专利名称：一种轨道压紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道压紧机构，更具体的说涉及一种应用于行车两导轨之间
的轨道压紧机构。
背景技术：
在一些生产大型设备或高重量产品的工厂中，由于工厂在生产时，一般是先生产产品的零部件，然后将零部件组装在一起而成为整个产品，而零部件又在厂房的不同地区独立地进行生产，故在加工制造过程中需要将各个零部件集中在一起，并调整好各个零部件之间的位置关系，进而对各个部件进行组装而生产出整个设备或产品，由于用人力来进行调整很多时候是无法实施的，这时行车就经常被使用。 现有技术中的行车在使用时，为了确保轨道轮能在轨道中顺利滑动，轨道轮和轨道之间的配合中具有间隙，而该间隙会导致轨道轮上下跳动，进而造成送料小车上下跳动，从而形成冲击噪音以及冲击振动破坏，并且造成小车严重漏料，同时由于送料小车是由链轮链条传动而带动的，所以容易造成送料小车卡死。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种轨道压紧机构，以解决现有技术中送料小车上下
跳动造成的送料小车卡死、噪音污染、冲击振动破坏以及小车漏料等问题。 为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是 —种轨道压紧机构，其中，包括在轨道轮与轨道之间设置而用于消除间隙的压紧块。 进一步，该压紧块与轨道固定连接并沿轨道长度方向延伸。 进一步，该压紧块固定在轨道轮的转动轴上，压紧块的端面突出于轨道轮的端面。[0009] 作为一种实施例，该压紧块由橡胶材料制成。 采用上述结构后，由于在轨道轮与轨道之间设置了压紧块，该压紧块填补了导轨轮与轨道之间的间隙，从而避免了轨道轮发生上下跳动，进而避免了送料小车发生上下跳动，并避免了送料小车卡死，消除了噪音污染以及小车漏料等问题，确保了行车的使用时的高效性。
图1所示的为本实用新型涉及的一种轨道压紧机构的结构示意图。[0012] 图中 轨道压紧机构 10 上轨道11[0014] 下轨道 12 轨道轮 13 压紧块 1具体实施方式为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。 图1所示的为本实用新型涉及的一种轨道压紧机构，在本实施例中视出了位于上方的上轨道11、位于下方的下轨道12、和可在上轨道11和下轨道12之间的滑动的轨道轮13 ;—种轨道压紧机构IO包括压紧块14，该压紧块14位于轨道轮13与轨道之间，该压紧块14用于消除间隙。作为一种实施例，该压紧块14与上轨道11或下轨道12固定连接并沿轨道长度方向延伸，这样轨道轮就能够在整个轨道上运转时都能保持不抖动；作为另外一种实施例，该压紧块14固定在轨道轮13的转动轴上，并且该压紧块14的端面突出于轨道轮13端面，从而确保压紧块14先于轨道轮13而与上轨道11或下轨道12相接触，确保压紧块14能减少轨道轮13与上轨道11或下轨道12之间的间隙。该压紧块14采用软质材料制成，比如说用橡胶材料制成。 通过压紧块14对轨道轮13与轨道之间间隙的消除，其可以视具体情况而定，当需
要消除的为轨道轮13与上轨道11之间的间隙时，该压紧块14设置在轨道轮13与上轨道
11之间，当需要消除的为轨道轮13与下轨道12之间的间隙时，该压紧块14设置在轨道轮
13与下轨道12之间，这样，就可以避免轨道轮发生上下跳动，进而避免了送料小车发生上
下跳动，且能避免了传动送料小车的链条与链轮之间的卡死，由于送料小车不发生跳动，故
消除了噪音污染以及小车漏料等问题，进而确保了行车的使用时的高效性。 上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的
普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求一种轨道压紧机构，其特征在于，包括在轨道轮与轨道之间设置而用于消除间隙的压紧块。
2. 如权利要求1所述的一种轨道压紧机构，其特征在于，该压紧块与轨道固定连接并沿轨道长度方向延伸。
3. 如权利要求1所述的一种轨道压紧机构，其特征在于，该压紧块固定在轨道轮的转动轴上，压紧块的端面突出于轨道轮的端面。
4. 如权利要求1-3任一项所述的一种轨道压紧机构，其特征在于，该压紧块由橡胶材料制成。
专利摘要本实用新型公开一种轨道压紧机构，该轨道压紧机构适用于行车两轨道之间，其包括在轨道轮与轨道之间设置而用于消除间隙的压紧块，通过该压紧块消除轨道与轨道轮之间的间隙，从而避免了轨道轮发生上下跳动，进而避免了送料小车发生上下跳动，并避免了送料小车卡死，消除了噪音污染以及小车漏料等问题，确保了行车的使用时的高效性。
文档编号B65G21/22GK201473005SQ20092013977
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月27日 优先权日2009年7月27日
发明者傅志昌 申请人:卓越(福建)机械制造发展有限公司