专利名称：垃圾转运车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于垃圾转运设备，具体涉及一种垃圾转运货车。
背景技术：
目前，国内垃圾处理方式比较单一，而且主要以填埋为主。垃 圾压缩转运车在国内处于蓬勃发展阶段，现有的垃圾转运车品种数 量都较多，均能够实现垃圾的收集与转运，但其载重一般都比较小， 不能实现远距离转运。垃圾转运车的专用垃圾车厢不能够有效分 离，不但增加了垃圾的运输成本，增大了环卫工人的劳动强度，而 且还增大了城市的交通压力，造成环境的二次污染。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服7>知技术领域存在的上述缺陷， 提供一种新型垃圾转运车，适合远距离转运垃圾，车厢容量大、设 计合理、操作简单、维护方便，能减少城市的交通压力，减轻环卫 工人的劳动强度，避免在运输中造成二次污染。
本实用新型提供的垃圾转运车，包括牵引车、半挂车、集装箱 式垃圾车厢，牵引车连接半挂车，半挂车上载有车厢，牵引车与半挂车之间、车厢与半挂车之间均采用可拆卸式标准连接方式，可自由分离。所述车厢内前端设有卸料装置，所述卸料装置包括卸料油 缸、卸料推板、卸料推板导轨，所述卸料油缸为双作用多级油缸， 卸料油釭头部固定连接卸料推板，所述卸料油缸通过液压软管与设置在牵引车上的液压电控系统连通；所述卸料推^1为伊型端面；所述卸料推板导轨固定设置在厢体底部两侧边板上。所述车厢的车厢后门，包括门框、插板门，所述插板门设置在 门框中，可以沿门框两侧轨道做上下往复运动，插板门与门框之间、 门框与车厢边板之间设有弹性密封材料。所述车厢后门还包括后门自动开闭装置，所述后门自动开闭装置包括液压油缸、支座，所述 液压油缸成对设置在车厢两外侧边4反上，它一端固定在车厢边4反 上，另一端铰接在车厢后门的支座上，所述液压油缸通过液压软管 与设置在牵引车上的液压电控系统连通。所述车厢还包括支撑腿，所述支撑腿成对设置在车厢底部的前 后两侧，支撑腿一端舍支接在车厢边框上。所述车厢底部设有污水箱， 所述污水箱与车厢之间的车厢底板上设有供污水流下的小孔。本实用新型提供的垃圾转运车，采用集装箱式车厢，车厢容量 大，牵引车与半挂车之间、车厢与半挂车之间均采用可拆卸式标准连接方式，可自由分离，本车设计合理、操作简单、维护方便，能 减少城市的交通压力，减轻环卫工人的劳动强度，避免在运输过程中造成二次污染。
图l是本实用新型一个实施例的整体结构示意图； 图2是本实用新型实施例的支撑腿作用状态示意图； 图3是本实用新型实施例的卸料装置工作状态示意图； 图4是本实用新型实施例的插板门工作状态示意图； 图5是本实用新型实施例的卸料推板导轨局部放大截面结构示 意图。
图中标注
l,牵引车；2.液压电控系统；3.卸料油缸；4.卸料推^反；5.车 厢；6.半挂车；7.液压油缸；8.车厢后门；9.插板门；10.污水箱； ll.液压软管；12.支撑腿；13.支座；14.压缩系统导向套；15.压 缩系统锁紧钩；16.卸料推板导轨；17.车厢边板；18衬板。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的垃圾转 运车进行详细的说明。
实施例
参照图l一图5，本实施例的垃圾转运车，包括牵引车1、半挂 车6、集装箱式垃圾车厢5，牵引车1连接半挂车6，半挂车6上载 有车厢5，牵引车1与半挂车6之间、车厢5与半挂车6之间均釆 用可拆卸式标准连接方式，可自由分离。所述车厢5内前端i殳有卸料装置，所述卸料装置包括卸料油缸3、卸料推板4、卸料推板导 轨16，所述卸料油缸3为双作用多级油缸，卸料油缸3头部固定连 接卸料推板4,所述卸料油缸3通过液压软管11与设置在牵引车1 上的液压电控系统2连通；所述卸料推板4为4产型端面；所述卸料 推板导轨16固定设置在厢体底部两侧边寺反17上，卸料推板导轨16 外侧设有耐磨材料制成的衬板18。
所述车厢5的车厢后门8，包括门框、插板门9,所述插板门9 设置在门框中，可以沿门框两侧轨道做上下往复运动，插板门9与 门框之间、门框与车厢边板之间设有弹性密封材料。所述车厢后门 8还包括后门自动开闭装置，所述后门自动开闭装置包括液压油缸 7、支座13，所述液压油缸7成对设置在车厢5两外侧边板上，它 一端固定在车厢边^1上，另一端4交接在车厢后门8的支座13上， 所述液压油缸7通过液压软管与设置在牵SI车1上的液压电控系统 2连通。所述车厢5还包括支撑腿12,所述支撑腿12分别成对设 置在车厢底部的前后两侧，支撑腿12 —端会i接在车厢5的边框上。 所述车厢5底部设有污水箱10,所述污水箱10与车厢5之间的车 厢底板上设有供污水流下的小孔。
所述集装箱式车厢5整体采用框架式结构，底架、侧架和顶架 由矩形钢管组成；底架纵梁采用贯通式，整梁不焊接，强度高，箱 体四壁均采用钢板与加强筋结构，加强筋采用矩形钢管，底板、侧 板、顶板均为耐磨钢板；箱体内腔表面光滑平直。本实施例的垃圾转运车，处于闲置状态时，可以将集装箱式垃圾车厢5两侧的支撑腿12的固定销轴打开，支撑腿12在液压油缸 的作用下外伸并旋转90度，将支撑腿12调节到合适的离地高度后， 将车厢5与半挂车6分离，牵引车l可以将半挂车6拉出，从而使 得牵引车l、半挂车6得到充分利用。本实施例的垃圾转运车，在垃圾转运站装载垃圾时，垃圾站的 压缩系统导向套14、压缩系统锁紧钩15把垃圾站压缩系统与车厢 后门8对接固定，垃圾站压缩系统的动力装置驱动插板门9向上抽 起，压缩系统将垃圾推进车厢5。在垃圾处理场卸载时，液压油缸 7驱动车厢后门8先垂直上升，然后旋转开启，车厢后门8完全开 启后，启动卸料装置的卸料油缸3,卸料推板4沿卸料推板导轨16 运动，将垃圾推出车厢。卸料推板4只有在垃圾处理场倾卸垃圾时 才推出，卸完垃圾后应立即退回原位；垃圾转运车在行驶中，卸料 推板4及卸料油缸3始终处在收回位置。
权利要求1.一种垃圾转运车，其特征在于包括牵引车、半挂车、车厢，所述车厢为集装箱式垃圾车厢，牵引车连接半挂车，半挂车上载有车厢，牵引车与半挂车之间、车厢与半挂车之间均采用可拆卸式标准连接方式，可自由分离。
2. 根据权利要求l所述的垃圾转运车，其特征在于所述车厢内前端 设有卸料装置，所述卸料装置包括卸料油缸、卸料推板、卸料推板 导轨，所述卸料油缸为双作用多级油缸，卸料油釭头部固定连接卸 料推板，所述卸料油缸通过液压软管与设置在牵引车上的液压电控 系统连通；所述卸料推板为4产型端面；所述卸料推板导轨固定设置 在厢体底部两侧边才反上。
3. 根据权利要求l所述的垃圾转运车，其特征在于所述车厢的车厢 后门包括门框、插板门，所述插4反门设置在门框中，可以沿门框两 侧轨道做上下往复运动，插板门与门框之间、门框与车厢边板之间 设有弹性密封材料。
4. 根据权利要求l所述的垃圾转运车，其特征在于所述集装箱式垃 圾车厢还包括支撑腿，所述支撑腿成对设置在车厢底部的前后两 侧，支撑腿一端铰接在车厢边框上。
5. 根据权利要求l所述的垃圾转运车，其特征在于所述集装箱式垃 圾车厢底部设有污水箱，所述污水箱与车厢之间的车厢底板上设有 供污水流下的小孔。
6.根据权利要求1或3所述的垃圾转运车，其特征在于所述车厢后 门还包括后门自动开闭装置，所述后门自动开闭装置包括液压油 缸、支座，所述液压油缸设置在车厢两外侧边才反上，它一端固定在 车厢边板上，另一端铰接在车厢后门的支座上，所述液压油缸通过 液压软管与设置在牵引车上的M电控系统连通。
专利摘要本实用新型公开了一种垃圾转运车，包括牵引车、半挂车、集装箱式垃圾车厢，牵引车连接半挂车，半挂车上载有车厢，牵引车与半挂车之间、车厢与半挂车之间均采用可拆卸式标准连接方式，可自由分离。所述车厢内前端设有卸料装置，车厢后门设有后门驱动装置，车厢两侧设有支撑腿。采用集装箱式车厢，车厢容量大，牵引车与半挂车之间、车厢与半挂车之间均采用可拆卸式标准连接方式，可自由分离，本车设计合理、操作简单、维护方便，能减少城市的交通压力，减轻环卫工人的劳动强度，避免在运输中造成二次污染。
文档编号B65F3/02GK201136679SQ200720309200
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者刘伟杰, 刘岩清, 张永新, 戴洪涛, 王守义 申请人:重汽集团专用汽车公司