专利名称：压缩式垃圾收运车垃圾压缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压缩式垃圾收运车的垃圾压縮装置。
背景技术：
可卸压缩式垃圾收运车设有垃圾压縮装置，目前，这种垃圾压縮装 置多设有液压驱动的刮板，但这种刮板只能对收运车内松散的垃圾进行 一次压縮，然后把仅经过一次压縮的垃圾直接送入配套的垃圾装载厢体； 由于垃圾中混有各种不易压縮的物品，很难一次就将垃圾压实，因此一 次压縮后往往仍比较低松散，垃圾压不紧和压不实的情况，使得垃圾装 载厢体达不到额定装载量，装载效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可使车厢内垃圾压实装满的压縮式垃 圾收运车垃圾压縮装置。
本压縮式垃圾收运车的垃圾压縮装置含有推料板油缸、滑板油缸和 刮板油缸，三油缸的活塞杆分别连接推料板、滑板、刮板；各油缸通过 进、出油管与油箱、油泵、多路阀组连成液压系统，在推料板油缸的无 杆腔与多路阀组之间的油路上设有平衡阀，该平衡阀与推料板油缸的有 杆腔相连通。
所说滑板油缸由两个并联油缸组成。
所说刮板油缸由两个并联油缸组成。
本装置采用液压系统驱动各油缸活塞，使推料板、滑板、刮板分别工作，刮板压縮并破碎垃圾，滑板不断上行，垃圾不断地被向推料板方 向压紧压实，推料板由平衡阀控制，达到设定压力后推料板才后退一定行 程，随后重复再压縮、后退的过程，直至垃圾装载厢体内垃圾装满压实 时，推料板退回到底，达到额定装载量。
因此，本装置通过平衡阀控制推料板压力，可实现对垃圾多次反复 压縮，达到压紧压实的目的，使垃圾收运车厢体内垃圾装满压实，提高 装载效率。以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明。
图1为本实用新型压縮式垃圾收运车垃圾压縮装置结构示意图。
图2为垃圾压縮装置的液压系统结构示意图。
具体实施方式
压縮式垃圾收运车的垃圾压縮装置结构见
图1，推料板油缸4、滑板 油缸5和刮板油缸6，三油缸的活塞杆分别连接推料板4-l、滑板5-1、 刮板6-l。见图2，各油缸通过进、出油管与油箱l、油泵2、多路阀组 3连成液压系统，在推料板油缸4的无杆腔4-2与多路阀组3之间的油 路上设有平衡阀7，该平衡阀7与推料板油缸4的有杆腔4-3相连通。 其中，滑板油缸5由两只并联油缸5-2、 5-3组成，刮板油缸6由两只并 联油缸6-2、 6-3组成。
本装置工作时，刮板6-1在刮板油缸6的活塞的带动下压縮破碎垃 圾，滑板5-l在滑板油缸5的活塞的带动下不断上行，垃圾不断地被向 推料板4-1方向压紧压实，同时推料板油缸4的无杆腔4-2压力随之升高,当压力升高到平衡阀7的设定压力时，平衡阀7即打开，推料板油缸4 的无杆腔4-2中的压力油通过多路阀回到推料板油缸4的有杆腔4-3和 油箱1中，推料板油缸4的活塞移动，推料板4-l即随之后退一定行程。 此时再装填一些经过刮板压縮过的垃圾，重复上述压縮动作使垃圾再次 压紧压实，达到预定压力后，推料板4-l又后退一定行程。直至推料板 4-1退到终点，垃圾装载厢体内垃圾装满压实时，达到额定装载量。
权利要求1、压缩式垃圾收运车的垃圾压缩装置，其特征是含有推料板油缸(4)、滑板油缸(5)和刮板油缸(6)，三油缸的活塞杆分别连接推料板(4—1)、滑板(5—1、刮板(6—1)；各油缸通过进、出油管与油箱(1)、油泵(2)、多路阀组(3)连成液压系统，在推料板油缸(4)的无杆腔(4—2)与多路阀组(3)之间的油路上设有平衡阀(7)，该平衡阀(7)与推料板油缸(4)的有杆腔(4—3)相连通。
2、 根据权利要求1所述的压縮式垃圾收运车的垃圾压縮装置，其特征是滑 板油缸(5)由两个并联油缸(5—2)、 (5_3)组成。
3、 根据权利要求1所述的压縮式垃圾收运车的垃圾压縮装置，其特征是所 述刮板油缸(6)由两个并联油缸(6—2)、 (6—3)组成。
专利摘要本实用新型涉及一种压缩式垃圾收运车垃圾压缩装置，含有推料板油缸、滑板油缸和刮板油缸，三油缸的活塞杆分别连接推料板、滑板、刮板；各油缸通过进、出油管与油箱、油泵、多路阀组连成液压系统，在推料板油缸的无杆腔与多路阀组之间的油路上设有平衡阀，该平衡阀与推料板油缸的有杆腔相连通。本装置通过平衡阀控制推料板压力，达到设定压力后推料板才后退一定行程，随后重复再压缩、后退的过程，直至垃圾装载厢体内垃圾装满压实时，推料板退回到底，达到额定装载量。
文档编号B65F3/00GK201287942SQ200820038168
公开日2009年8月12日 申请日期2008年7月9日 优先权日2008年7月9日
发明者仁 丁, 刘建峰, 张元大, 李泽平, 王建新, 蒋俏艳, 闵晓亮, 黄湘平 申请人:常州瑷琪环保车辆有限公司