专利名称：一种海运集装箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种海运集装箱，具体地说，涉及一种防止货物被盗 5及可节省制造成本的海运集装箱。
背景技术：
集装箱是一种效率性高、费用低廉的供周转使用的大型装货容器，由木材，合板，钢铁，铝，轻合金，玻璃钢(FRP)等多种材质 制成。按所装货物种类分，有普通集装箱、液体货集装箱、车辆用集 io装箱、冷藏箱集装箱、保温箱集装箱等，根据输送车辆或用途分，其 种类多种多样。集装箱中，用船舶运送的现有海运集装箱如图1及2所示。现有的 海运集装箱101包括内部具有装载货物用空间的集装箱箱体110;在 上述集装箱箱体110后方形成出入口用的左箱门121及右箱门122，以15安装在上述集装箱箱体110左侧及右侧的左侧铰链部151和右侧铰链 部152为中心，各自旋转； 一对锁杆131,纵向安装在两个箱门121、 122上，可与安装在上述集装箱110上端及下端的凸轮套(camkeeper) 136配合，将两个箱门121、 122锁住或解锁；具有手柄132的锁部130, 与各锁杆131形成一体，可固定到手柄扣134上；安装在左侧门121与20 右箱门122对接位置的金属板(plate) 115。各锁杆131上端及下端具有对映凸轮套136做凸轮运动的凸轮135。金属板115与右箱门122形成一体，覆盖左侧门121。 安装在右箱门122上的手柄扣134上，具有对在集装箱101内部装 25载货物后，经海关批准后的写有编号的封条133。封条是用于防止走 私及货物被盗，只能使用一次，带有这种封条133的集装箱才能装船。一方面，在进口地区取出集装箱101内部货物时，首先要撕开封条133，之后打开右箱门122，再打开左箱门121。先打开右箱门122 的理由是因为安装在右箱门122上的金属板115盖住了左箱门121。为 打开箱门121、 122,向两方向转动手柄132,各锁杆131与手柄132— 5同转动，在此过程中随凸轮135的转动，箱门121、 122从集装箱箱体 110分离一定角度，便于操作者打开箱门121、 122。但是，这种现有的海运集装箱，具有盗窃者也可轻易打开左箱门 121，将内部货物轻易盗取的缺点。即，如要打开右箱门122，需撕开 封条133,会留下盗取痕迹，但左箱门121没有封条133,打开左箱门 io121之后再关闭，也不会留下盗取痕迹，外观上很难判断货物是否被 恣结合图2，简单说明盗窃者为盗取货物打开左箱门121的过程。 首先，盗窃者为打开左箱门121,把覆盖在左箱门121上的金属板 115向右侧翻倒。15 之后，向两方向转动左箱门121上手柄132 (参照箭头)来转动一双锁杆131,锁杆131的转动将带动其上端及下端的凸轮一起转动，左 箱门会随着凸轮的转动从集装箱分离一定角度，盗窃者可轻易打开左 箱门121。如此，盗窃者打开左箱门121盗取货物后，经过相反的过程关闭 20左箱门121，最后，将弯曲的金属板恢复到原来位置。因此，在外部 由于右箱门122上的封条133没被撕掉，所以很难判断货物是否被盗 取。为解决上述问题，在左箱门与右箱门之间可另行制作一种锁定 装置，但这种方法其成本较高。25 发明内容本发明的目的在于针对上述问题，提供 一 种既可以防止货物被 盗，又能降低制造成本的海运集装箱。为g到上述目的，本发明提供一种海运集装箱，包括集装箱箱 体，内部具有用于货物装载的空间；在上述集装箱箱体后方形成的出 入口用第 一箱门和第二箱门，上述第 一箱门 一侧以第 一铰链连接部与 上述集装箱箱体铰链连接，第二箱门 一侧由第二铰链连接部与上述第5 —箱门的另一侧铰链连接；锁杆，安装在上述第一箱门的纵向上；手柄，与上述锁杆横向形成一体，横穿上述第二铰链部，用于旋转上述锁杆；具有封条的锁定部，用于维持或解除上述手柄与形成在上述第 二箱门上的连接托架的锁定。其中，在上述集装箱箱体上端及下端优先的是安装滑轨，上述第 io 二箱门上端及下端具有与上述滑轨滑动接触的滑轮装置。另外，上述锁杆上端及下端优先的是安装可在安装在上述集装箱 箱体上端及下端的凸轮套上做凸轮运动的凸轮装置。上述集装箱箱门的周围，优先的是具有橡胶材质垫圈，用于气密 上述箱门和箱体。is 此外，本发明的目的在于，提供一种海运集装箱，包括集装箱箱体，内部具有用于货物装载的空间；在上述集装箱箱体后方形成的 出入口用第一箱门和第二箱门，上述第一箱门 一侧以第一铰链连接部 与上述集装箱箱体铰链连接，第二箱门 一侧由第二铰链连接部与上述 第一箱门的另一侧铰链连接；支撑托架，安装在上述第一箱门上；手20柄，从上述支撑托架的横向，横穿上述第二铰链部，以旋转轴为中心， 对上述支撑托架进行旋转；具有封条的锁定部，用于维持或解除上述 手柄与形成在上述第二箱门上的连接托架的锁定。其中，优先的是上述集装箱箱体上端及下端装有滑轨，上述第二 箱门的上端及下端对上述滑轨有滑动接触的装有滑轮的装置。25 上述集装箱箱门的周围，优先的是具有橡胶材质垫圈，用于气密 上述箱门和箱体。垫圈。
图i是现有集装箱的后方斜视图；图2是盗窃者为盗取图l集装箱内的货物，门被打开状态的后方斜 5 视图；图3a是本发明第 斜视图；图3b是本发明第图3c是本发明第 io 下的后方斜视图；图4a为本发明第 视图；图4b是本发明第 方斜视图；15 图4c是本发明第 的后方斜视图；图5是本发明第三实施例中海运集装箱的后方斜视图。 图中10、集装箱箱体；10a、装载空间；20、箱门；21、第一 箱门；22、第二箱门；30、锁定部；31、锁杆；32、手柄；33、封条； 20 34、结合托架；35、凸轮；36、凸轮套；41、 42、滑轨；43、 44、滑 轮；45、垫圈；50、支撑托架；51、第一铰链部；52、第二铰链部； 55、转动轴。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例做详细说明。25 首先，在各实施例中，对具有相同构造的组成要素将采用同一符号在实施例l中进行说明，其它实施例中仅对与实施例l不同的构造部 分进行说明。一实施例中海运集装箱的门关闭状态下的后方一实施例中解除状态锁定部的后方斜视图； 一实施例中海运集装箱的门处于完全打开状态二实施例中海运集装箱的门关闭状态的后方斜二实施例中海运集装箱的解除锁定部状态的后二实施例中把海运集装箱的门完全打开的状态如图3a、 3b、 3c所示，根据本发明实施例l的海运集装箱l包括 具有装载货物空间10a (参照图3b)的集装箱箱体10;所述集装箱箱 体10后方形成出入口11 (参照图3b);可折叠的箱门20;具有结合及 分离箱门20与集装箱箱体10功能的锁定部30。 5 箱门20包括一侧与集装箱箱体10以第一铰链部51铰链连接的第 一箱门21和一侧与第一箱门21的另一侧以第二铰链部52铰链连接的 第二箱门22。第二箱门22以第二铰链部52为中心转动，第一箱门21 以第一铰链部51为中心转动。其中，上述集装箱箱箱门20的周围，优先的是具有橡胶材质垫 io圈45,用于气密上述箱箱门20和箱体10。即，用垫圈45气密箱门20及集装箱箱体10，可防止水等渗入到集 装箱1内部。锁定部30是结合或分离集装箱箱体10与第一箱门21及第二箱门 22的装置，包括锁杆31,在上述第一箱门21的纵向安装；手柄32, 15与上述锁杆31横向形成一体，横穿上述第二铰链部52;封条33,用于 维持或解除上述手柄32与形成在上述第二箱门22上的连接托架34的 锁定。因此，本发明的特征之 一就是箱门20的中心部位以第二铰链部52 连接，形成只有打开锁定部30才能打开箱门20的结构，与现有技术中 20能把箱门21、 22向两侧打开，能够只打开左箱门21,而导致货物被盗 的构造不同，不易对装卸空间10a进行盗窃。锁杆31的上端及下端具有对映安装在集装箱箱体10的上端及下 端凸轮套36做凸轮运动的凸轮35。如图3b所示，操作者向左转动手柄 32时，锁杆31随手柄32的转动方向一起转动，在此过程中，随着凸轮 25 35的转动，第一箱门21从货物出入口11开启一定角度而从凸轮套脱 离。此时，锁杆31制作成被结合在第一箱门21上的导向托架53转动旋转的结构。固定在锁杆31上的手柄32纵向穿过第一箱门21与第二箱门22,用 于操作者转动锁杆31。此时，手柄32被结合在第二箱门22上的托架34 包住，结合托架34隔着手柄32与封条33结合后，固定手柄32。 5 封条33是为防止走私及盗窃准备的，只能使用一次，带有这种封条33的集装箱1才能装船。即，操作者待货物装到集装箱l后，将得到 海关批准的具有海关批准编号的封条锁定到托架34上。具有上述构造 的集装箱1,进口地区的操作者从本发明实施例1的海运集装箱1中取 出货物时，打开箱门20的过程结合附图3a至3c简说明如下。 io 图3a是在集装箱l的装载空间10a里装载货物后，附上海关批准封条33后装船的集装箱1的状态图。在进口地区，为取出集装箱l中的货物，如图3所示，首先，撕掉 结合在托架34上的封条33,之后向左转动手柄32来转动锁杆31，因转 动安装在锁杆31的上端及下端的凸轮35从凸轮套36脱离，第一箱门21 15从第一铰链部51中心，转动开启一定角度而开启。之后，如图3c所示，以第二铰链部52为中心向左转动第二箱门22， 以第一铰链部51为中心转动第一箱门21，待箱门20完全打开之后取出 装载空间10a里的货物。如上所述，盗窃者如要打开箱门20,需先撕掉封条，再进行上述 20步骤，才能打开箱门20,因此，盗窃者盗取货物后，即使重新关闭箱 门20，从外部也能轻易识别货物是否被盗。另外，现有技术中两侧箱门21、 22上需要四套组成锁定部30部件 (锁杆131，参照图l)，托架、手柄(132、参照图l)等组成四套， 但依据本发明仅使用一套就可，可显著降低制造成本。 25 图4a是本发明实施例2海运集装箱的箱门20关闭的状态图，第二实施例与实施例l不同之处在于海运集装箱201的箱门20与集装箱箱 体10的上端及下端之间安装滑行部件41、 43，即，第二实施例海运集装箱201包括安装在集装箱箱体10上端及下端的滑轨41;安装在第二箱门22上端及下端、与导轨41滑动接触 的滑轮43。滑轮43通过托架44与第二箱门22相连。其中，锁定部30与第一实施例相同，省略其详细说明。 5 具有上述构造的本发明海运集装箱201,从本发明实施例2的海运集装箱201中取出货物时，打开箱门20的过程，结合附图4a至4c简单 说明如下。图4a为集装箱201的装载空间10a里装载完货物后，附上海 关批准封条33后装船的集装箱201的状态图。在进口地区，为取出集装箱201内部的货物，与上述实施例l相同， io如图4b所示，首先撕掉结合在托架34上的封条33,然后向左转动手柄 32来转动锁杆31。因旋转安装在锁杆31上端及下端的凸轮35从凸轮套 36脱离，第一箱门21以第一铰链部51为中心转动一定角度而被打开， 第一箱门21将带动第二箱门22以第二铰链部52为中心转动。此时，第 二箱门22将由安装在其上端及下端的滑轮43沿着滑轨滑动。 15 之后，如图4c所示，将向第一箱门21推动第二箱门22的使之折叠，完全开放货物出入口ll后，取出装载空间10a里的货物。如第二实施例，如果另外具有滑行部件41、 43,搡作者消耗很少 的体力就能打开箱门20,因此，具有提高效率的优点。图5是根据本发明第三实施例的海运集装箱斜视图，第三实施例 20与实施例l的区别在于海运集装箱301的锁定部330。即，实施例1中的锁定部330包括在第一箱门21纵向设置的锁杆31 和与锁杆31固定为一体的手柄32，但实施例3中的锁定部330结合支撑 托架50来代替第一实施例中的锁杆31，手柄32以回转轴55为中心，对 支撑托架50进行旋转，此为与第一实施例的差异。因此，与第一实施 25例相比，无需凸轮套36，不仅节省成本而且锁紧过程操作简单，优于 第一实施例。上述第三实施例中箱门及集装箱箱体的上端及下端之间虽不安装滑行部件，但也可以装上上述滑行部件。 发明效果如上所述，根据本发明，可提供一种最大限度地防止货物被盗、 与现有技术相比，简化组成锁定部的部件、制造成本显著降低的海运 5集装箱。以上所述，通过附图和具体实施方式
对本发明海运集装箱进行说 明，但并不限于上述的实施方式，在不偏离本发明的思想和范围内， 本领域普通技术人员可进行各种变化和修改，但是前述的变化及修改 仍属于本发明的保护范围。
权利要求
1、本发明涉及一种海运集装箱，具体地说，涉及一种包括集装箱箱体，内部具有用于货物装载的空间；在上述集装箱箱体后方形成的出入口用第一箱门和第二箱门，上述第一箱门一侧以第一铰链连接部与上述集装箱箱体铰链连接，第二箱门一侧由第二铰链连接部与上述第一箱门的另一侧铰链连接；锁杆，安装在上述第一箱门的纵向上；手柄，与上述锁杆横向形成一体，横穿上述第二铰链部，用于旋转上述锁杆；具有封条的锁定部，用于维持或解除上述手柄与形成在上述第二箱门上的连接托架的锁定。
2、 如权利要求书l所述的海运集装箱,其特征在于，所述集装箱 箱体的上端及下端具有滑轨，上述第二箱门的上端及下端具有与上述 滑轨滑动接触的滑轮。
3、如权利要求书l或2所述的海运集装箱，其特征在于，上述锁杆 的上端及下端具有对应安装在上述集装箱箱体的上端及下端的凸轮 套内做凸轮运动的凸轮。
4、如权利要求书3所述的海运集装箱，其特征在于，上述箱门周围具有气密上述集装箱箱体和上述箱门用的橡胶材质制成的垫圈。
5、 一种海运集装箱，其特征在于，包括集装箱箱体，内部具有用于货物装载的空间；在上述集装箱箱体后方形成的出入口用第 一箱门和第二箱门，上 述第一箱门一侧以第一铰链连接部与上述集装箱箱体铰链连接，第二箱门 一侧由第二铰链连接部与上述第一箱门的另 一侧铰链连接； s支撑托架，安装在上述第一箱门上；手柄，从上述支撑托架的横向，横穿上述第二铰链部，以旋转轴 为中心，对上述支撑托架进行旋转；具有封条的锁定部，用于维持或解除上述手柄与形成在上述第二 箱门上的连接托架的锁定。
6、 如权利要求书5所述的海运集装箱，其特征在于，上述集装箱 箱体上端及下端具有滑轨，上述第二箱门上端及下端具有与上述滑轨 滑动接触的滑轮。
7、 如权利要求书5或6所述的海运集装箱，其特征在于，上述 箱门周围具有由橡胶材质制成的垫圈，用于气密上述集装箱箱体及上 述门。
全文摘要
本发明涉及一种海运集装箱，具体地说，涉及一种包括集装箱箱体，内部具有用于货物装载的空间；在上述集装箱箱体后方形成的出入口用第一箱门和第二箱门，上述第一箱门一侧以第一铰链连接部与上述集装箱箱体铰链连接，第二箱门一侧由第二铰链连接部与上述第一箱门的另一侧铰链连接；锁杆，安装在上述第一箱门的纵向上；手柄，与上述锁杆横向形成一体，横穿上述第二铰链部，用于旋转上述锁杆；具有封条的锁定部，用于维持或解除上述手柄与形成在上述第二箱门上的连接托架的锁定。可在最大限度上防止货物被盗，与现有技术相比，简化组成锁定部的部件，可节省制造成本。
文档编号B65D88/12GK101269734SQ20081008477
公开日2008年9月24日 申请日期2008年3月21日 优先权日2007年3月23日
发明者南相宇 申请人:南相宇