集装箱。而对于ISO A系列，靠近ISO A系列的集装箱及欧洲B系列和A系列规格的交换车体集装箱，箱的每侧各设置1～2个可移动的支柱。该支柱支撑在上、下侧梁之间。可移动的支柱的上方与滚轮相连，而滚轮是悬挂在滑轨上的，根据装卸货物位置的需要，这种可移动的支柱可以沿着集装箱的纵向移动，可移动的支柱的下方带有锁定装置，运输时通过锁定装置将活动支柱锁定在底侧梁上，这种可移动的支柱，既方便于装载和卸载操作又起到了支撑箱体侧面的作用。
底侧梁21为焊接工字梁，对于长度超过ISO A系列的集装箱及欧洲A系列的交换车体箱，还应设置前端和后端底侧梁22、23，在底侧梁21上设置一组拉环24，用于将侧帘装置16的下面固定在底侧梁21上。上述底侧梁21上设置的拉环24是焊接在底侧梁21上的，整个底侧梁21上不象传统的侧开式集装箱那样开设用于捆绑或固定的拉环孔，这样使得该箱底侧梁21的抗弯和抗剪能力要比那些同等截面的底侧梁上开了一组用于捆绑或固定的拉环孔的底侧梁的抗弯和抗剪能力要好得多。
两个相对的端墙4、5具有压形的横向加墙筋，从箱内看，端墙4、5被中墙3一分为二地隔开，同时中墙3给端墙中部一个固定支承，使得端墙的强度增强，受力状态得到有效地改善。
角柱2位于箱的四个角，角柱2的上下端分别连接到箱最端部的角件19，角柱2的截面形状为非规则形状，从箱的侧面看，前后角柱2都有一压槽，分别用来容纳侧帘装置16的两个端部装置及侧帘张紧装置17。
顶部结构由顶板10、顶侧梁7、顶横梁9、滑轨39等组成。顶板10具有压形的盲波，增强了顶板的强度，并且，由于顶板10的中部有中墙3的支撑，其中部不会产生下塌，使得顶板10的强度得到较大的增强。
本实用新型侧开式集装箱的主要优越性在于具有两个几乎独立的装货空间，具有全侧墙箱的强度，能被吊顶；以中墙定位装货，准确，省时，省钱，更能保护货物；第二层的托盘或其它的对着中墙很容易放准；在运输过程中，货物不会象装在普通集装箱里那样摇摆。可靠地靠着刚性墙，货物不会擦坏和撞坏。仍然保持原有的形状和包装。
多用途，可用来有效地装载托盘，管材，板材，木材，纸卷，大理石，玻璃板，钢板，夹层板和预制板等等。
卷轴和张紧机构安装在前角柱内，较之于那些侧帘通常绕过角柱安装在前角柱后面即集装箱的端面的侧开箱，前者更容易使侧帘避免角柱拐角磨擦，而得到保护，增强了使用寿命。
本实用新型的技术方案不仅适用于独立的侧开式集装箱，同时也适用于那些固定在集装箱拖车及挂车上，与拖车及挂车联成一体的集装箱。
权利要求1.一种侧开式集装箱，包括底架平台(1)、设于所述底架平台(1)的四个角处的角柱(2)、连接于前端角柱之间的端墙(4)、连接于后端角柱之间的端墙(5)和支撑于所述角柱(2)上的箱顶(6)；所述的底架平台(1)包括设于两侧边的一对底侧梁(21)、连接于底侧梁(21)之间的若干底横梁(29)和铺设于所述底横梁(29)上的地板(28)；其特征在于，所述的集装箱还包括中墙(3)，所述的中墙(3)位于底架平台(1)的纵向中心线，其下部与底架平台(1)相连接，上部与箱顶(6)相连接，前、后部分别与所述的端墙(4)及端墙(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述的箱顶(6)包括连接于前后角柱(2)顶端之间的一对顶侧梁(7)、位于箱顶纵向中心线的顶中梁(8)、与顶侧梁(7)垂直并连接于端部两角柱(2)之间的顶横梁(9)及设于顶侧梁(7)、顶中梁(8)之上的顶板(10)。
3.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，在所述的中墙(3)的适当部位设有中墙柱(12)，中墙柱(12)的上端与所述顶中梁(8)相连接，中墙柱(12)的下端支撑在底横梁(31)上，底横梁(31)的两端连接于所述底架平台(1)的底侧梁(21)上。
4.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，在所述顶侧梁(7)与底侧梁(21)之间设有滑动支柱(15)和滑动侧帘装置(16)。
5.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，在所述中墙(3)的适当部位设有将中墙(3)两侧连通的开口(11)。
6.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，在所述滑动侧帘装置(16)上设有张紧带(37)，在所述底侧梁(21)上设有一组与所述张紧带(37)对应的拉环(24)；所述拉环(24)是焊接在底侧梁(21)上的；在所述底侧梁(21)上设有一对用于供叉车对集装箱进行搬运的抓槽(或叉槽)(26)，在所述侧帘装置(16)的下侧与所述抓槽(26)的位置相对应的部位设有抓槽护板(18)，该护板(18)的上方与所述的张紧带(37)相连接，该护板(18)的下方连接有短张紧带(37’)，所述短张紧带(37’)的下端部设有用于与拉环(24)相连接的张紧钩。
7.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述侧帘装置(16)的上部通过滚轮(41)悬挂在滑动轨道(39)上，而轨道(39)又与顶侧梁(7)的下方相连，侧帘装置(16)的后端铆接在侧帘张紧装置(17)的轴(44)上，所述侧帘张紧装置(17)安装在后角柱(2)侧槽内下方。
8.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述的侧帘张紧装置(17)安装在支撑座(46)上面及角柱凹槽(42)中；该装置(17)包括转动输入轴头(43)、蜗杆(54)及蜗轮(55)；蜗轮(55)的输出端有一具有外四方形状的输出轴头(45)，侧帘缠绕轴(44)的下端带有内四方的插孔。
9.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述的顶侧梁(7)由一根“L”截面形状和一根“W”截面形状的压形件组成。
10.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述的顶侧梁(7)由两根不同截面形状的型钢组焊而成。
专利摘要本实用新型公开了一种侧开式集装箱,包括底架平台、设于底架平台的四个角处的角柱、连接于前端角柱之间的端墙、连接于后端角柱之间的端墙和支撑于角柱上的箱顶;其特征在于,该集装箱还包括中墙,中墙位于底架平台的纵向中心线,其下部与底架平台相连接,上端与箱顶相连接,前、后部分别与对应的端墙相连接。这种集装箱具有结构强度好,箱体不易扭曲的优点;同时具有两个几乎独立的装货空间,装货定位准确、省时。
文档编号B65D90/02GK2411228SQ0020182
公开日2000年12月20日 申请日期2000年1月5日 优先权日2000年1月5日
发明者马彬, 王石生 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司